35 Výměna snímače diferenčního tlaku filtru pevných částic G 450 (03L906051D) – Volkswagen Touran (2G), 1,6 l, 2016 | udělej si sám | JÍZDA2

Ahoj všichni! Rád bych se s vámi podělil o další svou zkušenost. Jednoho dne ráno, když jsem nastartoval auto, uviděl jsem kontrolu motoru. Bez přemýšlení vložíme píšťalku a přečteme chyby pomocí Carscanneru.

U snímače tlaku výfukových plynů máme následující chyby:

Nyní se podívejme, co nám VAG DPF ukazuje

Tady to je. při zapnutém zapalování vidíme, jak hodnota tlakového rozdílu jde hluboko do mínusu.

Po krátkém přečtení na DRIVE jsem zjistil, že porucha snímače diferenčního tlaku není mezi řidiči traktorů VAG tak vzácným jevem.
Zde je další dotaz, že dle ETKA jsou instalovány 2 takové snímače, rozhoduji se zatím objednat 1 snímač a uvidím, jak se vše bude chovat.

Článek na objednávku 03 906051 LXNUMXD — 75 dolarů

Abychom jej vyměnili, sundáme ochranný kryt motoru a vidíme za motorem, že je na tlačítkách něco zabaleno v tepelné ochraně. Opatrným otevřením najdeme naše senzory diferenčního tlaku.

Jak vidíte, z nějakého důvodu jsem měl snímače od různých výrobců, ale byly originální. A co je nejzajímavější, oba byly vyrobeny v roce 16, stejně jako auto, takže možná byly takové z továrny. Fotografie senzorů z bezprostřední blízkosti

Bylo nutné pochopit, kterým senzorem začít. Rozhodl jsem se vyměnit senzory a podívat se, jak se mění tlakový rozdíl:

Nyní je tlakový rozdíl stále přes 1000, ale již s kladnou hodnotou.
Dále zapnu logiku a vyřeším triviální problém
Tlak 1 – Tlak 2 = přes 1000

To znamená, že Tlak 1 je výrazně vyšší a podle diagramu je tento snímač zodpovědný za tlak před filtrem pevných částic. Měníme (jedná se o čidlo úplně vlevo po mém přemístění nebo jestli to bylo původní čidlo, které selhalo po DPF filtru) – výrobce Denso 03N906051B.

Na výměně není nic složitého: odpojte elektrický konektor, poté odšroubujte snímač a odstraňte pružinovou svorku pomocí stahováku. Náhodou jsem zjistil, že tento nedávno zakoupený nástroj je užitečný.

Nový senzor vyrobený v Malajsii 11 měsíců 23 let

Dále je vše v opačném pořadí: připojte trubici, přišroubujte snímač k základně a nasaďte napájecí konektor.

Nyní nejzajímavější část, podíváme se na hodnoty snímače PŘED a PO výměně. To lze vidět v diagnostice VASE v bloku č. 1 „Elektronika motoru“ v Měřená množství (IDE 07745,07746,07750,07751,07752)

Hodnoty TO náhrady:

Hodnoty PO náhrady:

Tohle je úspěch, no. zapalování již vidíme přijatelné hodnoty, ale musíme ještě přizpůsobit snímač. Popisuji postup:

Jdeme do sekce „Základní instalace“ ve stejném bloku č. 1 „Elektronika motoru“

Vybrat předmět IDE 05936 – Úprava snímače diferenčního tlaku systému EGR

A klikněte na Spustit (Číst). V důsledku toho vidíme zprávu o úspěchu adaptace.

A konečné indikátory při zapnutém zapalování po provedení adaptace

No a teď se na to podíváme VAG DPF. Nevěnujeme pozornost velkému rozdílu mezi vypočtenou hmotností sazí a naměřenou hmotností sazí. Saze Mass Measured se vrátí do normálu po první jízdě.

A nečinná hodnota

Pak 30 km výlet a kontrola, zda už nevidíme odchylky v rozdílu tlaků.

Zde je o tom příběh co změnit? Kde se změnit? Jak se přizpůsobit?. Děkuji všem za pozornost!

P.S. Zde je další vizuální srovnání hodnot starého a nového senzoru