11 důvodů, proč přední brzdy drží

O čem to mluvíme? Pokud se přední brzdy zadrhávají, potřebuje řidič všechny své zkušenosti a dovednosti. Taková situace je totiž extrémně nebezpečná, když k ní dojde v rychlosti nebo na frekventované silnici. A zde více než kdy jindy platí dopravní pravidla týkající se dodržování rychlostních limitů a vzdáleností, protože vám pomohou orientovat se a vyhnout se nehodám. Co bych měl hledat? Pokud se na silnici zadrhnou brzdy, je lepší neriskovat, ale počkat na odtahovku a odvézt auto do autoservisu. Někdy se ale vyskytne porucha na dálnici, kde musíte problém vyřešit sami. Čtěte dále a zjistěte, jak diagnostikovat příčinu a opravit ji.

1. Známky a následky zaseknutí předních brzd
2. 6 důvodů, proč přední brzdy drží
3. Demontáž předního brzdového klínu
4. Zkušení automobiloví nadšenci mluví o vlastnostech opravy zadřených předních brzd

Známky a následky zaseknutí předních brzd

Vězte, že brzdy ve vašem autě jsou zaseknuté, pokud pozorujete následující příznaky:

Znatelné zkrácení doby doběhu

Každý zná ten pocit zpomalení. Pokud se tedy pohybujete neutrální rychlostí, aniž byste se dotkli brzdového pedálu, a zdá se, že auto zpomaluje, je s největší pravděpodobností disk na některém kole (nebo možná na několika najednou) zaseknutý (tj. a neuvolní) ).

Se zkušenostmi přichází dovednost rozpoznat zácpu i podle provozního režimu motoru, který se na nenáročné silnici stává tak napjatým, jako by někdo táhl auto dozadu. Navíc se znatelně zvyšuje objem spotřeby paliva a mizí tendence kutálet se z kopce na neutrál (můžete cíleně zastavit a zkontrolovat) – auto stojí ve svahu bez brzdy, opět v neutrální rychlosti, a nejede, protože pokud se zasekl.

Teplo od kol

Kola mají tendenci se po intenzivním brzdění zahřívat (to je podstata procesu, kdy se kinetická energie přeměňuje na teplo třením). Pokud ale jedete dostatečně dlouho bez brzdění, kola se ochladí. A pouze zaseknuté kolo je stále teplé nebo dokonce horké, a pokud se brzdí ve vysoké rychlosti, zahřívá se více než ostatní.

Řízení auta na stranu

Se zaseknutým kolem se samozřejmě mění celá kinematika pohybu. Pokud jedno kolo zažije větší odpor, pak má tendenci urazit kratší vzdálenost. A ukazuje se, že pohyb protilehlého kola je zaměřen na otočení auta (to je nejnebezpečnější efekt). Musíte neustále řídit, abyste se vyhnuli tažení auta do strany.

Výrazné je to zejména u vozů s pohonem zadních kol, u kterých se přední kolo zadrhává. (Tento jev však může nastat nejen díky brzdám).

Vibrace volantu (vibrace)

Klín předního kola se určitě projeví tím, že na volantu způsobí silné vibrace. Pokud se brzda zasekne na některém zadním kole, náraz se projeví na celé karoserii vozu.

Vůně spáleného kovu

Při zaseknutí se prvky brzdového mechanismu zahřejí na slušné teploty (především se samozřejmě zahřejí třecí materiály destiček a kotoučů). Nejprve se z destiček objeví nepříjemný zápach, a pokud tomu nebudete věnovat pozornost, časem dojde k odtlakování brzdového potrubí a do něj se přidají stopy odpařující se brzdové kapaliny a také spálený tuk z ložisek náboje. vůně.

Cizí zvuky

Brzdový klín je, když se brzdový pedál vrátí do původního stavu (když je uvolněn), ale destičky na jednom nebo více kolech nikoli. Samozřejmě k rotaci kola s alespoň o polovinu silněji stlačenými podložkami dojde při určitém zvuku ve všech pražcích. Může to být skřípavý zvuk, pískavý zvuk, skřípavý zvuk nebo dokonce křupavý zvuk. Všechny tyto zvuky naznačují, že problém je třeba okamžitě vyřešit!

Trhání při pohybu

Pokud je kolo pevně sevřeno, nebudete se moci vzdálit. Nejčastěji se však nezaklíná pevně, ale tlačí dolů. V tomto případě je brzdná síla po kotouči nebo bubnu rozložena nerovnoměrně, takže při sešlápnutí plynu se bude narůstající kroutící moment kumulovat a pod jeho vlivem nakonec buben nebo kotouč začne prokluzovat, ale trhavě. Výsledkem bude efekt, jako byste jeli po břidlici.

Pokud se brzdy zaseknou, a to i na jednom kole, bez ohledu na důvody jejich výskytu, může to majiteli vozu okamžitě způsobit spoustu problémů:

• silné, a co je nejdůležitější, nerovnoměrné opotřebení kotoučů a/nebo bubnů;
• zrychlené opotřebení pneumatik;
• deformace brzdových kotoučů (lze vyhodit);
• přehřívání systému a s tím související pokles účinnosti brzdění na všech ostatních kolech;
• vroucí brzdová kapalina;
• výrazně zvýšená spotřeba paliva;
• opotřebení pohonné jednotky, spojky a převodovky.

6 důvodů, proč přední brzdy drží

Proč se mohou zadřít přední brzdy? Zde jsou některé z nejčastějších důvodů:

• „Zakysání“ pístů v brzdových válcích Je možné, že to bylo způsobeno poškozenou botou. Pokud se v něm vytvoří alespoň jedna mikroskopická trhlina, okamžitě do něj začnou pronikat voda a prach. Co dalšího je potřeba ke zrychlené korozi a opotřebení prvku? Porucha může souviset i s brzdovou kapalinou, která se dlouho neměnila. Voda, která se v něm hromadí (ano, určitě se tam bude shromažďovat) začne pomalu korodovat všechny kovové plochy brzdových válců. Někde to také povede k nabobtnání vnitřních těsnících kroužků.
• Nedostatek vůle v brzdovém pedálu Musí existovat volný pohyb. Zabraňuje takovému brzdění při uvolnění pedálu.
• Porucha hlavního válce Je docela možné, že došlo k poškození pryžových těsnicích kroužků (kvůli nekvalitní brzdové kapalině, která obsahovala vodu), nebo se mohl odšroubovat seřizovací šroub na podtlakovém posilovači.

• Porucha ruční brzdy Je třeba si uvědomit, že ruční brzda funguje jinak než konvenční brzdy. Pokud se v druhém případě použije hydraulika, pak je konstrukce systému ruční brzdy zcela mechanická (síla z páky se přenáší na zadní kola pomocí lanka). Pokud auto dlouho sedělo „na rukojeti“, pak se při pokusu o jeho vypnutí nemusí podložky posunout od vnitřního povrchu bubnu. Zkušení řidiči říkají, že „ruční brzda chytila ​​auto za zadek“. Důvody, proč ruční brzda nefunguje, mohou být následující:
  • Zasekávání kabelu. K tomu může dojít, pokud se do kanálu, kde se nachází, dostanou vlhké nečistoty. V důsledku toho se tvoří rez a kabel zkysne. A někdy se některé závity kabelu přetrhnou a vytvoří se „vous“, který brání jeho volnému pohybu.
  • Selhání vratné pružiny. Hlavním důvodem je jeho opotřebení. V důsledku toho se destičky nesundají, když je ruční brzda zatažena do neutrální polohy.
  • „Přilepení“ podložek. Tento efekt nastane, pokud se řidič rozjede a zapomene uvolnit auto z ruční brzdy. V důsledku toho dochází k tepelné deformaci vratného mechanismu, která způsobí jeho selhání.
  • Zmrazování podložek. To lze velmi často pociťovat v chladném období. Voda v brzdovém mechanismu totiž není nijak neobvyklá. Zmrzlé polštářky lze snadno nahřát fénem (někteří používají foukačku, ale to se důrazně nedoporučuje – mohou se poškodit pneumatiky a obecně cokoli z gumy).

  Pokud je problém s brzdovým klínem ruční brzda, pak lze tento problém poměrně snadno odstranit – stačí vyčistit, namazat nebo vyměnit všechny výše uvedené díly a opravit komponenty (je lepší to udělat v servisu).

  Demontáž předního brzdového klínu

  Pokud kořenem problému není porucha ruční brzdy, pak se klín brzd může začít objevovat přímo během jízdy. Účinky uvedené výše mohou mít velmi rozdílnou sílu, takže se někdy lidem podaří jet poměrně dlouho se zaseknutými brzdami.

  Někdy se ale stane, že řidič při slušné rychlosti ztratí kontrolu: náhle se objeví vibrace, v kabině se objeví zápach spáleného kovu a auto přestane držet kurz a začne se viklat.

  Samozřejmě je potřeba okamžitě přestat. Poté byste měli zkontrolovat každé kolo a zjistit, které z nich má problém. K tomu je třeba vyhodnotit stupeň zahřívání disků. Který z nich je zahřátý více, je tam klín. Jen se to nepokoušejte udělat s nechráněnou dlaní (můžete se vážně popálit).

  

  Někdy může být nadměrné zahřívání zjištěno kouřem nebo párou stoupající nad kolem. Počkejte, až všechny prvky vychladnou (v zimě musíte počkat asi 20 minut a v létě až půl hodiny). Poté zavěste kolo pomocí zvedáku a sejměte jej. Dále prohlédněte brzdový mechanismus – zaměřte se na třmen, brzdové destičky a kotouč. Těsnost podložek se určuje z konců.

  Pokud k zaklínění došlo před relativně dlouhou dobou a dal to najevo až nyní, lze to určit podle stupně opotřebení destiček.

  Pokud jste na silnici, pak je možné zácpu dočasně odstranit (dokud se nedostanete do autoservisu). Můžete to provést následujícími způsoby:

  • Nucené roztažení brzdových destiček do stran

  Použijte k tomu šroubovák nebo kladivo. Na třmen příliš neklepejte (stejně jako byste neměli otrhávat destičky šroubovákem) – jsou to velmi křehké díly a snadno je zlomíte. Postupujte opatrně; Je přípustné použít mazivo, jako je VD, ale pamatujte, že po jeho použití nebude toto kolo nějakou dobu vůbec brzdit.

  Když oddalujete podložky od sebe, zkuste disk otočit. Mělo by se točit s mírným napětím. Poté sešlápněte brzdový pedál, uvolněte jej a zkontrolujte, zda jsou destičky opět zaseknuté. Znovu namažte brzdový mechanismus a opakujte postup. Systém neopravíte, ale budete moci odjet s vozem do servisního střediska.

  Pokud nemůžete pady uvolnit, použijte „Plán B“.

  Čtěte také!

  Okamžitě si udělejme rezervaci, že se můžete uchýlit k této radikální metodě, pouze pokud v blízkosti není žádný odtahový vůz a není v dohledu a podložky pevně sevřely disk, jak se říká. Třmen je zcela odstraněn a přivázán k vzpěře tlumiče spolu s ohebnou trubkou – kolo zůstává bez brzd. Zkontrolujte, zda se nedotýká kola.

  V tomto případě musí být píst brzdy upevněn. Pokud se tak nestane, jakmile sešlápnete pedál, tyč pod tlakem vyletí a veškerá brzdová kapalina vyteče. Celý brzdový systém se stane zcela nefunkčním. Vložte dříve odstraněné podložky do třmenu a poté výsledný „sendvič“ pevně svažte drátem. V tomto případě píst nikam nepůjde, ale jednoduše přitlačí silou na taková improvizovaná těsnění.

  Pokoušet se opravit zaseknutý brzdový mechanismus v terénu je marné;

  

  Zkušení automobiloví nadšenci mluví o vlastnostech opravy zadřených předních brzd

  1. Někdy je těžké najít důvod

  “Měl jsem tento problém na Moskvič-412.” V hlavním válci je obtokový otvor, který je ucpaný. Tlak se neuvolnil a v důsledku toho se všechna 4 kola zasekla najednou!“

  “Měl jsem tento problém jednou. Jedno kolo se zaseklo. Byla zjištěna závada – uvolnila se pružná hadička, kterou byla přiváděna brzdová kapalina do třmenu. Vyměnil jsem hadici a vše fungovalo správně, ale brzdová kapalina prostě nemohla téct zpět.”

  „Problém s klínem se vyskytuje i u japonských zahraničních vozů (například Toyota Avensis). Je tam spálená pojistka. Domácí neseděl – třmeny se zasekávaly. Auto rozpoznalo pouze originální náhradní díl.“

  „Brzdovou kapalinu je třeba měnit jako olej – včas a úplně (doplňování se nepočítá). Kapalina je extrémně hygroskopická a pokud jsou brzdy již zahřáté, může se kapalina nasycená vodou snadno vařit. Pak se zablokují brzdy na všech kolech.“

  „Důvod nemusí být vůbec zřejmý. Například můj zpětný ventil ventilačního systému klikové skříně je ucpaný. A mimochodem, vedla přímo k podtlakovému posilovači brzd. Proto drží přední brzdy! Teprve když jsem identifikoval problém, vyčistil vodítka a namazal čepy třmenu, všechny potíže zmizely.“

  Brzdový systém je to, co zachraňuje život (váš i okolních řidičů) na silnici při jízdě. Chce to samozřejmě zvláštní péči: alespoň jednou ročně sundat třmeny, zkontrolovat stav pístů a vodítek, zkontrolovat mazání, kompletně vyměnit brzdovou kapalinu.

  Jaké každodenní manipulace dělá každý člověk, když se přes den pohybuje autem? Nasedne do auta, nastartuje motor, trochu ho zahřeje a rozjede se. A tady ho může čekat nemilé překvapení: auto nepojede! Pokud se to nikdy předtím nestalo, je pro řidiče obtížné pochopit, co se děje, zvláště pokud jeho řidičské zkušenosti nejsou příliš dlouhé.

  V článku se píše:

  1. Jak fungují brzdy
  2. 2 důvody, proč přední brzdy drží a jak to opravit
  3. Další důvody, proč drží přední brzdy

  

  Důvody, proč se přední brzdy zadrhávají, mohou být různé. Abyste se je naučili rozlišovat a eliminovat, musíte nejprve pochopit teoretickou stránku problému.

  Jak fungují brzdy

  O tom, zda s ním můžete normálně jezdit, rozhoduje provozuschopnost a správná činnost brzdového systému vozu. Zákon zakazuje řídit auto s rozbitými nebo zadřenými brzdami, i když jde o drobný problém. To je stále nebezpečné pro vás i ostatní účastníky silničního provozu.

  Abyste pochopili možné poruchy a proč se přední brzdy zasekají, musíte mít představu o tom, jak fungují. Brzdový systém v moderních autech se skládá z brzdových kotoučů nebo bubnových destiček, které v případě potřeby mechanicky zpomalují rychlost vozu.

  Systém funguje následovně: sešlápnete brzdový pedál, píst v hlavním brzdovém válci se pohybuje a „pohání“ brzdovou kapalinu, která zase procházející potrubím ovlivňuje brzdové válce kol. Přitlačují destičky, dodávané s třecí směsí, proti kotoučům nebo bubnům. To má za následek brzdění Brzdová soustava je navíc vybavena expanzní nádobkou na brzdovou kapalinu a podtlakovým posilovačem, díky kterému stačí pedál lehce sešlápnout. Existuje poměrně dost modelů vozů vybavených speciálním elektronickým systémem (ABS), který zabraňuje zablokování kol při brzdění.

  

  Kategorie Více k tématu

  Kontrolka baterie svítí: příčiny a následky

  2 důvody, proč přední brzdy drží a jak to opravit

  Přední brzdy se zadrhávají z různých důvodů.

  Problémy s třmenem

  Pokud se objeví nepříjemné charakteristické skřípání, je to jistá známka vadného třmenu. Buď je čas na výměnu kvůli opotřebení, nebo na diagnostiku.

  Stává se, že třmen v autě nejen vrzá, ale také nefunguje za jízdy. To je důvod, proč v tomto případě drží přední brzdy. Tedy že brzdíte pedálem, ale po jeho uvolnění nefunguje třmen, destičky se nevzdalují od brzdových kotoučů a auto nekontrolovatelně zpomaluje. To je nejen nebezpečné, ale také způsobuje přehřívání a opotřebení celého brzdového systému.

  Pokud je to pozorováno na obou předních kolech najednou, můžete předpokládat, že vás čeká seriózní a nákladná oprava výměny třmenu i destiček, které jsou s největší pravděpodobností opotřebované až na základnu. Protože je vysoká pravděpodobnost, že problém s třmenem trvá již dlouho a vy jste si ničeho nevšimli a pokračovali v jízdě, čímž se situace zhoršila.

  Pokud můžete provést instalaci sami, bude vše stát o něco méně. Ale nespěchejte se rozčilovat: možná je podpora zcela nedotčená, ale není na úrovni. Pak stačí zkreslení odstranit a problém s blokováním kol bude vyřešen.

  Pokud jste přišli na to, proč se přední brzdy zadírají, a problém je ve třmenu, ale není vůbec opotřebovaný, zkuste problém vyřešit sami. Nejprve zvedněte auto pomocí zvedáku a odšroubujte přední kolo, které je zaseknuté. Nyní můžete sejmout třmen. Vezměte prosím na vědomí, že ne všechny značky automobilů mají třmeny, které se odšroubují ve směru hodinových ručiček a může to být naopak.

  Poté pomocí klíče odšroubujte píst a opatrně jej vyjměte z válce. Pečlivě zkontrolujte všechny demontované díly, zda na nich nejsou skvrny od rzi nebo koroze, třísky, jiné vady a nalezené závady důkladně očistěte.

  

  Je možné, že důvodem, proč se přední brzdy zadírají, je nadměrné opotřebení třmenu a pak jednoduché čištění nebude stačit. Budete se muset uchýlit k broušení zrezivělých míst. Po odstranění rzi je potřeba z třmenu vypustit kapalinu, sejmout a důkladně vyčistit těsnící kroužek, zejména místo jeho uchycení.

  Po úplném zaschnutí můžete doplnit kapalinu a znovu sestavit. Buďte velmi opatrní, abyste se nedotkli nebo nepoškodili botu, kterou je třeba vyměnit, pokud se ukáže, že již má praskliny.

  Všechny zde v několika odstavcích popsané kroky k odstranění příčin zablokování předních brzd ve skutečnosti nejsou příliš jednoduché a jejich realizace vyžaduje mnoho času a úsilí.

  Pokud to nechcete dělat příliš často, namažte třmen každých šest měsíců speciálním přípravkem (WD-40), který zabraňuje korozi. A alespoň jednou za rok si sami zkontrolujte, zda není botka roztržená, zda na třmenu nejsou praskliny, odštěpky, rez nebo jiné vady.

  Zadření brzdových destiček

  I proto se přední brzdy lepí. Brzdové destičky se „přilepí“ na kotouče nebo bubny. Díky tomu se přední kola neotáčí a auto zůstává na místě. To se může stát, pokud:

  • auto dlouho stálo bez pohybu se zataženou ruční brzdou, například měsíc nebo déle;
  • Po projetí vodou a namočení brzdových destiček jste je nevysušili a auto zaparkovali nebo dali do garáže.

  Situace je samozřejmě nepříjemná, protože v případě zablokování předních kol se nemůžete pohnout, a proto se nedostanete k čerpací stanici. Budeme si muset poradit sami. Uveďme pořadí akcí v tomto případě.

  Nejprve musíte určit, které z předních kol je zaseknuté. Uvolněte ruční brzdu a zařaďte neutrál. Nyní vezměte zvedák a použijte jej ke kontrole každého kola, abyste zjistili, zda se otáčí. Pokud je zaseknutý, nebude se točit. Další akce se provádějí podél os.

  Problém je například v předních brzdových destičkách a vy jste přišli na to, proč se přední brzdy zadírají. Jaká opatření by měla být nyní přijata? Je třeba poznamenat, že kotoučové brzdové systémy se odblokují poměrně snadno.

  Nejprve musíte odstranit zaseknuté přední kolo. Potom pomocí plochého šroubováku vypáčte přilepené destičky z brzdového kotouče. Poté zkontrolujte, zda se disk začíná volně otáčet. Pokud ano, nezbývá než kolo nainstalovat na své místo a v klidu jet.

  Abyste si v budoucnu nelámali hlavu nad tím, proč se zadírají přední brzdy, postarejte se předem, aby nedošlo k poruchám vašeho vozu. Zkuste dodržovat dvě doporučení, která by se měla stát zvykem:

  • pokud víte, že vozidlo nebude delší dobu používáno, neparkujte jej se zataženou ruční brzdou;
  • Nenechávejte své auto s mokrými brzdovými destičkami v garáži nebo na parkovišti, po projetí kaluží je nechte vyschnout.

  To se provádí velmi jednoduše. Pokud víte, že jsou vaše brzdové destičky mokré, záměrně několikrát za jízdy brzděte. To je vše. Nyní můžete zaparkovat své auto v garáži – otázka, proč se zadírají přední brzdy, už poté nevznikne.

  

  Aby vás auto nezklamalo

  Údržba vozu vyžaduje pozornost a náklady, ale bohatě se vyplatí. Halva je bezúročný splátkový kalendář na náhradní díly a autoservisy

  Další důvody, proč drží přední brzdy

  Přední kola se nezasekávají vždy stejně, to se může projevovat různě. Obě přední kola se mohou „přilepit“ najednou a vy se prostě nebudete moci pohnout. Stává se, že se zdá, že se točí, ale s velkými obtížemi a vydávají vrzavý zvuk. Toto je nebezpečná situace, zvláště pokud problém ignorujete a budete pokračovat v jízdě. Pouze jedno přední kolo se může zaseknout, zatímco druhé se volně protáčí. Podívejme se na možné důvody.

  • Brzdový pedál je špatně seřízený nebo nemá vůbec žádnou vůli

  Mezi pístem hlavního válce a tlačnou pákou musí být dostatečná vůle, aby se pedál mohl normálně pohybovat. Toto je nastavitelné.

  • Tažná pružina brzdového obložení je vadná

  Neznamená to, že je prasklý nebo úplně natržený, třeba jen natažený. Existuje něco jako únava kovu a oslabená pružina již nebude fungovat normálně, je lepší ji vyměnit.

  • Dalším důvodem, proč se přední brzdy zasekají, je, že podtlakový posilovač nefunguje správně.

  Může se zaseknout z několika důvodů. Membrána může být oteklá nebo může dojít k přiskřípnutí ochranného krytu nebo těsnění víka.

  

  Dávejte pozor na seřizovací šroub zesilovače. Nemělo by to být příliš těsné. Je důležité, aby mírně vyčníval nad povrch hlavního válce.

  • Něco není v pořádku s třecím obložením brzdových destiček.

  Problémy mohou být různé: těsnění se opotřebovává, praskne nebo je příliš tenké. To obvykle vede k poškození samotné podložky, takže v tomto případě musí být vyměněna jak ona, tak podšívka. Důležité: pokud měníte opotřebované těsnění, pak by měl být vyměněn také pár s ním, musí mít stejnou tloušťku, jinak bude vůz vytažen z linie pohybu na stranu.

  • Důvod, proč se zadírají přední brzdy, může býtzaseknutý píst ve válci brzdy kola

  Tento druh potíží se může stát v každém autě, takže se s tím musíte umět vypořádat. Důvody této situace jsou různé: nekvalitní brzdová kapalina, nerovnoměrná poloha tělesa válce ve třmenu, rez a koroze na pracovních plochách pístu. Demontujte problematický válec, vyčistěte všechny součásti, opláchněte brzdovou kapalinou, systém znovu smontujte a odvzdušněte. Doplňte kvalitní brzdovou kapalinu.

  • Manžety na válci kola ztratily svůj tvar nebo jsou oteklé – i to je jeden z důvodů, proč se zadrhávají přední brzdy

  Manžety hlavního válce nebo válců kol bobtnají z kapalin, jako je olej, benzín a další, které se dostaly do brzdového systému. Tím se zasekávají válce, což má za následek problém s brzdami. Ale stačí vyměnit manžetu a všechno bude fungovat. Doporučuje se alespoň občas zkontrolovat stav manžet a při demontáži vozu (bez ohledu na důvody) je vyměnit, i když se tyto prvky zdají být zcela neporušené.

  • Oxidační skvrny na vodítkách

  Potřebují vyčistit, promazat a už nebudete muset přemýšlet, proč přední brzdy lepí.

  • Kompenzační otvor na hlavním brzdovém válci je znečištěný

  Jedná se o proces náročný na práci, velký a chaotický kus práce, ale nebudou potřeba žádné náhradní díly, což znamená, že náklady na opravy budou minimální. Je nutné vyčistit otvor a odvzdušnit hydrauliku brzd.

  • Písty hlavního válce a brzdových válců kol jsou zadřené

  V tomto případě pouze zkušení majitelé automobilů, kteří již více než jednou rozebrali a znovu složili různé systémy svého vozu, budou schopni přijít na to, proč se přední brzdy zadírají. Je lepší svěřit diagnostiku odborníkům: najdou příčinu poruchy a okamžitě zahájí opravy.

  Často se stává, že stačí potřebné díly jen důkladně vyčistit a promazat. Zkontrolujte hadice, zda jsou v pořádku. Často se stává, že hadici skřípne svorka, která ji drží, zvláště pokud je zkorodovaná. To může také způsobit zadření předních brzd. Nejlepší v tomto případě je samozřejmě vyměnit svorku za novou. Můžete ji ale jen mírně povolit a hadici dobře profouknout.

  Okamžitě určit, proč se zadírají přední brzdy, snad není tak snadné. To se může stát z mnoha důvodů, a pokud sami nejste příliš zběhlí v provozu automobilových systémů, je lepší svěřit kontrolu a opravu vozu specialistům čerpacích stanic. Správně fungující brzdový systém je totiž klíčem k vaší bezpečnosti i bezpečnosti ostatních účastníků silničního provozu.

  V sekci „Pro motoristy“ na „Halva Media“ najdete ještě více užitečných tipů, životních triků a hodnocení autodílů.

  Veškeré informace o cenách, partnerech a tarifech jsou aktuální v době vydání článku.