Jak zjistit, která zapalovací cívka nefunguje?

V podstatě je tato část malým transformátorem. Hlavním úkolem zařízení je převést nízké napětí v elektrickém systému stroje na vyšší. To je nezbytné pro získání jiskry ve svíčkách pro zapálení paliva a nastartování vozu. Zapalovací cívky jsou instalovány v jakémkoli zapalovacím systému (bezkontaktním, elektronickém nebo kontaktním). Zapalovací cívka pracuje cyklicky podle jednoduchého algoritmu:

1. Elektřina je přiváděna do primárního vinutí zařízení (proces začíná ihned po otočení klíčku v zapalování).
2. Generuje se elektromagnetický impuls.
3. Venku je proud vypnutý a elektřina z prvního vinutí přechází do druhého.
4. Napětí se převede na vyšší a proud teče do elektrody zapalovací svíčky.
5. Palivový soubor (směs paliva a vzduchu) se zapálí.

Jak se zapalovací systémy neustále zdokonalují, mění se i konstrukce cívek. Nejčastěji se zařízení dodávají ve třech typech: klasické, duální a individuální.

Jak zjistit vadnou zapalovací cívku?

Zlomenou zapalovací cívku poznáte podle několika charakteristických „příznaků“:

• Motor odmítá běžet nebo běží přerušovaně.
• Ztráta rychlosti nebo se stroj pohybuje trhaně.
• Neustále se měnící rychlost.
• Automatická nedobrovolná aktivace nouzového systému motoru.
• Trvale svítící indikátor „kontrola“.
• Na skeneru se zobrazí chyba s kódem OBD2.

Je třeba si uvědomit, že stejné příznaky se mohou objevit nejen při poruše cívky, ale také při problémových zapalovacích svíčkách.

Jak nezávisle zkontrolovat funkčnost zapalovacích cívek?

Zde uvádíme tři jednoduché způsoby, jak zjistit, která zapalovací cívka nefunguje. Hlavní věcí je dodržovat sled akcí.

Vizuální kontrola

I bez speciálního vybavení a dovedností můžete okem posoudit stav cívek. Stačí zkontrolovat několik míst:

1. Zjistěte, zda jsou na cívce tmavé pruhy („stopy poruchy“). Pokud jsou přítomny, proud prochází kolem zapalovacích svíček a samotné zařízení je vadné.
2. Ztmavení kontaktů. Změna barvy indikuje poruchu palubní elektrické sítě.
3. Rozměry nebo změna barvy krytu zapalovací cívky. To se obvykle stává při přehřátí.

Pokud je přítomen alespoň jeden z těchto příznaků, je to důvod kontaktovat autoservis pro hloubkovou diagnostiku.

Kontrola jiskření

Po externí prohlídce je třeba zkontrolovat cívky jednu po druhé, zda nejeví jiskra. Chcete-li to provést, musíte provést několik jednoduchých kroků:

1. K ochraně před úrazem elektrickým proudem používejte silné gumové rukavice.
2. Vypněte zapalovací systém.
3. Postupně umístěte konec drátu cívky na zapalovací svíčku odpojenou od systému.
4. Připojte tělo zapalovací svíčky k zemi, aby nedošlo k přerušení elektrického obvodu. K tomu můžete použít prvky těla stroje.
5. Aktivujte zapalování.
6. Měla by se objevit jiskra, jejíž barvou a jasem určíme stav cívky.

Normálně by se měla vytvořit modrá nebo fialová jiskra, ale nažloutlý odstín jasně ukazuje na poruchu cívky.

Diagnostika multimetrem

Protože konstrukce cívky má dvě vinutí, každé z nich má své vlastní napěťové normy. To znamená, že pro měření je vhodný běžný multimetr. Před postupem zkontrolujte přípustné hodnoty (najdete je v návodu k obsluze vozu). Kontrola se provádí ve čtyřech krocích:

1. Odstraňte cívku.
2. Najděte výstupní body na vinutí. Obvykle jsou identifikovány přítomností konektoru nebo drátu.
3. Nastavte odpor na měřidle na 20 ohmů.
4. Proveďte měření v každém bodě dvou vinutí.

Přibližně získaná data by měla vypadat takto: pokud je na primárním vinutí zaznamenáno 3,5 Ohmů, pak na sekundárním vinutí by měla být hodnota od 6 do 15 Ohmů. Přítomnost nižších nebo vyšších indikátorů (nebo jejich úplná absence) indikuje přerušení elektrického obvodu nebo poruchu cívek. V takovém případě bude nutné zařízení vyměnit a specialisté čerpací stanice Uremont vám s tím mohou pomoci.