Jak zkontrolovat brzdové destičky – známky opotřebení, co dělat při výměně

Brzdové destičky jsou nejdůležitějším prvkem brzdového systému každého automobilu. Bez nich není možné vytvořit brzdné zrychlení. Když stisknete brzdu, destička interaguje s brzdovým kotoučem a přemění přítlačnou sílu na brzdný moment. Jinými slovy, destičky „uchopí“ brzdový kotouč po sešlápnutí brzdového pedálu. To je možné díky přítomnosti třecího povlaku na podložce, který má tendenci se časem opotřebovat. Je logické, že kvůli tomu je potřeba podložky pravidelně vyměňovat. V tomto textu rozebereme, jak určit, že je čas změnit tento nejdůležitější prvek brzdového systému.

Jaké je nebezpečí ignorování opotřebovaných brzdových destiček?
Známky opotřebení brzdových destiček
Senzor opotřebení brzdových destiček
Co dělat, když je potřeba vyměnit podložky?

Jaké je nebezpečí ignorování opotřebovaných brzdových destiček?

Brzdové destičky se doporučuje měnit každých 10 tisíc kilometrů. To je však příliš libovolné číslo – každý konkrétní případ je třeba posuzovat samostatně. Pokud máte rádi rychlou a ostrou jízdu, mohou se vaše brzdové destičky stát nepoužitelnými již po 5 tisících kilometrech. A pečlivým řidičům tyto díly vydrží i více než 20 tisíc kilometrů. Používání opotřebovaných brzdových destiček představuje potenciální nebezpečí nejen pro vás, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu. Protože nepředvídatelné chování brzdového systému může způsobit velkou nehodu s mnoha oběťmi.

Známky opotřebení brzdových destiček

Existují 3 hlavní indikátory, které vám pomohou pochopit, že vaše podložky potřebují naléhavou výměnu:

1. Brusný hluk při brzdění nebo snižování rychlosti. Vzniká při nerovnoměrném opotřebení podložky. Hlavním důvodem jsou třísky a praskliny v třecích obloženích brzdových destiček;
2. Podivné fungování brzdového systému. Pokud se brzdy chovají nepředvídatelně (pomalu brzdí nebo naopak reagují na sešlápnutí brzdy pozdě), pak je příčina nejčastěji v opotřebených destičkách. V tomto případě je lepší auto neprovozovat, ale jít rovnou do servisního střediska. V opačném případě riskujete vytvoření nouzové situace na silnici v důsledku zvýšené brzdné dráhy nebo úplného zablokování kol;
3. Na ráfcích kol se objevil prach obsahující kovové hobliny. To okamžitě ukazuje opotřebení. Tmavá nebo uhelně zbarvená usazenina je prach z opotřebení třecího povlaku. V takové situaci již není možné brzdové destičky zachránit, je nutné je kompletně vyměnit.

Užitečný fakt: podle statistik se přední brzdové destičky opotřebovávají mnohem rychleji než zadní. Je to dáno tím, že nesou mnohem větší zátěž. Měňte proto přední podložky častěji.

Co když ale na brzdových destičkách ještě nejeví žádné vnější známky opotřebení, ale rádi byste pochopili, v jakém jsou stavu? Pokud má vůz kola z lehkých slitin s velkými mezerami mezi paprsky, pak je vše velmi jednoduché. V tomto případě lze destičky vidět, aniž by bylo nutné kolo sundat.

V ostatních případech je pro kontrolu tloušťky brzdových destiček nutné je vyjmout a použít třmen. Pokud je zbývající pracovní prostor menší než 2 mm, musí být díl okamžitě vyměněn.

Senzor opotřebení brzdových destiček

Mnoho moderních automobilů je vybaveno speciálními senzory, které pomáhají určit opotřebení brzdových destiček. Existují dva typy senzorů – mechanické (při opotřebení vytvářejí kovový zvuk broušení) a elektronické (upozorňují na opotřebení palubní desky vozu). Samozřejmě je mnohem snazší namontovat senzor jednou, než pravidelně sami kontrolovat opotřebení brzdových destiček.

Co dělat, když je potřeba vyměnit podložky?

Důrazně se doporučuje nevyměňovat brzdové destičky sami – je lepší kontaktovat dobré servisní středisko. Ujistěte se, že vám je specialisté vyměňují pouze v páru. Není možné připustit situaci, kdy by destičky na jedné nápravě měly různé stupně opotřebení. To je plné následných problémů na silnicích.

Požádejte také specialisty, aby věnovali pozornost dalším prvkům brzdového systému: brzdovým válcům, vedení, hadicím, brzdovým kotoučům a mnoha dalším.

Snažte se sledovat stav brzdových destiček a nedovolte, aby se kriticky opotřebovaly. A k zajištění dodatečné bezpečnosti při jízdě i s provozuschopnými brzdovými destičkami vám pomůže náš materiál o správné a bezpečné jízdě.

Náhradní díly pro UAZ Patriot
KLUBOVÉ PRODUKTY A SLUŽBY
Potřebujete pomoc POTŘEBUJETE MODERÁTORA Pro nováčky PRAVIDLA Najít téma Hledat Moje vlajka Umístění videa Na fóru uazpatriot.ru bezpodmínečně souhlasíte se zásadami ochrany osobních údajů a uživatelskou smlouvou, jinak musíte fórum opustit. Vážení uživatelé zdroje, použití červeného textu a jeho nejbližších je povoleno pouze správou a moderátory!

Je možné zkontrolovat destičky bez demontáže kol?

Vakuové válce, brzdové válce, destičky atd.
21 zpráva • Stránka 1 z 1

IgorG Příspěvky: 1015 Registrovaný: Čt 01. listopadu 2007 10:47 Kde: Volgodonsk poděkoval: 5 krát Online stav: Offline

Je možné zkontrolovat destičky bez demontáže kol?

zpráva IgorG » So 11. září 2010 21:51

Omlouvám se, pokud tato otázka již byla vznesena. Jen abych se ujistil, že na destičkách stále existuje tření, existuje nějaký způsob, jak to obejít a posoudit to bez demontáže kol?
No, ještě jsem nikdy nesundal kola, je to nějak děsivé. A teď mám pochybnosti, jestli to bylo kontrolováno na STO-2.

IgorG

pdobr Majitel
Příspěvky: 185 Registrovaný: Čt 15. května 2008 18:56 Kde: Ramenskoe Kontaktní informace:

Online stav: Offline

zpráva pdobr » So 11. září 2010 21:59

Pokud existují nějaké pochybnosti, je lepší vše rozebrat a zkontrolovat, není tam nic složitého, vše se dělá podle knihy. V těch předních by možná bylo něco vidět i bez sundání kol, ale co zadní bubnové brzdy?

pdobr

IgorG Příspěvky: 1015 Registrovaný: Čt 01. listopadu 2007 10:47 Kde: Volgodonsk poděkoval: 5 krát Online stav: Offline

zpráva IgorG » So 11. září 2010 22:09

Na nákresu brzdových bubnů jsou na brzdovém štítu dva otvory, kde je napsáno, že se jedná o otvory pro kontrolu botek. Snažil jsem se něco vidět – nic nefungovalo, otvory byly příliš malé.

IgorG

Příspěvky: 18242 Registrovaný: Čt 04. září 2008 21:51 Ocenění: 1 Kde: Moskva, Mitino poděkoval: 10 krát Kontaktní informace:

Online stav: Offline

Re: Je možné zkontrolovat destičky bez demontáže kol?

zpráva ZamPoteh » So 11. září 2010 22:13

IgorG napsal: Omlouvám se, pokud tato otázka již byla vznesena. Jen abych se ujistil, že na destičkách stále existuje tření, existuje nějaký způsob, jak to obejít a posoudit to bez demontáže kol?
No, ještě jsem nikdy nesundal kola, je to nějak děsivé. A teď mám pochybnosti, jestli to bylo kontrolováno na STO-2.

A když vám na silnici praskne pneumatika (klepu na dřevo, klepu na dřevo, klepete na dřevo) – budete se stále „snažit“?
Řidič UAZ by neměl být podezřelý (stalo se to již dříve?)!
Neobtěžujte se, sundejte kola a mrkněte.

„. — No, jak to může být – RUŠENÍ SE NEZDAŘÍ. (tak nadšeně.)
– Ano, tvůj problém mě nezajímá..(stejně klidně a působivě.)“

ZamPoteh

yu_yu Příspěvky: 2452 Registrovaný: So 25. dubna 2009 10:43 Kde: Novosibirsk poděkoval: 2 krát Online stav: Offline

zpráva yu_yu » Ne 12. září 2010 20:51

Pokud nebyla do nádržky hlavního válce přidána brzdová kapalina (což se během provozu nedoporučuje), pak je vše jednoduché: když se přední nebo zadní třecí obložení opotřebuje, na přístrojové desce se rozsvítí červená kontrolka.

yu_yu

majitel mudman
Příspěvky: 1783 Registrovaný: St 21. dubna 2010 11:04 Kde: Odtamtud. Online stav: Offline

zpráva mudman » Ne 12. září 2010 21:32

Je opravdu tak děsivé sundat kola?
Sundej to a rozeber to a podívej se, co se děje. Nebuďte líní! A není na tom nic složitého!
Strašné ale bude, když se na silnici něco rozbije a hlavně v lese, kde v okruhu mnoha kilometrů není nikdo a nic. No tak to je fakt děs

mudman

IgorG Příspěvky: 1015 Registrovaný: Čt 01. listopadu 2007 10:47 Kde: Volgodonsk poděkoval: 5 krát Online stav: Offline

zpráva IgorG » Ne 12. září 2010 21:48

Alex671 napsal: Je to opravdu tak děsivé sundat kola?
Sundej to a rozeber to a podívej se, co se děje. Nebuďte líní! A není na tom nic složitého!

Ano, volného času je málo a nástrojů málo. Existuje standardní zvedák (který se zvedá svisle, ne ve tvaru rovnoběžníku), musí se ovládat nějakou rukojetí. A existuje standardní klíč, je velmi krátký, je třeba k němu připevnit trubku nebo tak něco. Bohužel teď není čas na nákup pohodlných nástrojů, nepořádek je na všech stranách. Začátkem léta jsem byl na TO-2, teď jsem koukal na seznam prací, které se měly dělat – je tam i kontrola stavu brzdových destiček a viděl jsem sundaná přední kola. Nekontrolovali jste? Proto potřebuji jen nepřímo potvrdit, že je tam vše v pořádku.
Ohledně kontrolky při opotřebení brzdových destiček – při této údržbě byla vyměněna brzdová kapalina v celém systému, jak to může ovlivnit sledování stavu brzdových destiček? A kde se o této žárovce píše?