8 způsobů, jak snížit spotřebu oleje. Bez přepracování motoru

Pokud se nedotkneme dvou hlavních částí motoru, bloku a hlavy, nejedná se o žádnou zásadní opravu. Zde je to, co můžete udělat pro snížení spotřeby oleje, aniž byste se museli uchylovat k velkým opravám.

Jaká je běžná spotřeba oleje?

Mnoho výrobců automobilů uvádí ve svých návodech k obsluze zcela nehorázné údaje o přípustné spotřebě oleje. Například – 1 l na 1000 km jízdy ve ztížených podmínkách nebo na 1500 km při běžném provozu. Snaží se tak chránit před reklamacemi majitelů moderních vozů (jejichž motory spotřebovávají olej po litrech) před koncem záruční doby nebo ujetých kilometrů.

Při běžném provozu motor spotřebuje ne více než 1 litr na 7000-8000 km. To znamená, že je normální nedolévat olej od jedné výměny k druhé (doporučujeme to provádět dvakrát častěji, než vyžaduje většina výrobců).

Vyšší spotřeba znamená spotřebu oleje, se kterou je třeba bojovat.

1. Najděte a odstraňte netěsnosti

Nejsnáze identifikovatelnou příčinou nadměrné spotřeby oleje je netěsnost. V motoru je mnoho těsnění, která se mohou časem poškodit. Může například unikat následující:

• Těsnění klikového hřídele – přední a zadní olejové těsnění. Zadní netěsnost vyřadí spojku, přední netěsnost poškodí rozvodový řemen nebo řemeny pohonu příslušenství;
• těsnění vačkového hřídele (opět trpí řemeny);
• těsnění a nyní běžné spoje bez těsnění (tmelu);
• vypouštěcí šroub oleje nebo olejový filtr;
• Motory s turbodmychadlem mohou mít netěsnosti v přívodním a vypouštěcím potrubí oleje turbodmychadla.

Nejčastěji je problém vyřešen výměnou těsnění a těsnění.

2. Nastavte ventilaci klikové skříně

Systém ventilace klikové skříně odvádí plyny, které pronikly těsněním pístu a válce, do sacího traktu. To umožňuje udržovat tlak v klikové skříni motoru přibližně stejný jako atmosférický tlak.

Ale plyny z klikové skříně odnášejí ty nejmenší kapičky oleje. Odlučovač oleje je navržen tak, aby tomu zabránil. A na mnoha motorech je ventil, který reguluje tlak plynů z klikové skříně. Pokud je odlučovač oleje ucpaný, není dále schopen plnit svou funkci – a nyní všechen olej letí do sacího potrubí, ucpává jej i sací ventily a také tvoří karbonové usazeniny ve válcích. Zaseknutý ventil odvětrávání klikové skříně přestane regulovat tlak. Což často vede k tomu, že se olej dostává do sání válců v nepřijatelném množství.

Odlučovače oleje a ventily lze v závislosti na provedení vyměnit nebo propláchnout a vyčistit.

Oblíbenou alternativou je instalace přídavné olejové vany do výřezu standardní trubky odvětrávání klikové skříně. To lze doporučit, pokud s funkčním standardním odlučovačem oleje a ventilem je přenos oleje plyny z klikové skříně stále velmi vysoký.

Nalévat olej nasbíraný v olejové vaně zpět do motoru je pochybný nápad, ale použití olejové vany alespoň umožňuje zachránit sací trakt, válce a zapalovací svíčky před přebytečným olejem, který se změní v karbonové usazeniny.

3. Použijte olej s vyšší viskozitou

Pokud starší motor nemá výše popsané problémy, s největší pravděpodobností je jeho skupina válec-píst opotřebovaná.

V takové situaci lze spotřebu oleje snížit použitím olejů s vyšší viskozitou. Pokud byl motor původně provozován podle návodu s oleji 0W-20 nebo 5W-30, můžete zkusit zvýšit viskozitu na 5W-40. Obvykle toto opatření pomáhá výrazně snížit spotřebu oleje. Je pravda, že existuje také vedlejší účinek: zhoršení startovacích vlastností motoru v zimě při teplotách -25-30 °C.

Mimochodem, někdy můžete snížit spotřebu oleje přechodem na produkty jiného výrobce. Zkuste použít různé oleje s přesným měřením spotřeby.

4. Přidejte přísady

Jednak aditivum obsahuje zahušťovadlo oleje, které přirozeně snižuje jeho spotřebu. Za druhé, přísada obsahuje látky, které zvyšují elasticitu pryže.

Únik oleje zpod těsnění ven z motoru je eliminován a pryž vytvrzených víček pro vychylování oleje změkne. Poté by se mělo množství oleje vstupující do spalovací komory mezerou mezi objímkou ​​a ventilem snížit.

5. Proveďte odkoksování

Ze všech různých odkoksovacích činidel dosahují nejlepších výsledků přípravky, které tvoří pěnu ve válci. Díky své vysoké penetrační schopnosti kompletně vyčistí spalovací prostor.

6. Vyměňte olejová těsnění

Provedení práce na moderním 16ventilovém motoru je poměrně nákladné a obtížné, ale nejedná se ještě o zásadní opravu motoru.

Někdy je možné vyměnit víčka bez demontáže hlavy válců. Je pravda, že to bude stále vyžadovat demontáž vačkových hřídelů, což je u řetězových motorů doprovázeno demontáží přední části motoru.

No, pokud jde o demontáž hlavy válců, další fáze opravy je za rohem. Přesto se nejedná o kapitálovou investici.

7. Vyměňte pístní kroužky

Moderní motory mají krátké písty a tenké kroužky s nízkou elasticitou. Za nepříznivých podmínek (přehřátí nebo málo časté výměny oleje) se velmi rychle zanesou a začne zvýšená spotřeba oleje.

Některé moderní motory jsou navrženy tak, aby umožňovaly přístup ke spodním uzávěrům ojnice odstraněním olejové vany.

V tomto případě můžete odstranit hlavu válce a vyjmout písty z bloku. Zároveň se kontroluje geometrie válce, stav broušení a přítomnost rýhování. Píst se změří a zkontroluje, a pokud jsou vůle v přijatelných mezích a povrchy jsou v dobrém stavu, vymění se pístní kroužky. Pokud se postup provádí správně, měl by výrazně snížit spotřebu oleje.

8. Opravte turbodmychadlo

Pokud máte motor s turbodmychadlem, je možné, že z těsnění rotoru uniká hodně oleje. Tlak v pouzdru se rovná tlaku v systému motorového oleje a je větší než tlak v částech turbíny a kompresoru. Proto může olej proniknout jak do sání, kontaminovat pístovou část motoru, tak i do výfuku a poškodit katalyzátor.

Závada se řeší opravou nebo výměnou kazety (střední část spolu s turbínou a koly kompresoru). Častěji si ale musíte koupit nové turbodmychadlo.

Při opotřebení turbodmychadla lze vyměnit pouze střední část – patronu s vyváženým rotorem. Hliníkové tělo (šnek) je třeba pouze zkontrolovat, zda není prasklé.

Co když to nepomůže?

Bude nutné provést generální opravu s obnovením geometrie válců a výměnou pístů. Generální oprava je také nezbytná, pokud se při otevření zjistí, že je motor opotřebovaný. Jinak v budoucnu zaplatíte více peněz za opakované opravy a litry oleje, které bude potřeba doplnit.

• Jak prodloužit životnost motoru je popsáno zde.
• Auto příslušenství “Za volantem” – výběr odborníků!
• Hasicí přístroj do auta není jen požadavkem Státního inspektorátu bezpečnosti provozu, ale zárukou bezpečnosti pro řidiče a jeho spolujezdce.

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.