Motory GDI: výhody a nevýhody motorů GDI, co to je | Liqui Moly

Gasoline Direct Injection neboli běžnější zkratka GDI skrývá systém vstřikování paliva pro benzínové motory s přímým vstřikováním paliva. Design zařízení od různých výrobců se používá pod různými zkratkami. Mitsubishi (stejně jako KIA a Hyndai) daly jméno GDI, Volkswagen – FSI, Ford – Ecoboost, Toyota – 4D, Mercedes, BMW a některé další skrývají v indexu motoru koncept „přímého vstřikování“. U takových dopravních systémů jsou vstřikovače paliva vloženy do hlavy válců a rozstřik probíhá přímo do každé spalovací komory, přičemž obchází sací potrubí a sací ventily. Palivo je do válce dodáváno pod vysokým tlakem, což usnadňuje vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP).

Rozdíly a provozní vlastnosti motorů s přímým vstřikováním paliva GDI

Vlastně tu máme jakousi symbiózu naftových a benzinových motorů v jednom. GDI zdědilo vstřikovací systém a palivové vstřikovací čerpadlo po naftě a typ paliva a zapalovacích svíček od benzínu. Předchůdcem motorů GDI bylo Mitsubishi, když byl v roce 1995 představen Mitsubishi Galant 1.8 GDI. Dnešní motor je s přímým vstřikováním. Jedná se o komplexní systém mechanismů a elektronických jednotek, které svým charakterem a zvuky při provozu připomínají vznětový motor.

Motor s přímým vstřikováním paliva se světu objevil mnohem dříve. V 1950. letech používal Daimler-Benz takové motory ve svých závodních vozech, později v civilních a v letectví byly na počátku 1940. let.

Rozdíly (varianty) GDI motorů. Značky automobilů, kde se používá GDI

Předpoklady pro vznik a masový přechod většiny předních automobilek na vstřikovací systémy podobné GDI byly celkem předvídatelné. Ekologické předpisy vyžadující vylepšené výfukové systémy, stejně jako globální výzva vytvořit motory s nízkou spotřebou paliva.

Motory GDI využívají několik typů tvorby směsi vzduch-palivo. To umožnilo dosáhnout cílů úspory paliva, dokonalejšího spalování směsi a dalšího zvýšení výkonu. Dohromady bylo takového motoru dosaženo díky upravenému systému přímého vstřikování, kde významnou roli hrají elektronické součástky. Řídící jednotka prostřednictvím senzorů rozmístěných po celém systému pohotově reaguje na sebemenší změny v chování vozidla a přizpůsobuje činnost palivového systému nezbytným požadavkům řidiče.

Výhody (klady) motorů GDI

• Charakteristickým rysem motorů s přímým vstřikováním je schopnost pracovat v několika typech tvorby směsi. To je nepopiratelná výhoda, protože rozmanitost tohoto typu postupu poskytuje maximální účinnost paliva. Se správně fungujícím systémem přímého vstřikování dosáhneme úspory paliva díky provoznímu režimu ultra chudé směsi, bez ztráty výkonu.
• Motory GDI mají zvýšený kompresní poměr směsi vzduch-palivo. To pomáhá zabránit horkému vznícení a detonaci, a tím zvyšuje životnost.
• Mezi pozitivní aspekty motoru s přímým vstřikováním GDI patří také výrazné snížení emisí oxidu uhličitého a dalších škodlivých látek do ovzduší. Toho je dosaženo tvorbou vícevrstvé směsi, která zajišťuje dokonalejší spalování směsi, což navíc ovlivňuje výkon motoru.

V důsledku své činnosti poskytuje systém GDI několik typů tvorby směsi:

• vrstvený;
• stechiometrické homogenní;
• homogenní.

Díky této rozmanitosti je provoz motoru ekonomický, zajišťuje lepší kvalitu tvorby směsi, úplné spalování, zvýšený výkon a snížení škodlivých emisí.

Nevýhody (proti) motorů GDI

Popis motorů GDI by nebyl úplný bez zmínky o negativních aspektech provozu.

• Hlavní nevýhoda je spojena se složitostí systému sání a přívodu paliva. Díky této možnosti vstřikování se motor GDI stává extrémně citlivým na kvalitu použitého paliva. V důsledku toho se problém koksování vstřikovače stává pro řidiče naléhavým. Způsobí to ztrátu výkonu a zvýšenou spotřebu paliva.
• Mezi nevýhody patří také složitost údržby a náklady na opravy, výměnu dílů a sestav palivového systému, takže sledování stavu palivového systému vozidla je důležitým bodem.
• Motory GDI a další motory s přímým vstřikováním paliva navíc vypouštějí více částic než zařízení se vstřikováním MPI (distribuovaným, do sběrného potrubí), což si vynucuje instalaci filtrů pevných částic v nejnovějších generacích motorů.
• Motory GDI jsou také náchylné k tvorbě karbonu v sacím potrubí a na ventilech s najetými kilometry více než 100 tisíc kilometrů, což nutí majitele kontaktovat servisní středisko za účelem čištění.

Motor GDI je sice dražší na údržbu, ale výkonnostní charakteristiky tuto nevýhodu vynahrazují. Navíc existují prostředky, které pomáhají zvýšit životnost vrtošivých dílů a sestav.

Předcházení poruchám GDI motorů

Prevence je jednoduchým řešením pro majitele vozu s motorem s přímým vstřikováním GDI nebo podobnými systémy. Jak jsme psali výše, hlavní roli bude hrát kvalita paliva. Je zřejmé, že bez laboratorních testů nelze kvalitu této součásti posoudit, proto mohou aditiva do paliva pomoci jako preventivní opatření a ochránit palivový systém před vznikajícími problémy.

Společnost Liqui Moly, jeden ze světových lídrů ve výrobě autochemikálií, doporučuje používat Langzeit Injection Reiniger, článek 7568, k udržení požadované hladiny mazacích a čisticích přísad v používaném palivu Neustálé používání přísady výrazně sníží riziko poruch souvisejících s palivem. Aditivační balíčky zvyšující mazací vlastnosti paliva spolehlivě ochrání palivové zařízení před rychlým opotřebením.

Pro ošetření a prevenci kontaminace vstřikovačů existuje také spolehlivý produkt, číslo výrobku 7554, čistič systému přímého vstřikování paliva Direkt Injection Reiniger. Nahrazuje stolní čištění vstřikovačů, pracuje na karbonových usazeninách a pryskyřicích. Důležitým bodem je, že aditiva do paliva Liqui Moly začnou v systému působit, když teplota stoupá, tedy přesně tam, kde je nejčastěji potřeba čištění, a v nádrži dochází pouze k smíchání s palivem.

Měli byste kupovat auta s motory GDI?

Při správném přístupu a včasné údržbě získá majitel vozu se systémem GDI komfortní vůz s vysokou trakcí, výkonem a dobrou spotřebou paliva. A jak ukazují prodeje takových aut, budou na silnicích k vidění častěji.

Celkový

Motory GDI patřily mezi průkopníky systémů přímého vstřikování paliva. Tyto motory mají zjevné výhody a vyžadují zvláštní preventivní péči. V první řadě je to péče o vstřikovače. Nejjednodušší způsob je použití aditiv v palivovém systému. Prováděním preventivní údržby palivového systému vozů s motory GDI může majitel vozu prodloužit jeho životnost a užít si vyšší výkon a dynamiku.

Výrobci automobilů nestojí na místě; vývoj a zlepšování motorů se systémy přímého vstřikování pokračuje. Vozy s motory T-GDI již byly představeny, ale to je jiný příběh.