Zkontrolujte nízký tlak motorového oleje – Mazda CX-5 (2G), 2,5 l, 2018 | rozpad | JÍZDA2

Ahoj všichni! Narazil jsem na chybu „nízký tlak oleje v motoru“. Poté jsem vyměnil olej, olejový filtr, snímač tlaku oleje, vyjmul vanu a vyčistil olejový přijímač. Zaškrtnutí se objeví a poté během jízdy zmizí. Mám teď vyměnit olejové čerpadlo? Setkal se někdo s takovým problémem?

Cena: 0 ₽ Najeto: 69 000 km
19. prosince 2023 Štítky: rozpis
Sdílet:

Mazda CX-5 2018, benzínový motor 2.5 l, 189 l. p., pohon všech kol, automatická převodovka — porucha

Auta na prodej

Mazda CX-5, 2021

Mazda CX-5, 2024

Mazda CX-5, 2019

Mazda CX-5, 2018

Komentáře 38

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdil jsem s Mazdou 6 (2G) GH

Jezdil jsem s Mazdou 6 (2G) GH

Napište prosím jak jste se rozhodli

Vyměnil jsem olejové čerpadlo, Jackie Chan vyskakoval dalších 1000 km, pak se přestalo objevovat.

Jezdil jsem s Mazdou 6 (2G) GH

Úplně stejný problém
Najeto 112t
Ale moje hladina motorového oleje je vyšší než normálně, ale nedosahuje značky X,
Může to být ten problém?

Lakomec platí dvakrát

Jezdím na Mitsubishi ASX

Nejprve si samozřejmě musíte změřit krevní tlak.
Pokud je tlak normální, můžete v klidu hledat příčinu.
Pokud je tlak nízký, motor nelze provozovat.
Kontrolka se totiž rozsvítí až při poklesu tlaku pod 1 bar (podle mě). Nad 1 bar se světlo nerozsvítí.
Při zatížení však motor potřebuje více než 3 bary tlaku oleje.

Možná je problém v samotném čerpadle, podobný odpad se stal u 4litrových benzínových BMW v karoserii g. Tam byly přepážky rozbité a tlak nebyl dostatečný.

Děkuji všem za rady!)

Co se nakonec stalo?

Jakmile tento problém zjistím, napíšu sem.

Jezdím na Toyotě RAV4 (I)

Ahoj! Máme stejný důvod, objeví se chyba. Vyjmuli jsme pánev, sání je čisté a žádné karbonové usazeniny, obtokový ventil je normální bez rýhování nebo zaseknutí. Smontovali jsme, zkontrolovali mechanickým čidlem, tlak do 4 atm. Vyměnili jsme snímač tlaku, ale chyba se stále objevuje. Jaký by mohl být důvod? Našli jste důvod?

Právě teď nemám čas ani energii, ale jednoho dne zavolám mistrovi. Auto se ukázalo jako velmi problematické.

Jezdím na Toyotě RAV4 (I)

Pokud najdete důvod, napište sem. Pokud najdeme důvod, napíšeme i v našem případě.

Právě teď nemám čas ani energii, ale jednoho dne zavolám mistrovi. Auto se ukázalo jako velmi problematické.

>Auto se ukázalo jako velmi problematické.

Toto je očekávané riziko při nákupu „Američana“ v Arménii.
Dokonce bych řekl, že téměř na 100% musíte být připraveni na problémy.

Ahoj! Máme stejný důvod, objeví se chyba. Vyjmuli jsme pánev, sání je čisté a žádné karbonové usazeniny, obtokový ventil je normální bez rýhování nebo zaseknutí. Smontovali jsme, zkontrolovali mechanickým čidlem, tlak do 4 atm. Vyměnili jsme snímač tlaku, ale chyba se stále objevuje. Jaký by mohl být důvod? Našli jste důvod?

K těmto věcem nelze přistupovat s filozofií před padesáti lety.

Pokud mluvíme o Mazdě, je zde:
-tlakové čidlo s teplotním čidlem
– kabeláž k němu
– olejové čerpadlo
– složitý systém (podle mě příliš zvláštní a složitý) na odlehčení přetlaku. (pravděpodobně k tomu byly nějaké důvody)

4 atm při jaké rychlosti?

Pozor
• Tlak oleje se může měnit v závislosti na viskozitě oleje, teplotě a otáčkách motoru.
Tlak oleje (referenční hodnota) [teplota chladicí kapaliny: 80–90 °C]Nízký: 110–175 kPa [1,500 XNUMX ot./min]Vysoký: 300–430 kPa [4,500 XNUMX ot./min]

Možné příčiny P0524:

• únik oleje
• hladina oleje je nesprávná
• porucha konektoru nebo kontaktů snímače tlaku
• vadné konektory olejového ventilu/elektromagnetického ventilu
• zkrat ve vedení mezi snímačem a PCM (k zemi) / mezi elektromagnetem a PCM
• špatný kontakt nebo vadný konektor PCM
• porucha snímače tlaku
• porucha elektromagnetu
• porucha olejového čerpadla
• Porucha PCM

Abyste toto vše správně diagnostikovali, musíte postupovat v pořadí od nejpravděpodobnějších, postupně se vylučujících možností. To, co zůstane, bude důvod.

– úroveň
– netěsnosti
— skutečný tlak v systému (není v návodu, ale předpokládá se). Pokud je to normální, tak.
– konektory snímačů a elektromagnetů
– PCM konektor
— zkrat na kostru v kabeláži (může být přerušovaný, například je roztřepený a zkratuje se při nárazech) — velmi pracný
— samotný snímač + solenoid (je samostatný návod, jak je zkontrolovat)
— po tom všem olejové čerpadlo.
Podle manuálu, pokud po druhém kole diagnostiky nic nepomůže, vyměňte PCM. To je ale krajně nepravděpodobná varianta.