Uvolnění plynu – hledání
Pak by se to třáslo při jakékoliv rychlosti, hlavně na volnoběh. Jsou programovatelné volnoběžné otáčky stabilní? Neklesne při puštění plynu na 500 a níže? Netřese se při 500-1000, dokud nechytne svých 750? Takže to není ono, ale vůle, možná tepelná mezera. Pokud jej odstraníte, zahřeje se a kousne zuby.
P.S. Měli byste řídit FF2 s motorem 1.8, poté byste ani nepomysleli na to, že byste motor vybírali s takovými maličkostmi )))
Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi. Podvozek Focus 3
Borjomy
18. listopadu 2024 mobil
Lidi, řekněte mi. Existuje postup přizpůsobení spojky, který se aktivuje přeřazením převodovky.
Jak poznáte, že je adaptační režim aktivován? V jaké fázi je? Může to být přerušeno jinými akcemi? Přeruší režim restartování motoru?
Neprošel jsem celé téma. Popíšu svou vizi.
Vyměnil jsem spojku z 215 TK na LUK. Předtím byl modul TCM dvakrát vyměněn. Jednou v záruce, podruhé na vlastní náklady. Najeté kilometry si nepamatuji, ale přestávky byly dlouhé.
Teď při 240 tisících kilometrech mě pračka trápí z 1 na 2 kolem 1700. 2000 otáček a to jen se zahřátým motorem, bez ohledu na to, jestli jsem jel v zácpě nebo ne. Zvykl jsem si na následující: na 1. rychlostní stupeň je zrychlení plynulé, do přepnutí na 2. pak můžete podlahu.
Při plynulé jízdě se zastaveným plynovým pedálem musíte hlídat otáčky motoru. Šipka by měla stát rovně. Odchylky ručičky otáčkoměru ukazují prokluz spojky. Také při sešlápnutí plynu může trochu poskočit. To je také skluz. To ale není jasné, protože jednotka TCM tak dokáže zajistit hladký chod.
Pokud krabici přepnete do režimu mytí násilím, může dojít k poruše. V mém případě to bylo tím, že se zasekla řadicí vidlice se sudým číslem. A chyba během jízdy, stejně jako po zastavení, zablokované převody atd. vyvstaly znovu, kopance, ani převody nezařadily, cizí zvuky. Myslel jsem, že je to ono, převodovka je hotová a tohle je na dálnici. Pak se však zastavil a zamyslel se. Šel jsem a dočasně odpojil svorku baterie(!) a auto začalo normálně jezdit. Žádné chyby.
Důvodem je s největší pravděpodobností to, že se hřídele voliče převodovky v okamžiku poruchy protáčely. Z elektrotechniky: jednotka TCM obsahuje krokové motory. Jejich poloha (ve stupních) se vypočítá jako počet impulsů dodaných do motoru. A tato hodnota je uložena v paměti RAM. V okamžiku nárazu se hřídel otáčí, ale nebyly vyslány žádné impulsy. To je vlastnost provozu krokových motorů – možnost ztráty kroku. To znamená, že jednotka věří, že hřídel zůstala na svém místě, a proto se posunou body řazení. To může vést k různým nepříjemným efektům.
Pokud tedy pozorujete nepříjemné jevy a myslíte si, že je krabice náhle kaput, zkuste zastavit na vhodném místě a na několik sekund vyjmout svorku baterie. Motory modulu TCM budou znovu nastaveny a rychlá adaptace bude resetována. Některé chyby boxu lze opravit pouze resetováním napájecího zdroje.
Zimní pneumatiky část 2 Avtobesedka
Vír
11. listopadu 2024
Všechno tam bylo hlučné: guma, hřeby i hluk vzduchu procházejícího běhounem na silnici. Hroty vydávaly zvuk, jako byste jeli na řetězech. Ztišil se až poté, co 30-50% opustilo pneumatiku))). S IceContact2 jsem po dálnici ještě nejel, ale ve městě je tišší než v létě. Existuje specifický zvuk, který je typický pro zimní pneumatiku, ale je sotva znatelný. Ano, všiml jsem si, že valivý odpor je velmi vysoký. Když uvolníte plyn, auto jakoby vrazí do „země“. Velmi znatelné při sjezdech při nízkých rychlostech. Stejně jako mírně stlačené brzdové destičky.
Poruchy, opravy a provoz manuální převodovky Provoz Focusu 2
Krazos
12. září 2024 mobil
Zdravím všechny, rozhodl jsem se opravit převodovku, ff2, 1.6l 100hp.
Důvodem opravy je křupání při podřazování na 2. stupeň a prokluzování 2. stupně při pomalé jízdě (zejména když si hrajete s plynovým pedálem).
Dal jsem to mechanikovi, který se zabývá konkrétně převodovkami Ford, po rozebrání a prohlídce byla zkontrolována všechna ložiska, řadicí vidlice, synchronizátory 2. a 3. stupně, satelitní sada.
Po opravě křupání zmizelo, ale řazení 2. převodového stupně za jízdy nejenže bylo častější, ale téměř stoprocentní. A většinou vyletí, když pustíte plyn. Zkoušel jsem si pohrát s úpravou kabelu, ale bez výsledku. V řadicí páce není prakticky žádná vůle.
Mistr obviňuje kabely. Zbytek převodů je bez problémů a řazení je u všech jasné.
Co říkáš?