Zasekává se vám plynový pedál? Desátá rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA

Page 1 z 1

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 13

Najeto 25tis.2111 8 tř. Při akceleraci za jízdy se při sešlápnutí plynu na podlahu pedál (když jej pustíte) občas nevrátí zpět, musíte ho vypáčit špičkou nohy, což je velmi nepříjemné a odvádí pozornost od řízení. Při kontrole nebyly nalezeny žádné známky zaseknutí: rohož nepřekáží, lanko vycházející z pedálu v opletení se volně pohybuje, vratné pružiny na pedálu a na pružině tlumiče normálně. Pomozte mi radou, dobří lidé! Všem předem děkuji.

Líbí se mi Chip ‚n Dale)))

Na fóru 18 let Zprávy: 9743 Od: Votkinsk-Kazan City Car: Taze Kalina “11, Taze Dichen “01”

podívej se na zástrčku, kterou jde plynový kabel z motorového prostoru do prostoru pro cestující – tam je občas problém – vyskakuje.

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 60

Jste si jisti, že plynový pedál drží? Jsou otáčky stále vysoké?
Měl jsem stejný problém, taky jsem si myslel, že se drží plynový pedál. Nohou ji také tlačil dozadu. Ale ukázalo se, že senzor vzduchu funguje. Na čerpací stanici to hned našli, vyměnili a vše OK!

Na fóru 19 let Zprávy: 1540 Od: Moskva, Ochakovo Auto: 21102 (již není k dispozici). sedan FF2.

DATCH.
Doufám, že ses rozhlédl kolem pedálu. Protože by to mohlo být něco tak jednoduchého, jako je přesunutí koberce po vyprání.
A pak budete myslet na senzory a další věci. uh-uh-uh. hemoroidy!

Na fóru 18 let Zprávy: 58 Od: Belgorod Auto: MMC Lancer 1.6 MKPP Invite (S82)

Mám například hlukovou izolaci visící přes pedál.
Vyměnil jsem lanko, promazal, pořád stejné. A když jsem vše změnil, bylo jasno.

Na fóru 18 let Zprávy: 6 Od: Moskva Auto: VAZ 2112

Stejný problém najeto 20 000 km. Když sešlápnete plynový pedál k podlaze, občas se zasekne. Dokud několikrát nepřeřadíte, otáčky neklesnou. Nevím, co mám dělat. Jedna služba důvod nezjistila.

Na fóru 18 let Zprávy: 15455 Od: Moskva, SZAO Auto: ff3

Abazhdi. A co pedál? zavře se klapka? pokud ano a otáčky jsou zachovány, pak je to buď TPS nebo IAC

Na fóru 20 let Zprávy: 953 Od: Saratov Auto: 2111 8V Amulet 2004

Nainstalujte palubní počítač a podívejte se na úhel otevření TPS, pokud není 0, vyhoďte snímač.

P.S. Plynové lanko na plynové sestavě by se mělo při uvolnění pedálu mírně prověsit, to znamená, že pro utažení lanka je třeba pedál mírně sešlápnout.

Na fóru 19 let Zprávy: 621 Od: Moskva. Auto region: VAZ 21102 -> VAZ 21713

denison napsal:

Stejný problém najeto 20 000 km. Když sešlápnete plynový pedál k podlaze, občas se zasekne. Dokud několikrát nepřeřadíte, otáčky neklesnou. Nevím, co mám dělat. Jedna služba důvod nezjistila.

Podívejte se na procento otevření škrticí klapky na BC.

Na fóru 18 let Zprávy: 96 Od: Moskva Auto: 21113 2001

Když byl nový, plynový pedál se lepil.
Podíval jsem se a sekundární plastová pouzdra na ose upevnění pedálu se uvolnila.
Instaloval jsem podložky a pět let bez problémů.

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 13

Ahoj!
U mě toto zasekávání přestalo po velkorysém ošetření plynového kabelu silikonovým mazivem z plechovky. Stříkal jsem dovnitř copu na obě strany, pod kapotu i do kabiny. Po ošetření začalo rušení mnohem méně často a po nějaké době jízdy úplně přestalo.

Na fóru po dobu 18 let Zprávy: 19

Abych nezakládal nové téma, rozhodl jsem se zeptat v tomto, protože. Můj dotaz se také týká plynového pedálu.
Jsem člověk, který se právě vydal na dráhu automobilového nadšence, takže čím víc jezdím, tím víc mám otázek.
Otázka zní: plynový pedál má volný zdvih ~ 35-45 mm, při kterém nejsou pozorovány žádné emoce při otevírání škrticí klapky. Pokud tomu rozumím, je to příliš mnoho cestování? Jak to upravit?

Na fóru 19 let Zprávy: 1540 Od: Moskva, Ochakovo Auto: 21102 (již není k dispozici). sedan FF2.

bojovník. S plynovým kabelem pod kapotou!
Pokud máte počítač, můžete to na něm sledovat, abyste to nepřehnali.
Ale od té doby jak říkáte, „právě jste začali na cestě automobilového nadšence“, pak je lepší upravit plynový kabel (trochu ho utáhnout). No, aby tam skoro žádná volná hra nebyla.

Na fóru po dobu 18 let Zprávy: 19

Právě jsem vlezl pod kapotu
ano-s-s-s. prostě to musíte vidět. návrh nastavení napětí plynového lanka!
Jestliže v návodu bylo toto provedení znázorněno jako kovová dutá trubka s vnějším závitem a dvěma seřizovacími maticemi, tak u nových modelů VAZ 21114 je celé provedení plastové bez jakýchkoli matic, pouze plast a pryžový pojistný kroužek! Samozřejmě v mrazu vše zamrzne a vše odpadne. designéři, sakra. Dobře, popřemýšlím, jak opravit požadovanou polohu kabelu.
——-
K.D.E. DÍKY moc za tip!

Na fóru 19 let Zprávy: 1540 Od: Moskva, Ochakovo Auto: 21102 (již není k dispozici). sedan FF2.

bojovník!
Raději počkej, třeba tady někdo odpoví!
Mám přesně ten design se dvěma maticemi, takže ti nedokážu poradit!

Trendem posledních let v automobilovém průmyslu je postupné vyřazování řidiče z procesu řízení automobilu. Designéři a marketéři ještě nedospěli k tomu, že by ztratili spojení mezi rukama a nohama s natáčením kol a brzděním, ale vše k tomu směřuje. Ani jedno moderní auto se na trh nedodává bez elektronického plynu a elektronického akcelerátoru.

Elektronika je spolehlivá věc, ale někdy selže.

Konstrukce a princip činnosti elektronického plynového pedálu

Abyste pochopili, jak to funguje a funguje, musíte zhruba porozumět obecnému obvodu mechanického analogu. Funkce těchto systémů jsou podobné, ale za nejjednodušší jednotku lze považovat pouze tradiční pohon.

Plynový pedál je ovládacím prvkem plynu a jeho tlumiče. Funkce škrticí klapky je regulovat množství vzduchu. Čím více vzduchu, tím vyšší jsou otáčky motoru a klikový hřídel se bude otáčet. Pedál je připojen k pohonu plynu pomocí lankového pohonu nebo pák. To vše výrazně snižuje námahu potřebnou k sešlápnutí plynu.

Princip činnosti elektronické jednotky je složitější, ale to usnadňuje proces řízení rychlosti. Elektronický akcelerátor se používá pouze u motorů se systémem vstřikování. Jeho zařízení je plně elektronické. Je založen na elektronických modulech, které převádějí elektrické signály.

Konstrukčně se jednotka skládá z plastové páky a montážního držáku – uvnitř držáku jsou dva snímače. Všechny tyto prvky tvoří jedinou, neoddělitelnou strukturu.

Jako senzory se používají potenciometry. Jeho pohyblivý kontakt je v tuhém spojení s osou plastové pedálové páky.

Když řidič sešlápne plynový pedál, elektronika odešle informaci o poloze páky do jednotky zodpovědné za převod signálů. V dalším kroku se signál zesílí a otevře se plyn podle nastavení vozidla.

Pokud vezmeme v úvahu klasické schéma, je osa pedálu zarovnána s jezdcem potenciometru. Proměnný rezistor je vyroben na desce plošných spojů technologií naprašování. Při stisknutí akcelerátoru se jezdce potenciometru pohybují po stříkané ploše a mění odpor v obvodu.

Nové modely aut používají dva potenciometry. Tento přístup zvyšuje spolehlivost a přesnost ovládání. Pokud jeden rezistor selže, systém použije údaje z druhého.

Příznaky

Mezi hlavní příznaky problémů patří:

• Absence jakékoli reakce na plynový pedál po nastartování spalovacího motoru vozidla;
• Poklesy, ztráta odezvy plynu během jízdy;
• Plovoucí volnoběžné otáčky;
• Ostré skoky v rychlosti, když jemně sešlápnete plynový pedál;
• Volnoběžné otáčky jsou příliš vysoké.

Zařízení obsahuje pohyblivé elektrické kontakty a vodivé dráhy – tyto prvky podléhají během provozu opotřebení. Při provozu motoru můžete pozorovat poklesy při nabírání rychlosti, nestabilní volnoběh.

Pokud dojde k poruše jednotky, řidič to může vidět pomocí výstražné kontrolky na přístrojové desce. V takové situaci ECU přepne motor do pohotovostního režimu.

V tomto režimu můžete pozorovat pomalé zvyšování rychlosti, i když prudce sešlápnete plynový pedál. Kromě toho se může výrazně zvýšit spotřeba paliva vozidla.

Pokud selžou dva snímače v jednotce najednou, ECU přepne chod spalovacího motoru do nouzového režimu – řidič nebude moci ovlivnit chod motoru, rychlost za jakýchkoli podmínek bude o něco vyšší než volnoběžné otáčky.

Проверка

Pokud má zařízení potenciometry, kontrolují se běžným multimetrem. Je nutné použít elektrické schéma konkrétního vozidla. Abyste nemuseli odstraňovat celou sestavu, lze odpor ovládat z ECU.

Pro kontrolu budete potřebovat znalost pinu ECU a úrovně odporu potenciometru v různých polohách pedálu.

Pokud je pedál digitální, pak je jeho kontrola možná pouze pomocí počítačových diagnostických systémů.

Nastavení

Proces nastavení se může u různých modelů automobilů lišit, protože různí výrobci používají mechanismy různých konstrukcí. Ale stejný princip lze použít pro konfiguraci. Pokud jde o konkrétní model, je lepší si o něm zjistit informace předem.

Pro zahájení seřizování je prvním krokem vyjmutí pedálu z držáku. Dále povolte šrouby zajišťující kryt. Jeden šroub drží kryt v určité poloze – musí být zcela odšroubován. Kryt se otočí na stranu ve směru hodinových ručiček až na konec, poté se šrouby znovu utáhnou.

Toto nastavení zkrátí dobu odezvy pedálu. Někteří majitelé automobilů poznamenávají, že po takových úpravách lze rychlost odezvy dokonce porovnat s mechanickým pedálem. Nastavení umožňuje zlepšit výkon motoru a zlepšit začátek pohybu z klidu.

V případech, kdy je potřeba pedál s nízkou citlivostí, je nutné otočit kryt v opačném směru – proti směru hodinových ručiček. Stroj začne reagovat na stisknutí ne tak rychle.

Někdy můžete narazit na škodlivé nastavovací tipy – řidiči doporučují umístit pod páku podložky. To je špatný přístup. Někdy se podložky zachytí pod kontaktními podložkami v potenciometru a stroj může v důsledku toho ztratit kontrolu.

Opravit

Pokud jsou nějaké problémy s pedálem, pak pomůže pouze kompletní výměna jednotky. Ale než cokoliv změníte, stojí za to zjistit příčinu poruchy. Chcete-li to provést, můžete použít test multimetru.

Můžete odpojit snímače a blok a sejmout pedál. Zkontrolujte odpor – při sešlápnutí plynu by se měl pomalu měnit. Skoky v indikátorech signalizují poruchu.

Někdy jsou ale možné opravy – například je poškozena elektroinstalace. Pokud je zjištěna závada v elektroinstalaci, můžete použít následující schéma.

• Uvolněte osu, na které je ozubené kolo připevněno.
• Odstraňte kabelový svazek.
• Poté se dráty odpájejí.
• Uvolněte držák a vytáhněte kabel.

Dále vyměňte vodiče a připájejte je podle konektoru pod pedálem.