Auto bylo zatopeno. co dělat? — Svet-Ofor na DRIVE2

Máme před sebou deštivé léto, deštivý podzim a deštivou zimu. V tomto ohledu mezi řidiči žhavé téma: Auto je zatopené. co dělat?

Projížděl jsem vodou a motor zhasl. Je to špatné?

Není tu nic, čím by se dalo potěšit. S největší pravděpodobností se jedná o hydraulický šok – rozsudek smrti pro motor. Voda je totiž na rozdíl od směsi paliva a vzduchu prakticky nestlačitelná. Když se voda dostane do válce přes vzduchový filtr, nastane “Stalingrad”. Opravy po vodním rázu jsou velmi nákladné. Někdy je levnější nainstalovat nový motor než obnovit ten starý.
Pozor! I když máte uzavřenou komplexní pojistku, je nesmyslné počítat s náhradou za vodní ráz! A to je běžná praxe všech pojišťoven.

-Pokud mluvíme o RESO-Garantiya, pak v případě vodního kladiva je vše jasné. Pojistným rizikem podle našich pravidel není porucha, porucha nebo nefunkčnost dílů, jednotek a sestav pojištěného vozidla v důsledku jeho provozu, včetně vniknutí cizích předmětů a látek do vnitřních dutin jednotek (vodní ráz), pokud není pojistnou smlouvou výslovně stanoveno jinak. – Nikita Sitnikov
Zástupce vedoucího oddělení retailového pojištění RESO-Garantiya

Teoreticky lze diskutovat o pojištění proti vodnímu rázu. „Tato záležitost je s klientem posuzována individuálně a náklady na pojistku se v takovém případě mohou zvýšit o 10–30 %,“ vysvětlil nám Vitaly Savelyev, vedoucí přímého prodeje Reimers Insurance.

Co dalšího je na vodě nebezpečné?
V autě by neměla být žádná voda. V opačném případě proniká do skrytých dutin, poškozuje elektronické snímače a kabeláž a způsobuje poškození vnitřního obložení. V autě se objeví plíseň, objeví se nepříjemný zápach hniloby, začne selhávat elektronika, karoserie rezaví. Vážné „utopené“ auto je téměř nemožné opravit vlastními silami – často se i čerpací stanice bojí s takovými vozy jednat. Práce je hodně, ale výsledek je nejasný. Mimochodem, v Evropě a USA pojišťovny zpravidla „utopené“ neobnovují vůbec.

Je možné v rámci povinného ručení něco získat?
Ne, povinné ručení je pojištění vaší občanskoprávní odpovědnosti vůči třetím osobám (pokud do někoho narazíte, poškozenému bude nahrazena škoda, ale nic nedostanete). OSAGO nemá s povodní nic společného.

Co když máte komplexní pojištění?
Pokud máte uzavřenou komplexní pojistku (a ne každé), můžete doufat v odškodnění. Ale abyste to získali, musíte udělat několik kroků:
Nestartujte motor! A nikam nejezděte, ani s odtahovkou. Kromě toho je nejlepší odpojit auto od napájení – vyjmout svorky z baterie.

Zavolejte pojišťovnu.
Zavolejte místnímu policistovi, který zatopení auta zaznamená. Bez potvrzení od posledně jmenovaného vám může být platba odepřena!
Fotografujte ze všech úhlů; rám by měl zahrnovat nejen samotné auto, ale také „okolní svět“: stromy, dopravní značky, značení atd.
Získejte potvrzení, že byl silný déšť (často si to berou sami pojistitelé, ale je lepší mít vlastní, pro každý případ). Tento typ certifikátu poskytuje odbor hydrometeorologie a monitoringu životního prostředí.

Vyčkejte na rozhodnutí pojišťovny, kde auto prohlédnout – je možné, že na místo povodně přijede odborník. Musíte také získat povolení od pojistitele k vysušení vozu – pokud to odložíte, může být konečná škoda mnohem vyšší.

Pojišťovny však zatím nezaznamenaly nárůst škod souvisejících s přírodními katastrofami.

Co když je auto zaplaveno v podzemním parkovišti nebo na placeném parkovišti?

– V tomto případě existuje šance na odškodnění i bez komplexního pojištění, i když právníci připouštějí, že jsou minimální. Smlouvy jsou totiž často sepisovány tak, že majitel parkoviště nenese žádnou odpovědnost za stav auta. Ale dá se s tím bojovat.
Pro výpočet nákladů na restaurátorské opravy kontaktujte nezávislé odborníky. Dále odešlete předběžnou žalobu a výpočet přiložíte buď městské správě, nebo majiteli soukromého podzemního parkoviště. Jsou to oni, kdo musí nést náklady. Pak jsou dva výsledky: buď vám všechno zaplatí, nebo vám písemně odmítnou. V druhém případě byste se měli obrátit na soud. – Dmitrij Slavnov
Generální ředitel společnosti “Autolikbez”

Mám uzavřenou komplexní pojistku. Všechno je v pořádku?
No, skoro. Vše záleží na smlouvě. „Živelní katastrofy nejsou součástí pojištění každého klienta. Dnes jsou možnosti pojištění pouze proti krádeži, nebo proti krádeži a totální ztrátě. Cena těchto možností se liší od celé sady. „Přírodní katastrofy“ jsou obvykle součástí kompletního balíčku a ne každý to bere,“ řekl Vitaly Savelyev pro Auto Mail.Ru. To potvrzují i ​​další odborníci na trh.

– Takové situace jsou dobrým důvodem, proč věnovat pozornost tomu, co je napsáno v pojistných pravidlech. Pokud jsou totiž podmínky povinného ručení z provozu vozidla pro všechny shodné, pak v případě komplexního pojištění si pojistnou ochranu určuje každá společnost samostatně. -Nikita Sitnikov
Zástupce vedoucího oddělení retailového pojištění RESO-Garantiya

Mohou pojistitelé odmítnout platit v rámci komplexního pojištění?
Bohužel ano. Nejprve si ještě jednou zopakujme, že poškození motoru po vodním rázu se neopraví (až na vzácné výjimky, např. pokud k vodnímu rázu došlo po havárii). Za druhé, bezohledné pojišťovací společnosti budou hledat jakoukoli mezeru, aby odmítly opravy, protože restaurování „utopeného vozidla“ je nákladné. Zvláště pokud jde o vozy prémiových značek, které jsou plné všemožné elektroniky.
Zdroj:auto.mail.ru

Problém nouzového opuštění vozu je relevantní pro každého ruského řidiče, zejména v zimě. Na tuzemských dálnicích je mnoho vodních ploch, do kterých může auto při nehodě spadnout, a rybníky a jezera vedou až k hrázi. Kromě nich jsou tu vodní příkopy a rozlehlé bažinaté nížiny, stává se, že silnice má na své cestě ledové přechody. Často se vyskytují spontánně a ne vždy jsou sledovány dopravní policií a silničáři ​​a myslivci a rybáři rádi vyjíždějí na led přímo ve svých vozidlech. Jak uniknout, když auto selže?

Osvoboďte se od pásů

Kluzká vozovka vyvolává dopravní nehody, které často končí vylétnutím aut ze silnice do zatopených příkopů. Nejčastěji se právě v takových vodních lapačích utopí řidiči, kteří nemají čas vystoupit z auta.

Utéct před nimi je opravdu těžké. Při nehodě se auto často převrátí, spadne na střechu nebo na bok. Nárazem praskne jedno ze zavřených oken a do kabiny se rychle dostane voda. Připoutaní cestující zpanikaří, ztratí orientaci a utopí se. Zimní oblečení, pevně zapnuté bezpečnostní pásy a ztráta obvyklé opory dezorientují řidiče.

V takové situaci je důležité zachovat klid. Musíte nahmatat sponu bezpečnostního pásu a rozepnout ji.

Dále musíte cestujícím pomoci s rozepnutím. V převráceném autě je to těžké, ale jiné východisko není.

Pokud auto leží na střeše ve vodě, nemusíte se ani pokoušet otevřít dveře. Rybníky a příkopy jsou často plné vegetace, keřů, vrb a dalších mokřadů milujících stromů. Během pádu je tělo přitisknuto k tenkým kmenům stromů, které zavírají dveře jako mříže.

Malá hloubka příkopu zabraňuje úplnému potopení vozu. Často se ponoří pouze těžká přední část, zatímco zadní část zůstává na hladině. Vzniká v ní vzduchový vak. Proto je nejlepší udělat si cestu zpět, snížit si sedadla a hledat spásu v nezatopené části kabiny.

Vytlučte boční okna

Dále můžete sklo okna sklopit nebo ho vyrazit nějakým těžkým předmětem. Hodně pomůže páčidlo, kladivo nebo hasicí přístroj, pokud je máte po ruce. Častěji ale musíte vykopnout boční okna. Nejlepší je trefit se do horní části sklenice. Pak musíte rychle opustit salon.

Pokud má vůz karoserii hatchback nebo kombi, pak to značně zjednodušuje záchranu. Usnadňují přístup do kufru, kde jsou vždy kovové předměty, zvedák, hasicí přístroj nebo sada nářadí. Zadní okno se navíc snáze vykopne, protože se jednoduše přilepí. Moderní vozy mají navíc zevnitř kliku, která pomáhá otevírat dveře.

Nečekejte na ponor

Pokud auto propadne ledem na řece nebo jezeře, postup záchrany je trochu jiný. Při jízdě na náledí jsou řidič i cestující připraveni na možná překvapení. Musí otevřít dveře a rozepnout bezpečnostní pásy. Pak se jim při prvním náznaku prolomení ledové kry podaří vyskočit.

Potápějící se auto se jen zřídka převrátí a plave ještě asi dvě minuty. I se zavřenými dveřmi tak mají cestující možnost vozidlo opustit. K tomu je potřeba otevřít okna a vylézt jimi ven. Pokud to není možné, dojde k rozbití skla.

Nepokoušejte se vyrazit čelní sklo. Je vyrobena z triplexu a neláme se. I když se objeví mnoho trhlin, nikdy nepraskne. Pokud je však instalace špatná, lepicí spoj nemusí držet a čelní sklo se vymáčkne nohama. To se ale nestává vždy.

Za žádných okolností nečekejte, až bude vůz zcela ponořen, aby se vyrovnal tlak vody vně a uvnitř kabiny. Po vymáčknutí airbagu z prostoru pro cestující a po úplném naplnění vozu vodou se vozidlo náhle dostane do hloubky a i s otevřenými dveřmi je opuštění prostoru pro cestující pod vodou obtížné. Člověk se ocitne pod ledem a je unášen proudem pryč z ledové díry.