Vulkanizace pneumatik za tepla a za studena

Pokud se pneumatika stane nepoužitelnou: prasklá, roztržená nebo má řez, mnoho automobilových nadšenců okamžitě běží na smetiště a rychle se nepoužitelného produktu zbaví. Ve skutečnosti to není nutné dělat. Můžete nejen ušetřit peníze a čas, ale také dát svým pneumatikám druhý život. Pokud patříte k těm, kteří raději opravují než vyhazují, pak vám gratulujeme, protože jste na správné adrese. Tento článek se bude zabývat vulkanizací pneumatik za tepla a za studena. Budeme zvažovat nejen technologie těchto procesů, ale také jejich výhody a nevýhody. Kromě toho vám řekneme, co se může stát, pokud budete ignorovat pokyny a doporučení specialistů.

Co je to vulkanizace pneumatik?

Vulkanizace pneumatiky je high-tech proces obnovy, při kterém se pryž hladce přemění na pryžovou fólii a poškozená pneumatika může být po opravě použita.

Surovina snižuje náklady na údržbu a opravy pneumatik. Každá běžná pneuservis nabízí řadu služeb:

• Horká vulkanizace, při které je primární surovina podrobena tepelnému zpracování a fixována na řezu.
• Studená, používá se k záplatování děr a mezer.

První možnost je oblíbenější a účinnější a navíc je spolehlivá: kolo se po opravě používá, dokud není úplně opotřebované. Druhá možnost je mnohem horší než první a používá se k vytvoření dočasné opravy.

Při dodržení návodu lze vulkanizaci použít pouze u příčného poškození nepřesahujícího 25 milimetrů a podélného poškození nepřesahujícího 35 milimetrů.

Horká vulkanizace

Výše bylo psáno, že základem je ošetření řezu vysokou teplotou. Jejich účinek umožňuje vyrobit jednu velkou a silnou vrstvu z celkové hmoty z několika pryžových komponentů. V průměru trvá zotavení nejméně dvě hodiny, ale existují výjimky, kdy stačí jen hodina. Záleží na poškození povrchu pneumatiky.

Horká vulkanizace pryže je rozdělena do šesti fází:

1. Demontáž pneumatiky a frézování řezu.
2. Ošetření stejného řezu všemi druhy ochranných prostředků.
3. Osušení oblasti a její rovnoměrné vyplnění gumou. Poté je díl odeslán do stroje.
4. Požadovaná teplota je od sto do sto padesáti stupňů.
5. Poté se aplikuje kordová záplata, aby se zlepšily technické vlastnosti součásti.
6. Na samém konci je pneumatika znovu zkontrolována, zpracována a namontována na původní místo.

Cena v Moskvě za takovou práci je od 1000 rublů a výše. Mobilní vulkanizační služba obvykle stojí od 2500 rublů. Hodně opět záleží na poškození kola, stejně jako na jeho poloměru a ceně výchozích materiálů.

Výhody horké vulkanizace

Za prvé, tento typ vulkanizace je nejspolehlivější a nejtrvanlivější ze všech existujících způsobů spojování. Pokud jsou pravidla a pokyny plně dodržovány, úroveň síly neklesne pod osmdesát procent.

Opravenou pneumatiku lze ihned po dokončení práce používat – to je výhoda. Ale to není vše – vulkanizaci za tepla lze provádět i při teplotách pod nulou v zimě. Za zmínku také stojí, že je možné spojovat výrobky i při zvýšené prašnosti kola.

A třešničkou na dortu je, že náklady na materiály pro horkou vulkanizaci jsou výrazně nižší než ceny surovin používaných při studené metodě.

Studená vulkanizace

Zahrnuje proces ohřevu a používá se v nouzových situacích. Takzvané záplaty se spojují cementem. Oprava se provádí ve čtyřech fázích:

1. Demontáž a kontrola kola. Díl stačí prohlédnout pouhým okem a zjistit jeho vady.

1. Odstranění mastnoty z povrchu řezu a celkové čištění.

1. Nanesení lepidla na předem upravenou oblast řezu.

1. Lepení záplaty pro opravu poškození

1. Nafouknutí kola a jeho instalace do původní polohy.

Vulkanizační lepidlo plně tuhne až po 2-3 dnech, takže první týden po vulkanizaci kola byste neměli jezdit dlouhé vzdálenosti.

Tento postup je téměř dvakrát levnější – bude to stát pouze 250 rublů. Vše závisí na typu materiálů a objemu práce.

Proč je nutná vulkanizace pneumatik?

Je zřejmé, že vulkanizace pneumatiky je nezbytná k odstranění prasklin a jiných defektů na povrchu pneumatiky. Vlastně nejen kvůli tomu. Samozřejmě v první řadě funguje jako hlavní nástroj pro opravu poškozené gumy. Během pracovního procesu je však pryž opakovaně vystavena tepelnému zpracování a dezinfekci, což zase výrazně zvyšuje její spolehlivost.

• Opravy bočnic a podélných řezů na pneumatikách metodou vulkanizace prodlužují životnost pneumatik. Při dodržení technických pokynů a dodatečných doporučení bude opravené kolo dále správně fungovat až do konce své životnosti.
• Zlepšete jízdní vlastnosti vozu. Vulkanizovaná pryž se často vypořádá se svým úkolem přilnavosti k povrchu dokonce lépe než nová tovární pryž.

Proč je tak důležité dodržovat všechny požadavky a pokyny

Pokyny jsou potřebné a existuje pro to celá řada důvodů:

• Při nekvalifikované práci se může objevit kýla, která se vyskytuje na utěsněné oblasti kola. Tento typ poruchy vyžaduje zásah specialisty. Pokud se problém vyskytne podruhé, měly by být vyměněny všechny součásti.
• Pokud není vulkanizace provedena v souladu s doporučeními, může způsobit nerovnováhu ve vektorech kol a přesunout jeho těžiště na jednu stranu. To má daleko od sladkých důsledků – může nastat hrozná nouzová situace.
• Mezi méně závažné důsledky patří předčasné opotřebení dezénu, delší brzdná dráha a mnohonásobné vibrace v systému řízení, které vám lezou jen na nervy.

Ihned po práci v autoservisu zkontrolujte vyvážení pneumatik. Ideálního výsledku vyvážení lze dosáhnout použitím inovativních elektronických stojanů.

Samozřejmou věcí je, že byste měli své auto pravidelně kontrolovat a servisovat a někdy jej před jízdou zkontrolovat. Správná vulkanizace není vůbec rizikem, na to pamatujte. Proraženou nebo poškozenou pneumatiku není vůbec nutné hned odnášet do koše.