Vše o převodových olejích: typy a klasifikace, GOST, je přípustné míchat převodové oleje

Všechny převodové oleje dostupné dnes na trhu se dělí do dvou velkých kategorií podle jejich funkčního účelu: kapaliny pro manuální převodovky a pro automatické převodovky. Označení prvních obsahuje zkratku MTF, zatímco druhé mají ve svém názvu písmena ATF. Navzdory skutečnosti, že maziva pro manuální a automatické převodovky mají mnoho společného, ​​existují mezi nimi také zásadní rozdíly. Jaký je rozdíl mezi převodovými oleji pro manuální a automatické převodovky a jaký je postup při výměně těchto kapalin v případech manuálních a automatických převodovek?

Proč je důležité měnit převodovou kapalinu včas?

Výměna jakéhokoli automobilového oleje (včetně převodového oleje) je jedním z nejdůležitějších postupů údržby vozidla. Uvnitř každé převodovky jsou ozubená kola namontovaná na hřídelích. Během provozu se tyto části dostávají do kontaktu přes zuby. Mazivo nalité do převodovky vytváří na pracovních plochách ochranný film, který zajišťuje odolnost proti opotřebení a životnost jednotky. Dlouhodobý provoz v podmínkách vysokého tlaku a neustálého podélného klouzání stykových částí přitom vede ke snížení počátečních charakteristik kapaliny. V důsledku toho se olejový film v kontaktní zóně stává neúčinným, objevují se kovové otřepy a otřepy a zvyšuje se objem produktů opotřebení v klikové skříni. To znamená, že včasné výměny oleje mohou prodloužit životnost převodovky a zajistit dlouhodobý bezporuchový provoz převodovky.

Jaký je rozdíl mezi převodovými kapalinami pro manuální a automatické převodovky?

Je důležité si uvědomit, že všechny ozubené převody spolu s ložisky umístěnými uvnitř těchto mechanismů vyžadují povinné mazání ponořením nebo rozstřikem. U zvláště zatížených a složitých agregátů se používá technologie nuceného zásobování olejem pod tlakem. Mazivo, které se nalévá do manuální převodovky, plní následující funkce:

• odstranění mechanického namáhání z pracovních ploch;
• mazání kontaktních částí;
• odvod tepla a malých částeček úlomků.

Olej pro automatickou převodovku poskytuje řešení pro širokou škálu problémů. ATF je technologicky vyspělejší kapalina než MTF. Pomocí převodového oleje v automatické převodovce se točivý moment přenáší ze vstupního hřídele měniče momentu na výstupní hřídel. To znamená, že ATF v jistém smyslu hraje roli spojky. Kapalina pro automatickou převodovku navíc zajišťuje hladký chod třecích mechanismů a díky vyššímu indexu viskozity snižuje stupeň pěnění.

Výměna oleje v manuální převodovce

Frekvenci výměny MTF obvykle určuje výrobce jednotky, takže doporučení týkající se načasování tohoto postupu nejlépe naleznete v technické dokumentaci k zařízení. Totéž lze říci o značce oleje nalitého do převodovky: musíte se ujistit, že má vhodné tolerance. Mazivo v manuální převodovce se kompletně vymění umístěním vozu na inspekční jámu nebo nadjezd. Výměna tekutiny se provádí v následujícím pořadí:

• zahřejte převodovku po ujetí 5–10 km. To je nezbytné, aby se olej stal tekutějším a mohl být při vypouštění snadněji odstraněn;
• odšroubujte vypouštěcí zátku ve skříni převodovky. Má těsnicí kroužek, který se v tomto případě mění;
• vypusťte použitou kapalinu a pevně utáhněte vypouštěcí zátku;
• Nový olej se nalévá do otvoru speciálně navrženého pro tento účel, který zároveň slouží jako horní hladina maziva.

Výměna oleje v automatické převodovce

Je třeba si uvědomit, že v některých případech může mít výměna převodové kapaliny za automatickou převodovku škodlivý vliv na provoz zařízení. To je způsobeno skutečností, že i při provozu v šetrném režimu podléhají části automatické převodovky určitému opotřebení. Produkty opotřebení se usazují v klikové skříni a na vnitřních plochách celé jednotky. Čerstvě nalitý olej má zvýšenou schopnost vymývat malé částice nečistot, v důsledku čehož mohou usazeniny skončit v těle ventilu a solenoidech a způsobit ucpání kanálů. ATF se mění jedním ze tří způsobů:

• částečně, bez vyjmutí nádoby a výměny filtru. Jedná se o nejbezpečnější metodu, která se doporučuje pro vozy s najetými kilometry více než 100 tisíc km;
• částečně, s vyjmutím pánve a výměnou filtru. Obvykle se provádí během plánované údržby;
• plně. Pomocí speciální instalace připojené k hydraulickému vedení automatické převodovky.

Převodové oleje v katalogu ROLF Lubricants GmbH

Při výměně převodového oleje v automatických a manuálních převodovkách je lepší vybírat produkty od známých a důvěryhodných značek. Katalog ROLF Lubricants GmbH obsahuje maziva pro oba typy převodovek vyrobená z vysoce kvalitních surovin za použití nejmodernějších technologií. Nejoblíbenější typy tohoto typu výrobků od společnosti Rolf:

• ATF III je multifunkční kapalina pro automatické převodovky se zlepšenými vlastnostmi;
• ATF Multivehicle – pro automatické převodovky vyráběné v USA, Japonsku a Koreji;
• Transmission Plus 75W-90 – syntetický olej pro celoroční použití v manuálních převodovkách a hnacích nápravách;
• Převodovka 75W-90 je polosyntetické mazivo pro manuální převodovky.

Závěr

Při výměně oleje v automatických a manuálních převodovkách byste měli dodržovat přijatou technologii a podmínky stanovené výrobcem. Existují určité rozdíly jak v postupu výměny, tak v technických vlastnostech převodových kapalin pro manuální a automatické převodovky. Je důležité používat oleje s tolerancemi pro konkrétní mechanismy.

Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH

Na základě názvu lze snadno usoudit, že uvedená technická kapalina je použita v převodovce vozidla.

Seznam úkolů, které provádí, je následující::

1. Ochrana součástí převodovky před nadměrnou fyzickou zátěží.
2. Vylepšené chlazení.
3. Ochrana proti oxidaci a tvorbě rzi.
4. Přirozené odstranění z kontaktních ploch mechanických částic, jejichž tvorba je způsobena opotřebením dílů, karbonovými usazeninami.
5. Snížení závažnosti vnějšího hluku a vibrací.
6. Zvýšení celkové účinnosti převodovky, zajištění přehledného řazení bez ohledu na otáčky a otáčky motoru.

Pro řidiče je užitečné vědět, jak rozlišit motorový olej od převodového. Navzdory skutečnosti, že kapaliny plní podobné úkoly, nejsou zaměnitelné. Motor se zahřívá na teploty stovek stupňů, na které směsi převodovky prostě nejsou určeny. Nejjednodušší testovací metodou je kapání oleje do vody; převodová kapalina se okamžitě odhalí vytvořením duhového filmu na povrchu.

Klasifikace podle typu základového oleje

Řidič musí znát rozdíly mezi převodovými oleji. Prvním klasifikačním faktorem je typ základního složení:

1. Minerální. Výroba je založena na hluboké rafinaci ropy. Kompozice jsou poměrně levné, avšak při výrazném dlouhodobém vystavení vysokým teplotám ztrácejí své původní vlastnosti.
2. Syntetický. Tento převodový olej je nejmodernější a technologicky nejpokročilejší produkt, vhodný i pro převodovky pracující při vysokém zatížení a vyžadující maximální ochranu.
3. Polosyntetický. Objemový podíl syntetiky je asi 40 procent, zbývající objem tvoří minerální složka. Kompromisní řešení, vyvážené vlastnostmi a cenou.

GOST: klasifikační znaky

Domácí regulační a technický dokument GOST-17479.2-85 stanoví, že kapaliny musí být odděleny v souladu se zatížením převodovky, stupněm viskozity a některými dalšími provozními parametry. Například při výběru byste měli vzít v úvahu převodové poměry:

1. 4.27-7 – kategorie „A“.
2. 7-10.9 – kategorie „2“.
3. 10.9-14 – kategorie „1“.
4. 14 nebo více – „0“.

Ruská norma je již poměrně stará, takže ani pečlivé studium značek někdy neumožňuje pochopit, jak identifikovat převodový olej, pochopit jeho parametry a oblasti provozu. Většina výrobců dává přednost uvádění informativnějších označení podle norem SAE a API.

Systém API: klasifikační vlastnosti

Pomocí tohoto systému je velmi snadné pochopit, jak rozlišit převodový olej a určit, ve kterých mechanismech by měl být použit. Rozlišují se tyto skupiny:

1. GL-1. Kapaliny na minerální bázi, jejichž vlastnosti se zlepšují přidáním složek, které zvyšují oxidační odolnost, snižují závažnost mechanického opotřebení a blokují tvorbu pěny. Nejsou k dispozici žádné přísady pro extrémní tlaky. Účel – převodovky pracující v nízkých otáčkách, což je typické pro těžkou speciální techniku.
2. GL-2. Směsi s vylepšenými parametry, vhodné pro náročné šnekové převody.
3. GL-3. Procento aditiv proti oděru bylo zvýšeno na 2.7, což je dostačující pro mnoho vozů, kromě těch nejmodernějších.
4. GL-4. Objemový podíl komponentů pro extrémní tlaky dosahuje 4 procent. Tato norma je nyní nejrozšířenější, vhodná jak pro osobní automobily, tak pro těžká vozidla, včetně nákladních automobilů a autobusů.
5. GL-5. Podle systému API je to nejlepší převodový olej. Aditiva zabraňující mechanickému opotřebení dílů převodovky tvoří 6.5 procenta celkového objemu kapaliny. To je docela dost i pro hypoidní převody, jejichž konstrukce vyžaduje výrazné axiální řazení, převodovky pracující při nejintenzivnějším zatížení, což je typické pro sportovní vozy.

Systém SAE: klasifikační znaky

Tato norma rozděluje technické kapaliny podle sezónnosti použití a uvádí, při jakých teplotách si zachovávají tekutost dostatečnou k efektivnímu plnění základních funkcí:

1. Zima. Vyznačují se přítomností písmene „W“ v označení, například 70W nebo 85W.
2. Léto. Chybí písmeno „W“, takže zůstává jednoduché číselné označení, 80, 90 a vyšší.
3. Celou sezonu. Je použito dvojité značení. Jedna z nejběžnějších odrůd, vhodná i pro oblasti s extrémními klimatickými podmínkami, je „75W-90“. Tato kompozice zůstává tekutá a snese 100stupňové zahřátí v silném mrazu až do mínusu.

Následující tabulka vám pomůže přesněji pochopit, pro jaký převodový olej je určen, a určit jeho teplotní podmínky:

1. 75W. Skladby pro nejmrazivější oblasti, udržující dostatečnou úroveň plynulosti i v 54stupňových mrazech.
2. 80W. Odrůda pro oblasti s chladným a mírným klimatem, spodní teplotní limit je mínus 40.
3. 85W. Takové kapaliny jsou vhodné pro oblasti, kde jsou zimy relativně teplé, proces přeměny na parafín začíná při minus 26 stupních.
4. 85 a 90. Jedná se o letní oleje. Kritická kondenzace je pozorována při minus 12.

Je přípustné míchat převodové oleje?

Před výměnou převodového oleje musíte přesně zjistit, který z nich byl dříve naplněn. Při absenci takových informací se výměna provádí s úplným vypuštěním a propláchnutím převodovky. Každý výrobce používá vlastní výrobní postupy, technologické mapy, sady pomocných komponentů a přísad, takže při míchání může dojít k nepředvídatelným chemickým reakcím, které představují nebezpečí pro převodovku, což může vést k nutnosti její kompletní výměny.

Užitečné tipy

Hlavní věc je vědět, jak kontrolovat převodový olej a používat produkty správné kvality. Padělek neodpovídá deklarovaným vlastnostem, může začít houstnout i při mírném mrazu, při jeho výrobě se nepoužívají drahé přísady, takže převodovka vždy pracuje při velkém zatížení, přehřívá se a selhává mnohem dříve, než je uvedená doba.

Pečlivé prostudování štítku je nejlepší metodou pro identifikaci padělaného převodového oleje. Kvalita tisku musí být vysoká, je vyžadována přítomnost hologramů, QR kódů, všech potřebných označení a data výroby. Je lepší nakupovat ve velkých obchodech, na čerpacích stanicích slavných společností zabývajících se rafinací ropy, které si váží své pověsti a jsou odpovědné za tvorbu jejich sortimentu.