Jaký je výkon motoru, točivý moment a měrná spotřeba paliva — DRIVE2

Pístový spalovací motor (ICE), který byl vynalezen před více než 100 lety, je dodnes nejběžnějším v automobilovém průmyslu. Při výběru modelu motoru svého budoucího vozu se kupující může nejprve seznámit s jeho hlavními charakteristikami. V tomto článku budeme podrobně hovořit o hlavních ukazatelích spalovacích motorů, co to jsou a jak ovlivňují provoz.

Hlavní ukazatele motoru
Ke spalování paliva dochází uvnitř spalovacího motoru, ve speciální komoře válce. Tím se uvádí do pohybu píst, který vykonáváním cyklických vratných pohybů otáčí klikovým hřídelem. Jedná se o zjednodušený princip činnosti jakéhokoli pístového spalovacího motoru. Hlavní charakteristiky

Spalovací motor lze hodnotit podle tří hlavních ukazatelů:
— výkon motoru;
— krouticí moment;
— spotřeba paliva.

Podívejme se blíže na každý z těchto ukazatelů.

Co je výkon motoru
Výkon je třeba chápat jako fyzikální veličinu, která ukazuje práci vykonanou motorem za jednotku času. Při rotačním pohybu je výkon definován jako součin točivého momentu a úhlové rychlosti otáčení klikového hřídele. Obvykle se uvádí v koňských silách (hp), ale měří se také v kW. Existuje několik měrných jednotek nazývaných „koňská síla“, ale obvykle se označuje takzvaná „metrická koňská síla“, která se rovná ≈ 0,7354 kW. Ale v USA a Velké Británii se koňský výkon, pokud jde o automobily, rovná 0,7456 kW, tedy 75 kgf*m/s, což se přibližně rovná 1,0138 metrickým.

— 1 kW = 1,3596 hp. (pro metrický výpočet);
— 1 kW = 1,3783 k (anglická norma);
— 1 kW = 1,34048 hp. (elektrický „kůň“).

Pokud převedete výkon 1 koňské síly na kilowatty (v průmyslu nebo energetice), bude se přibližně rovnat 0,746 kW. Pojem koňská síla není zahrnut v mezinárodním systému měření (SI), takže měření výkonu v kW by bylo správnější.

Čím větší výkon, tím větší rychlost může auto dosáhnout.

Typy napájení
— indikátor;
– efektivní;
– litr.

Výkon indikátoru je výkon, kterým plyny tlačí na píst. To znamená, že se neberou v úvahu žádné další faktory, pouze tlak plynů v okamžiku jejich spalování. Efektivní výkon je síla, která se přenáší na klikový hřídel a převodovku. Indikátor bude úměrný objemu motoru a průměrnému tlaku plynu na pístu.
Efektivní výkon motoru bude vždy nižší než udávaný výkon.
Existuje také parametr zvaný výkon motoru na litr. Jde o poměr objemu motoru k jeho maximálnímu výkonu. U benzínových motorů je litrový výkon v průměru 30-45 kW/l a u dieselových – 10-15 kW/l.

Jak zjistit výkon motoru auta
Hodnotu si samozřejmě můžete dohledat v dokladech od auta, ale občas potřebujete znát sílu laděného nebo dlouhodobě používaného auta. V takových případech se neobejdete bez stojanu siloměru. Lze jej nalézt ve specializovaných organizacích a čerpacích stanicích. Kola vozu jsou umístěna mezi bubny, které vytvářejí odpor proti otáčení. Dále je simulován pohyb s různým zatížením. Výkon motoru určí počítač sám. K dosažení přesnějšího výsledku může trvat několik pokusů.

Co je točivý moment
Točivý moment motoru se vypočítá podle vzorce: M = F*RKde F – to je síla, kterou píst tlačí, R — délka ramene (páka). V našem případě bude rameno vzdálenost od osy otáčení klikového hřídele k bodu připojení čepu ojnice. Tento parametr se měří v newtonech na metr (Nm). 1H odpovídá 0,1 kg, která tlačí na konec páky dlouhé jeden metr.
Točivý moment spalovacího motoru charakterizuje rotační sílu klikového hřídele a určuje dynamiku zrychlení vozidla.

Jaká je spotřeba paliva (měrná spotřeba)
Měrná spotřeba paliva motoru je množství paliva potřebné k výrobě daného množství energie. Čím nižší spotřeba, tím racionálněji bude palivo využíváno. Spotřeba souvisí s účinností motoru. Jeden motor může mít různou spotřebu paliva v závislosti na otáčkách a zatížení.

Role výkonu a točivého momentu motoru
Pro zajištění lepšího dynamického výkonu motoru se výrobci snaží poskytnout pohonné jednotce maximální točivý moment, kterého bude dosaženo při širších otáčkách motoru.
Pro správné posouzení role těchto dvou konceptů stojí za to věnovat pozornost následujícím skutečnostem:
— Vztah mezi výkonem a točivým momentem lze vyjádřit vzorcem: P = 2P*M*nKde Р – to je síla, M – indikátor točivého momentu a n – počet otáček klikového hřídele za jednotku času.
— Točivý moment je specifičtějším ukazatelem výkonu motoru. Nízký točivý moment (ani při vysokém výkonu) neumožní motoru realizovat svůj potenciál: díky schopnosti zrychlit na vysokou rychlost dosáhne vůz této rychlosti neuvěřitelně pomalu.
— Výkon motoru se bude zvyšovat s rostoucími otáčkami: čím vyšší, tím větší výkon, ale v určitých mezích.
— Točivý moment se zvyšuje s rostoucím počtem otáček, ale při dosažení maximální hodnoty se indikátory točivého momentu snižují.
— Se stejnými hodnotami výkonu a točivého momentu bude motor s nižší spotřebou paliva účinnější.

Co chce každý řidič vědět o motoru svého auta? Na tuto otázku lze odpovědět různými způsoby, ale mezi možnými možnostmi určitě uslyšíte:

• zdroj;
• druh paliva, na který jednotka běží;
• úroveň šetrnosti k životnímu prostředí;
• spotřeba paliva.

A jistě každého majitele vozu zajímá, jaký výkon a točivý moment má spalovací motor jeho vozu. Zdá se, že najít takové informace na internetu není těžké. Jsou ale tato čísla skutečná? A ne, nemluvíme o tom, že se výrobce automobilů snaží uvést kupujícího v omyl. Jde jen o to, že při vývoji jsou motory testovány v ideálních podmínkách: teplota je optimální, všechny díly jsou nové, palivo je kvalitní a tak dále.

Ve skutečnosti jsou věci poněkud odlišné, zejména s ohledem na počet najetých kilometrů a přirozené opotřebení jednotky a také na palivo, které není nejlepší kvality. Hodnoty se tedy mohou lišit od hodnot „pasu“ v menším směru.

Bezpečný chiptuning

Proč by majitel auta mohl chtít znát výkon motoru? No, za prvé, je to banální zvědavost. Za druhé, postupem času si každý řidič na chování svého vozu zvykne a emocionální požitek z jízdy poněkud klesá. Někteří lidé tento pocit ignorují, ale někteří motoristé se snaží motory různě upravovat a získat tak větší výkon.

Tuning má různé podoby. Někteří lidé mění standardní vzduchový filtr za filtr s nulovým odporem, instalují nové výkonnější zapalovací svíčky, mění turbínu za účinnější a tak dále až po výměnu skupiny pístů a zvýšení pracovního objemu spalovacího motoru.

Druhou možností tuningu je chiptuning, který zahrnuje úpravu hodnot elektronické řídicí jednotky motoru. Chip tuning se může lišit v míře změny a Stage-1 je nejbezpečnější. Nevyžaduje žádný zásah do mechanických součástí vozidla. Potenciál spalovacích motorů omezují automobilky z různých důvodů. To se provádí pomocí firmwaru ECU. A odstranění těchto omezení otevírá možnosti vašeho vozu naplno.

Ať už si majitel vozu vybere jakoukoli možnost ladění, vše končí touhou znát aktualizované hodnoty výkonu a točivého momentu. Měření výkonu motoru lze provádět různými způsoby. Pojďme si o tom promluvit.

Metody měření výkonu motoru automobilu

Nejprve se musíte rozhodnout, jakému úkolu majitel vozu čelí:

• zjistit přesné hodnoty výkonu a točivého momentu spalovacího motoru;
• nebo se jednoduše ujistěte, že provedené změny (mechanické nebo softwarové) zlepšily dynamiku vozu.

Pokud přesná čísla nejsou příliš důležitá, pak zrychlení na 100 km/h může pomoci ověřit změny. Doba zrychlení musí být zaznamenána před a po změnách. Potíž je v tom, že měření musí být provedeno za stejných podmínek: stejné počasí, stejná silnice, stejné zatížení vozidla. Test je vhodný spíše pro vozy s automatickou převodovkou, protože řazení pokaždé stejně je velmi obtížné.

V ideálním případě se pro toto měření používá speciální zařízení, které se automaticky zapne při nastartování a zaznamená dobu, za kterou vůz dosáhne požadované rychlosti. Taková zařízení mohou být poměrně drahá a jejich nákup není vhodný, pokud neplánujete provádět taková měření často. Můžete proto využít mobilní aplikace nebo se zeptat kamaráda se stopkami. Samozřejmě, že „amatérská“ metoda měření bude méně přesná. A nezapomeňte na bezpečnost! Nedoporučuje se provádět takové testy na veřejných komunikacích.

Potřebujete přesnost? Zvolte měření výkonu motoru na stojanu

Pro auta existují speciální stojany na dynamometry, které jsou řidičům známější pod jednodušším názvem – stojan na dyno.

Jak se měří výkon na stojanu dyno:

1. Auto pohání kola na stojanové bubny. Bubny se otáčejí s určitým odporem, což simuluje pohyb auta po silnici. Mimochodem, stánek dyno v Master Service umožňuje provádět měření vozů s jakýmkoliv typem pohonu: pohonem předních, zadních nebo všech kol;
2. K řídicí jednotce motoru je připojen počítač se speciálním softwarem;
3. Auto je zajištěno kabely ke stojanu;
4. Systém přívodu čerstvého vzduchu je zapnutý a fouká přímo na vůz. To je nezbytné, aby se zabránilo přehřátí motoru a správné tvorbě směsi;
5. Motor naskočí, zařadí se požadovaný rychlostní stupeň (u manuálních převodovek) a simuluje se akcelerace;
6. V tomto okamžiku se odečítají údaje z počítače a stojanu dyno a graf výkonu a točivého momentu je vykreslen v celém rozsahu otáček motoru.

Pro zajištění přesných měření se na stojanu provádí několik běhů před provedením změn a několik po nich.

Měření výkonu motoru automobilu vám umožňuje získat nejpřesnější informace, které si můžete jednoduše zapamatovat nebo je použít ke sledování změn po ladění. Stojan dyno také umožňuje zaznamenat pokles výkonu, což může naznačovat problémy se spalovacím motorem, turbínou nebo palivovým zařízením.

Měření výkonu motoru na Ford Mustang 2.3 Ecoboost Dyno

Majitel tohoto Mustangu chtěl znát přesné hodnoty výkonu motoru a točivého momentu a rozhodl se změřit výkon na našem stánku dyno v Kyjevě na ulici Nikolay Grinchenko 18.

Vůz najel na stojánek, připojilo se diagnostické zařízení a provedlo se několik jízd. Výsledky ukázaly, že skutečné hodnoty odpovídaly pasovým: auto „dodalo“ svých 317 koní. a 468 Nm.

Shoda uvedených ukazatelů znamená, že všechny systémy motoru a převodovky jsou v dobrém provozním stavu a že se používá vysoce kvalitní palivo.

Jaký stojan Dyno používáme v Master Service?

Pracujeme na Dynomax 5000 4WD. Jedná se o zátěžový stojan vybavený retardérem, který nejen měří výkon motoru a točivý moment, ale také pomáhá profesionálně vyladit vozy, připravit je na soutěže.

Výhody stojanu pro měření výkonu automobilu Dynomax 5000 4WD:

• Splňuje potřeby profesionálních tunerů a řeší různé problémy.
• Pomáhá co nejpřesněji naladit motor.
• Odolává maximálnímu zatížení jedné nápravy až 3000 kg.
• Maximální výkon 2000 koní, točivý moment 5500 Nm.
• Pracuje v různých režimech – inerciální, při zatížení.
• Měří výkon motoru před a po chiptuningu a točivý moment v určitém rozsahu otáček.
• Funguje s vozy s jakýmkoliv typem pohonu všech kol, stejně jako s asistenčními systémy řízení.

Výkon vašeho vozu si také můžete ověřit na našem stojanu Dyno. Chcete-li to provést, přihlaste se telefonicky nebo zanechte žádost na webu. Čekáme na vás v Master Service