Výhody a nevýhody používání aditiv do řízení

Netěsnost posilovače řízení je častým problémem, se kterým se alespoň jednou setkal každý řidič. V tomto případě většina profesionálních mechaniků doporučuje kontaktovat specializované servisní stanice, aby zkontrolovali řízení a opravili únik.

Jsou ale i tací, kteří radí používat přísady do tmelů, které prý eliminují netěsnosti a prodlužují životnost všech součástí posilovače řízení. A komu věřit? Pojďme na to přijít.

Co je aditivní tmel posilovače řízení?

Těsnicí hmota posilovače řízení je kapalný produkt, který se přidává do oleje posilovače řízení, aby se zabránilo únikům. Tmel obsahuje látky, které působí na pryžové prvky (těsnění, O-kroužky a těsnění), obnovují elasticitu a způsobují řízenou expanzi pryže. Zvětšená těsnění (je součástí opravné sady pro čerpadlo posilovače řízení nebo jiné jednotky) uzavírají dutiny a utěsňují posilovač řízení.

Princip činnosti tmelu posilovače řízení

Ano, přesně tak funguje tmel. Výsledek ale není vždy tak jednoznačný, jak výrobci a prodejci tmelů slibují.

Za prvé, tmel nezačne fungovat okamžitě. Aby únik zmizel, budete muset ujet značné množství kilometrů – od 50 do 160 kilometrů. Pokyny pro jakýkoli tmel musí udávat vzdálenost, kterou je třeba utěsňovat, aby únik zmizel.

Za druhé, není pravda, že tmel pomůže hned napoprvé. A pokud byl první pokus neúspěšný, výrobci radí. opakovat to celé znovu! To znamená, že nekontrolujte řízení na čerpací stanici a nakonec zjistěte příčinu úniku, ale jednoduše doplňte další zázračné produkty. No, nic takového jako příliš mnoho tmelu neexistuje!

Za třetí, není pravda, že tmel v zásadě pomůže. Koneckonců, příčiny netěsností posilovače řízení nejsou vždy opotřebení součástí sady na opravu čerpadla posilovače řízení nebo hřebenu řízení s posilovačem řízení. Ukazuje se tedy, že jste nejen neodstranili únik, ale také nalili kapalinu do systému, což negativně ovlivňuje prvky řízení.

Nejprve uvažujme případy, kdy tmel v zásadě vůbec nepomůže.

Když kolejnice spadla, je na nalévání tmelu pozdě

Zde je několik příkladů situací, kdy tmel nepřinese očekávaný výsledek:

• Těsnění nebo těsnění prasklo. V takové situaci, i když naplníte několik litrů tmelu, únik nezmizí. Těsnicí hmoty posilovače řízení bohužel nedokážou zatavit zlomené pryžové prvky. Proto bez ohledu na to, kolik tmelu naplníte, těsnění bude nadále prosakovat.
• Vysokotlaká hadice je prasklá nebo opotřebovaná.
• Není to těsnění, které se opotřebovalo, ale nějaká kovová nebo teflonová část. Například prasklo nosné pouzdro, selhal redukční ventil nebo praskla obtoková trubka. Zde tmel rozhodně nepomůže, ale pouze urychlí opotřebení prvků řízení. Stručně řečeno, nejprve najděte skutečnou příčinu úniku a poté nalijte do nádržky posilovače řízení, co můžete. Ještě lépe, vůbec nenalévat.
• Tmel není kompatibilní s olejem. Výrobci těsnících hmot tvrdí, že většina aditiv vyráběných pro eliminaci netěsností je univerzální a lze je bez následků mísit se všemi typy olejů posilovače řízení. Ve skutečnosti není všechno tak růžové.

Pokud je příčinou netěsnosti rez na tyči regálu, tak tmel rozhodně nepomůže.

Jak jsme již zmínili v článku „6 legend o oleji posilovače řízení“, technické kapaliny obsahují přísady a přísady, které zlepšují fyzikální a chemické vlastnosti olejů. A pro každý typ a typ oleje existuje jedinečné složení a koncentrace těchto přísad. Proto nemůžete míchat různé typy olejů – složky kapalin jsou ve většině případů nekompatibilní a takové „řešení“ pouze urychlí opotřebení řídicích jednotek.

Další sadou aditiv je těsnicí tmel. Pokud tedy smícháte těsnicí hmotu a olej pro posilovač řízení, následky budou stejné, jako kdybyste smíchali dva různé oleje. Těsnicí hmota narušuje chemickou strukturu kapaliny, v důsledku čehož olej ztrácí důležité chemické a fyzikální vlastnosti a řízení vozu se mnohem rychleji opotřebovává. Olej může například zhoustnout nebo naopak ztratit viskozitu, začít pěnit nebo se stát méně odolným vůči nízkým a vysokým teplotám. Jedním slovem, stát se může cokoliv a v každém případě budou následky katastrofální.

A nejsmutnější na tom je, že neexistuje žádný tmel, který by byl skutečně kompatibilní alespoň s jedním typem oleje. Ano, pokud se únik objeví v důsledku mírného opotřebení olejového těsnění, pryžového těsnicího kroužku nebo těsnění, s největší pravděpodobností těsnicí prostředek odstraní únik a dočasně obnoví činnost posilovače řízení. Proč dočasné?

Sealant není „univerzální voják“, ale pouze pokus oddálit nevyhnutelné

Řekněme, že aditivum se s úkolem vyrovnalo, rozšířilo opotřebovaná pryžová těsnění a únik zmizel. Na první pohled je vše v pořádku. Olej s tmelem cirkuluje celým systémem a postupně se pod vliv tmelu dostávají všechny pryžové prvky. Tmel je obyčejná technická přísada a ne chytrá kapalina jako T-1000 z druhého Terminátora. Neumí vybrat pouze poškozené díly, ale působí na VŠECHNY pryžové prvky, i zcela neporušené.

Tmel si také neporadí s opotřebením vysokotlakých hadic.

Důsledky mohou být velmi rozmanité:

• nabobtnalá guma může blokovat průchody oleje. Kapalina přestane proudit v požadovaném množství do komor hydraulického válce a celý systém jednoduše přestane fungovat. To zvyšuje zatížení čerpadla posilovače řízení, které s největší pravděpodobností vyhoří. V tomto případě při zatáčení ucítíte na volantu tíhu a uslyšíte charakteristický hukot, který bude s rostoucími otáčkami motoru jen zesilovat;
• tření mezi prvky hydraulického posilovače se zvýší. Za prvé, nadměrné tření ovlivní citlivost kol na otáčení volantu. Také nadměrné tření zvýší zatížení čerpadla, které bude hučet a vytí;
• oteklé těsnění a olejová těsnění budou překážet pohyblivým prvkům řízení. Kromě nadměrného tření mohou těsnění zabírat prostor, který je určen pro volný pohyb pohyblivých prvků řízení – cívky rozdělovače, tyče hřebene, hřídele čerpadla posilovače řízení. Následky budou samozřejmě katastrofální – auto se bude hůře podřizovat volantu a při řízení vozidla narazíte na vážné potíže.

Myslíte si, že problémy způsobené tmely se vyskytují pouze u pryžových těsnění? Bez ohledu na to, jak to je. Největší nevýhodou všech tmelů je jejich vliv na složení a vlastnosti oleje posilovače řízení. A k tomu tyto změny vedou:

• olej houstne nebo ztenčuje;
• Kapalné pěny posilovače řízení;
• Olej snáší kritické teploty hůře.

Olej zhoustl a špatně snáší nízké teploty.

Hlavním požadavkem na olej posilovače řízení je optimální úroveň viskozity, která je nezbytná pro správnou funkci posilovače řízení v kteroukoli roční dobu a při jakémkoli zatížení.

Zahuštěný olej rychle zabije celý systém posilovače řízení

Pokud je olej příliš hustý, zvyšuje se zatížení čerpadla, což trvá déle, než se vytvoří požadovaný tlak a zajistí se nepřetržitá cirkulace. Zahuštěný olej také hůře snáší nízké teploty.

Vlivem zahuštěného oleje a těsnicího prostředku se čerpadlo přehřívá a na částech jednotky se tvoří karbonové usazeniny. Postupem času se tato usazenina zanáší do kanálů a dutin součástí posilovače řízení a zrychleným tempem opotřebovává prvky čerpadla posilovače řízení, stejně jako rozdělovač a hydraulický válec hřebenu řízení.

Pokud se sníží odolnost vůči nízkým teplotám, pak při silném mrazu bude trvat mnohem déle, než se auto zahřeje a zahřeje se olej posilovače řízení. V tomto případě je čerpadlo silně přetíženo a přehřívá se. Hlavním příznakem takového problému je, že v chladném počasí i při běžícím motoru zůstává volant po dlouhou dobu napnutý a těžký a čerpadlo posilovače řízení kvílí a hučí.

Olej se stal vodnatým a ztratil odolnost vůči vysokým teplotám.

Pokud olej ztratil svou viskozitu, ovlivní to také činnost řízení. Čerpadlo posilovače řízení rychleji vytvoří požadovaný tlak v systému a volant se znatelně odlehčí. Co je na tom špatného? Například to, že jste si již zvykli točit volantem určitou silou. Ze zvyku točíte volantem a auto prudce škube do stran, protože jste se jako obvykle snažili, ale volant se točí mnohem snadněji. V důsledku toho se může stát cokoliv – od dopravního přestupku a pokuty až po vážnou nehodu.

Vpravo – olej před použitím tmelu, vlevo – olej po měsíci a 2 tis. km po použití tmelu

Také zředěný olej rychleji vře a pění častěji než čistá kapalina bez tmelu. Důsledky:

• nesprávná činnost hydraulického posilovače;
• volant se pohybuje trhaně a při zatáčení cítíte poklesy a změny síly na volantu;
• nepohodlná jízda a nepředvídatelné chování vozu na silnici.

Olej pění a vaří se

Identifikovat tento problém je velmi snadné – stačí otevřít uzávěr nádržky posilovače řízení a podívat se dovnitř. Ve většině případů, pokud do oleje nalijete tmel, po čase začne kapalina pěnit, i když nikde nic neuniká.

Normálně se bublinky v oleji objevují, když posilovač řízení netěsní a vzduch se dostane do systému. Tmel mění strukturu oleje a snižuje jeho odolnost vůči vysokým teplotám. V důsledku toho se olej začne vařit, a protože je systém utěsněný, po ochlazení kapaliny zůstanou její páry uvnitř hydraulického posilovače a budou znovu a znovu pěnit olej.

Důsledkem takového problému je, že se volant otáčí trhaně a „propadá“, řízení je nepohodlné, zvyšuje se riziko nehody, protože řízení, zejména posilovač, nefunguje správně.

Ukazuje se tedy, že tmely, které údajně eliminují netěsnosti, ne vždy pomáhají a z dlouhodobého hlediska se rychle opotřebovávají a ničí řídicí jednotky.

Netěsní posilovač řízení? Kontaktujte specialisty

Jistě si myslíte, že nyní řekneme něco jako: „Pokud zjistíte únik, kontaktujte čerpací stanici a nelijte do systému žádné ošklivé věci. Ano, máš pravdu. Toto je jediné správné rozhodnutí, které můžete udělat, pokud objevíte únik. Nepředpokládejte, že vám tmel ušetří peníze. K odstranění následků tmelu bude zapotřebí mnohem více peněz a času než diagnostika řízení a odstranění netěsností na čerpací stanici.

Mimochodem, při přípravě tohoto článku jsme vycházeli nejen z vlastních zkušeností, ale také z recenzí našich klientů, uživatelů automobilových fór a dokonce jsme sledovali videorecenze motoristů na YouTube. Samozřejmě nebyly jen negativní recenze, ale stále jich bylo mnohem více. Dokonce se vyskytly případy, kdy uživatel nejprve řekl, že tmel pomohl a vše je v pohodě, a o měsíc později přidal nový komentář nebo video, ve kterém řekl, že uletěl stojan nebo shořelo čerpadlo. Takhle!