Automatický systém regulace sklonu světlometů

umístěný za předním levým kolem vede kabelový svazek ke snímači, který lze odpojit od hlavního kabelového svazku vozu (což usnadňuje opravu tohoto svazku – výměna konektoru)
Přední senzor: umění. 33136-T6A-J01
Kabelový svazek: umění. 32205-T6A-J00

SNÍMAČ ÚHLU ZADNÍHO KAROSERIE

umístěný pod prahem vlevo (nedaleko zadního levého kola). Má kabelový svazek, který nelze odpojit od centrálního kabelového svazku vozidla. Oprava je náročná, ale možná po odepnutí čepů, které připevňují postroj k tělu.
Zadní senzor RC1/RC4: umění. 33 146-T6A-J01
Zadní senzor RC2: umění. 33146-T6B-N01

POZOR!

Konektory kabelových svazků mají tendenci hnít kvůli negativnímu vlivu vlhkosti a činidel. Kontakty konektoru oxidují, načež se kovová součást odštípne. Řídicí jednotka systému ztrácí komunikaci se snímačem. Systém přejde do nouzového režimu.

Bohužel, pokud není včas zjištěna oxidace konektoru, zoxidují a hnijí i kontakty snímače. Na fotografii jsou přední a zadní konektory kabelového svazku a také kolíky konektoru snímače (nebo spíše to, co z nich zbylo).

POHON ELEKTRICKÉHO KOREKTORU SVĚTLOMETŮ

Jsou umístěny na zadní straně světlometů a v případě poruchy je lze vyměnit. Také díky přítomnosti seřizovacích šroubů můžete nastavit úroveň světla světlometů.
Pohon korektoru světlometů: umění. 33 130-T6A-003

ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA SYSTÉMU AUTOMATICKÉHO SEŘIZOVÁNÍ SVĚTLA

Nachází se v oblasti středové konzoly, poblíž pravé nohy předního spolujezdce
Řídicí jednotka: umění. 39 875-T6A-J01

TYČE SNÍMAČE ÚHLU POLOHY TĚLESA

Tyto díly nejsou k dispozici jako samostatné náhradní díly, inženýři Honda navrhují změnu celé konstrukce, nicméně členové našeho klubu laskavě poskytli čísla pro pruty Odyssey RC:
Přední a zadní trakce
Senzor RC1/RC4 (82 mm): umění. 06136-SWA-R01
Tah pro RC2: – ! NUTNÉ MĚŘENÍ!
ML-001 Masuma (univerzální tyč s nastavitelnou délkou)

LOGIKA PRÁCE

Dobře, zjistili jsme umístění všech prvků systému, nyní nebude těžké najít každý z nich. Rád bych však pochopil, jakou logikou se řídí řídící jednotka a při jakých parametrech by měl korektor regulovat polohu světelných paprsků? Podívejme se, co nám řekli inženýři Hondy v příručce pro opravy?

Automatická řídicí jednotka sklonu světlometů. Vypočítává výstupní napětí pro nivelační motor. K tomu dochází při zapnutém zapalování (POWER) a rozsvícených světlometech.

Výpočet se provádí na základě vstupních hodnot aktuálního úhlu náklonu karoserie, průměrného úhlu náklonu karoserie a rychlosti vozu. Pokud jsou splněny podmínky řídicího vstupu, napětí je přivedeno do vyrovnávacího motoru. Pokud je rychlost vozidla příliš nízká a pohybuje se mezi 1 a 20 km/h, kontrola vyrovnání se neprovede.

PŘI STARTOVÁNÍ MOTORU

Kontrola zarovnání se provádí, když jsou splněny všechny následující podmínky:

• Od zapnutí vypínače POWER uplynulo více než 1,5 sekundy.
• Byl přijat signál k rozsvícení světlometů
• Signál rychlosti vozidla je 0 km/h (vozidlo je nepojízdné)

KDYŽ AUTO JE STÁLE

Když jsou splněny všechny následující podmínky, provede se kontrola vyrovnání:

• Přijatý signál zapalování (POWER — ON)
• Přijatý signál rozsvícení světlometů
• Horní/dolní hodnota úhlu náklonu karoserie vozidla se změnila o 0,3° nebo více vzhledem k aktuálnímu ovládacímu úhlu vyrovnání.*
• Úhel náklonu těla se změnil o 0,2° nebo méně za 1 sekundu
• Od zastavení vozu uplynulo více než 1,6 sekundy

Pokud jsou splněny všechny následující podmínky a pokračuje se v běhu po dobu 25 sekund, dojde ke kontrole zarovnání:

• Přijímaný signál zapalování
• Přijatý signál rozsvícení světlometů
• Úhel náklonu vozidla se změnil o 0,3° nebo méně
• Došlo ke změně rychlosti vozidla o 3 km/h nebo méně
• Došlo ke změně o 0,4° nebo více v hodnotě úhlu polohy horní/dolní části těla vzhledem k aktuálnímu ovládacímu úhlu vyrovnání
• Rychlost vozu se pohybuje v rozmezí 21-249 km/h

NEPROVEDENA KONTROLA ZAŘAZENÍ

Pokud je splněna jedna z následujících podmínek:

• Chyba snímače seřízení světlometů
• Chyba vstupu B-CAN (ztráta spojení, v našem případě – zástrčka konektoru zoxidovala)
• Porucha motoru regulace sklonu světlometů
• Nesprávné informace o rychlosti vozidla
• Řídicí jednotka regulace sklonu světlometů se nenaučila výchozí polohu
• Napětí baterie je menší než 10V

Vše je jasné s teorií, strukturou a podmínkami fungování systému. A jak to funguje v praxi? Jak poznáte, že váš nivelační systém nefunguje správně a že by se mělo jednat?

STANOVENÍ STAVU SNÍMAČŮ

Při jízdě v noci zjistíte, že světlomety vašeho auta svítí buď neslušně vysoko, nebo příliš nízko. V obou případech byste měli začít diagnostikou a identifikací chybových kódů. To nám umožní posoudit potenciální rozsah katastrofy.

Chyby můžete identifikovat takto:

• HDS diagnostika (HIM)
• Spusťte Diagnostiku
• Manuální diagnostika (zkrat 4 a 9 konektoru OBD, čtení chybových kódů na displeji přístrojové desky)

Zapneme zapalování, připojíme zařízení nebo zkratujeme vedení OBD, odečteme chyby na elektrickém vybavení karoserie:

B1B1F Chyba signálu snímače výšky FR

B1B20 Chyba signálu snímače výšky RR

B1B21 Abnormální napájecí napětí bočního snímače výšky

U1280 Chyba komunikačního okruhu (Bus Off)

Pokud jsou takové chyby přítomny, existuje možnost, že samotný snímač je mimo provoz nebo jsou problémy s kabeláží (konektory svazku).

Co je špatně, můžete přesněji zjistit podle parametrů, které naše řídicí jednotka přijímá ze senzorů. To je možné při připojení HDS nebo Launch.

Výběr systému – Elektronika karoserie – Jednotka aktivních rohových světel – Data Stream

Podíváme se na následující parametry:

• Vstupní signál snímače nastavení přední světlé výšky
• Vstupní signál snímače nastavení zadní světlé výšky

NORMÁLNÍ (PROVOZNÍ PARAMETRY) SNÍMAČŮ: OD 0,4V DO 4,6V

POKUD JSOU ÚDAJE POD 0,4 V — samotné čidlo odumírá (bude nutné jej vyměnit a zkontrolovat konektor kabeláže), může být zlomená tyč (zaseknuté panty). Rovněž pokud se naměřené hodnoty blíží 0V (v mém případě přední čidlo ukazovalo 0,08V, zadní čidlo 0V), existuje možnost, že kabeláž a připojení čidla hnije (je nutné rozebrat spoj, zkontrolovat stav pinů čidla a konektoru)

VÝMĚNA SNÍMAČŮ POLOHY TĚLESA

Před zahájením oprav, po identifikaci chyb, byste měli připravit nový snímač a konektor pro snímač a také tepelné smrštění (pro zkroucení izolace, v případě výměny konektoru kabeláže). Je na vás, abyste se rozhodli, který senzor si koupíte, ale rád bych řekl toto: navzdory všem prohlášením, že senzory za 1500 XNUMX rublů ze země C jsou stejné jako originály, neliší se a obecně, proč přeplácet peníze navíc – je to všechno prase v žitě. Můžete si koupit čidlo z Číny a jezdit v klidu (jako v mém případě), pak jej případně znovu vyměnit (ovšem kvůli hnilobě původního čipu).

Odpověď na otázku: “Existuje ověřený prodejce?”

Ano, existuje! Timofey: nabídne vám senzory, konektory a tyče. A hlavně si člověk před prodejem zkontroluje funkčnost senzorů. Něco jsem vzal pro sebe, něco jsem vzal pro naše soudruhy a chlapi se na něj dokonce otočili! Všichni jsou šťastní.

Existuje možnost zakoupení originálního použitého snímače, kde je však záruka, že do měsíce nevypadne? Nebudu se dlouho hádat ani se snažit nikoho přesvědčovat. Zde se každý rozhoduje sám. Doporučuji však vzít nový konektor a přes jeho (zdánlivě) ideální vizuální stav jej ihned vyměnit. Jak se na špendlíky čipu dívat podrobněji vám ukážu níže.

Nemá smysl říkat, jak odšroubovat snímač nebo vyměnit tyč. Oba (přední i zadní) snímače jsou připevněny k montážním deskám třemi křížovými šrouby (do plastu). Existují však určité funkce, o které bych se s vámi rád podělil:

PŘEDNÍ SNÍMAČ A KABELÁŽ (+ KONEKTOR)

Chcete-li vyměnit snímač, vyměnit tyč nebo opravit konektor, musíte demontovat levé přední kolo.

Další triky nejsou, odšroubujeme matici, která zajišťuje tyč k hřídeli snímače a odpojíme konektor kabeláže. Konektor je lepší lehce (jemně poklepat), aby se z něj sešly všechny nečistoty a prach, které v něm ulpěly a bylo snazší konektor odpojit. Pokud to nejde sundat, zkuste to umýt čističem nebo ještě oklepat.

ZADNÍ SNÍMAČ A KABELÁŽ (+ KONEKTOR)

Chcete-li vyměnit zadní snímač, vyměnit trakci nebo opravit konektor, musíte také odstranit levé zadní kolo, pokud opravu provádíte bez zdvihu. Navzdory skutečnosti, že snímač visí dolů na kolo, je pohodlnější pracovat (držet konstrukci) z oblasti otáčení kola (podběh kola). Pokud máte výtah, nemusíte kolo sundávat.