92A výroba 2011>>2018 (K; L) Vyhřívání sedadel a volantu se nezapíná – Technické fórum Porsche | Klub automobilových nadšenců Porsche | Skupina techniků

Ahoj všichni! Prosím, pomozte mi s touto otázkou: 2011 Cayenne 92A, nezapíná se žádné vyhřívání sedadel pro přední ani zadní sedadla. Při pokusu o zapnutí se diody na tlačítku rozsvítí a poté okamžitě zhasnou, to se stane u kteréhokoli tlačítka při stisknutí, ať je to zadní nebo přední tlačítko. Nefunguje také vyhřívání volantu, tlačítko nereaguje a na přístrojové desce není žádná indikace.
Pokud to zapneš násilně z diagnostiky, vše funguje, hřeje, bez připomínek. Všechny pojistky jsou tedy neporušené a kupodivu v ECU klimatizace nejsou žádné chyby. Ve skutečných datech jsou vidět oba bloky stisku tlačítek, pomozte mi zjistit, kde mám kopat dál, nevím.

Vladimír Markin
Zpráva od Andrejaltin
Ahoj všichni!
Zpráva od Andrejaltin

Pokud to zapneš násilně z diagnostiky, vše funguje, hřeje, bez připomínek. Všechny pojistky jsou tedy neporušené a kupodivu v ECU klimatizace nejsou žádné chyby. Ve skutečných datech jsou vidět oba bloky stisku tlačítek, pomozte mi zjistit, kde mám kopat dál, nevím.

S jakým zařízením pracujete?
Andrejaltin

Původní Pivis je bohužel pryč. Pracuji jako Launch.

Přidáno po 7 minutách
Zkoušel jsem také změnit kódování v klimatizační jednotce, ale nepomohlo to. Blok síťové brány má funkci pro registraci baterie, myslel jsem, že by to mohlo pomoci. Sundal jsem sedadlo, dostal se k baterii, zadal hodnoty kapacity, výrobce a dvě čísla – nepomohlo to. Prosím, dejte mi nějaké vodítko.

To co popisuješ většinou souvisí s vadou čidla teploty sedadla, ale měla by tam být chyba. Teplotní senzor je dodáván smontovaný s vyhříváním sedadla. Je možné, že vaše zařízení nedokáže správně číst data z řídicích jednotek.

Doufám, že čte data správně. Soudě podle skutečných parametrů jsou senzory na předních sedadlech 16 stupňů, což je pravda. Teplota ze zadních sedadel ve skutečných parametrech není!! Soudě podle schématu jsou přední sedadla řízena klimatizační jednotkou a zadní sedadla jsou řízena zadní řídicí jednotkou klimatizace. ukázalo se, že ohřívače nefungují ze 2 různých jednotek, to je jedna, pak by pravděpodobně fungovaly v párech buď dvě přední nebo dvě zadní. A třetím blokem, který má na starosti vyhřívání volantu, je elektronika volantu, která vidí teplotu volantu 20 stupňů, což je také adekvátní a s těmi dvěma bloky nijak nesouvisí. A nefunguje ani vyhřívaný volant. A také údaje z teplotního čidla. teplota v kabině je 20 stupňů, což je také pravda.

Přidáno po 7 minutách
Upřímně se omlouvám, mírně jsem popletl údaje z klimatizační jednotky.
teplota v kabině je 70 stupňů, což je pravděpodobně důvod. A venkovní teplota je 20 stupňů. Spletl jsem si je.

Přidáno po 2 minutách
Prosím, řekněte mi, co by mohlo být s tímto senzorem špatně a zda jste to měli. No, nejdůležitější je, kde to je (snímač vnitřní teploty, myslím, že je v horním panelu?

Dostupnost jednotlivých funkcí klimatizace závisí na stavu nabití baterie. Když je stav nabíjení kritický, funkce klimatizace jsou nejprve poskytovány v omezené kapacitě a poté jsou vypnuty.

Zpráva od Andrejaltin
Prosím, řekněte mi, co by mohlo být s tímto senzorem špatně a zda jste to měli.

Ano, byly případy, kdy při instalaci přídavných. zařízení ve službě třetí strany, zapomněli jej připojit.

Zpráva od Andrejaltin
No, nejdůležitější je, kde to je (snímač vnitřní teploty, myslím, že je to v horním panelu?
Senzor je zabudován do předního panelu a nelze jej zakrýt ani zaplombovat.
Vladimír Markin

Při zapnutém zapalování lze zapnout vyhřívání volantu pomocí tlačítka na zadní straně kola. Když jej stisknete na multifunkčním displeji, cca. Na 2 sekundy se zobrazí zpráva „Vyhřívání volantu“. “zapnutá kola” nebo “vyhřívání volantu” „kolečka pryč“.

ne, na horním panelu není žádný senzor. a za plastovým zrcátkem je dešťový senzor, vypadá to jako Wi-Fi modul nebo něco podobného s anténou.

Přidáno po 5 minutách
Omlouvám se, výše uvedenou zprávu o umístění senzoru jsem neviděl. Teď vše zkontroluji. Baterie byla okamžitě nabitá, jakmile auto dorazilo! O tlačítku na volantu vím. nezapne a na přístrojové desce není žádná indikace. Šel jsem zkontrolovat teplotní čidlo. Děkuju.

Přidáno po 36 minutách
Tak to je))))))))))))))))))) Takže se ukazuje, že všechny tři bloky jsou spojeny právě tímto senzorem. protože se po odpojení snímače okamžitě objevila chyba v elektronické jednotce volantu, podívejte se prosím do paměti závad klimatizační jednotky. A tak po dosažení senzoru nebylo vůbec snadné konektor nasadit. 4pinový 5voltový senzor! Soudě podle diagramu, kontakt 1 je napájení a 2-4 jsou analogové signály o stejné teplotě. Vzal jsem proměnný rezistor a jeden výstup je označen na pinu číslo 1 a piny 2-4 jsou spojeny mezi sebou a s druhým kontaktem proměnného rezistoru. Nastavil jsem skener na 23 stupňů a voilá – topidla začala fungovat. Indikace je podle očekávání, 3 LED diody a nezhasnou. zadek se zahřeje, vše v pořádku. Vladimíre moc děkuji za obrázky, tipy a rady. Z celého srdce děkuji a přeji všem hodně štěstí v našem nelehkém, ale možná snadném úkolu. 4 dny práce a kdo by to byl řekl, že to takhle skončí. Závěr: výměna snímače.

Zobrazit zprávu
Pokud to zapneš násilně z diagnostiky, vše funguje, hřeje, bez připomínek. Všechny pojistky jsou tedy neporušené a kupodivu v ECU klimatizace nejsou žádné chyby. Ve skutečnosti

Takže jako obvykle jsem se chystal navštívit svého otce mimo město, protože má nádhernou, teplou garáž s téměř jakýmkoliv nářadím. Přijedu, zajedu do garáže, vystoupím z auta, abych ho setřásl ze sněhu a hlíny, než vstoupím, zatáhnu za vnější kliku – je zamčeno, děvko! Telefon se v autě nabíjí, motor běží. Nemohu se dostat na území svého otce, nemohu zavolat ani projít. Vzpomněl jsem si! Mám na ruce Apple Watch, volal jsem z nich a otec je otevřel. Tyto hodinky mi pomohly více než jednou a pomohly mi znovu. Otec otevřel, zasmál se a šel pro drát. Půl hodiny zimního rybolovu a dveře povolily. Jak teď můžete autu věřit? co to bylo?

Pojďme tedy k tématu.

Jak jsem již psal v předchozím příspěvku BZ, pořídil jsem si kabel sloupku řízení, který má dva kontakty pro napájení vyhřívaného volantu. Na fotografii jsou vidět rozdíly. Ale kdo věděl, že k tomu musíte zakoupit také jednotku sloupku řízení s tyčemi? Nikdo. Nevěděl jsem to jistě, takže jsem musel trochu farmařit. Vezměte tedy tento bod v úvahu.

Po odstranění volantu a rozebrání všeho, co bylo na sloupku řízení, jsem šel ke stolu, kde jsem začal vše studovat a zjišťovat, jak přivést drahocenné + a – na volant. Nenapadlo mě nic chytřejšího, než jen odlomit kus plastu na boku a vložit tam dva dráty, ale také nemůžu říct, že by to nebylo spolehlivé. Taky jsem nadával na pitomé Němce, že vyrábí různé desky pro různé konfigurace. Proč bychom měli? Je vám líto připájet pár kolíků? Proč komplikovat výrobu a vyrábět různé desky? Proto jsi posral válku (děláš si srandu)
Celé mé JZD zazvonilo – multimetr pípal. No nic, tak to jde.

Přejděme k volantu. Hned řeknu, že ani myšlenka zapnout vyhřívaný volant na 955-957 (vyhřívání se zapíná automaticky signálem z externího teplotního čidla. Okruh je pro mě komplikovaný a zdlouhavý), ani způsob implementace na volantu 958 (na zadní straně volantu je tlačítko bez pevných poloh, pravděpodobně je někde relé) nebyl jsem spokojen. Od tohoto tlačítka uvnitř volantu ke sloupku jde malý ovládací čip, který už s mým sloupkem řízení nemá nic společného. Rozhodl jsem se to udělat jinak:

Koupil jsem toto 20A tlačítko v obchodě s elektronikou za 210 rex. Vzhledem k tomu, že pojistkový blok vyhřívaného volantu a celého sloupku řízení obsahuje pouze 15A pojistku, mělo by tlačítko tento proud bez problémů držet. Původní tlačítko 958 jsem demontoval, zvětšil otvor v plastovém těle tlačítka pilníkem na nové tlačítko a vše přilepil. Pak jsem protáhl jeden z topných drátů tlačítkem. 3. kontakt na tlačítku jde do podsvícení, nezapojil jsem ho, protože by ho tam nikdo nikdy neviděl, nemá to smysl.

Když jsem to všechno shromáždil, zkontroluji to. Funguje! No, po 9 hodinách bolestivého sexu, zlomených prstů a vzteku u zablokovaných dveří všechno balím a jdu domů s teplýma rukama.

Mimochodem. Téměř 2 hodiny byly opět ztraceny kvůli mé vlastní hlouposti:
Při demontáži sloupku řízení jsem nevěnoval pozornost počtu čipů k němu připojených, ale když jsem ho začal montovat, začal jsem si lámat hlavu: Kam zmizel čip s dráty na straně stěračů? Věřte nebo ne, 40 minut jsem se hrabal pod palubní deskou, volal tátovi, ten se hrabal 15 minut, soused si přišel zakouřit – taky ho donutil podívat se trochu čerstvýma očima. Tato funkce chybí! Kam by mohl jít celý čip s dráty? A proč bez něj nefungují ani stěrače, ani blinkry, ani tempomat a pořádek je plný chyb?
Manuál uvádí, že pojistka číslo 33 na straně řidiče je zodpovědná za „řídicí jednotku sloupku řízení a vyhřívaný volant“ Nejprve jsem si myslel, že je to pro vyhřívaný a elektrický sloupek řízení, který nemám. No, vytáhl jsem předek. A já na něj zapomněl. Proto to nešlo ‍♂️ ‍♂️ ‍♂️

Ale otázka ohledně čipu zůstává. Ano, zůstal prázdný a neměl jsem žádné dráty s příchozím čipem. Ale proč je to potom potřeba? Otázka je otevřená.

DODATEK PO 7 MĚSÍCÍCH OD 21.09.22

Záhadný prvek se týká elektrického sloupku řízení)) OTÁZKA UZAVŘENA.