Jak zhodnotit lak auta při koupi? • 26.02.2016 • Čtení • Sibdepo

Jednoduchým a jasným způsobem vám řekneme, jak správně zkontrolovat lak auta a jak nekoupit poškozené nebo lakované auto. Jen to nejdůležitější plus tabulka tloušťky laku od automobilek.

Minulý rok 2015 ukázal automobilovým nadšencům, kde „raci tráví zimu“. A jsou všechny důvody se domnívat, že rok 2016 bude v této show pokračovat. Již v lednu se prodej nových aut snížil o 26 %, uvádí Autostat. A nová auta jsou nehorázně drahá. Auta z dříve dostupných segmentů navíc dnes mají v autosalonech děsivé cenovky.

Co dělat, když si chcete koupit auto, ve kterém „skin, face, all business“? Odpověď se nabízí sama: vezměte si ojeté auto. A to hlavní, co kupujícího trápí, je, zda auto nebylo v nehodě. Existuje mnoho znaků a nuancí, které poukazují na bouřlivou minulost. Podíváme se na ty nejdůležitější.

Karoserie vozu je křivá. Jak to určit?

Najít auta, se kterými se nic nestalo a stav laku se blíží ideálu, je téměř nemožné. Nejdůležitější je proto zjistit, co a jak bylo natřeno. Nejprve ale zjistěte, zda není karoserie auta křivá. Gaps s tím pomůže. Konečně nadešel čas, kdy i na domácích autech jsou mezery mezi různými částmi karoserie stejné a totožné. Pokud se vzdálenost v kloubech liší, pak stojí za to vyslýchat prodejce s vášní.

Ani mezery nemusí vždy znamenat, že auto nemělo nehodu. Možná to prostě udělali chytří pracovníci těla po nehodě. Protože jste začali s kontrolou spojů, věnujte pozornost tmelu. Pokud není žádný nebo je ho příliš mnoho, něco se změnilo. Pokud je barevně odlišná nebo prostě nebudí důvěru, máte důvod smlouvat.

Zkontrolujte, zda se všechna dvířka zřetelně zavírají a zda nejsou žádné oděrky v laku ve dveřích. Pokud auto není křivé, můžete přistoupit k posouzení laku.

Plynová nádrž bude vyprávět o přelakování

Zkontrolujte uzávěr plynu. Chcete-li namalovat jakýkoli prvek, je nutné vybrat barvu, což vyžaduje čas. Aby auto zůstalo na čerpací stanici, lakýrníci jednoduše sundají uzávěr plynu a v klidu vyberou správný lak, což trvá několik dní. Na mnoha autech je okamžitě zřejmé, zda byl poklop odstraněn. Na upevňovacích bodech mohou být například třísky nebo škrábance od šroubováku. Existují nestandardní šrouby nebo spony – to vše může znamenat, že poklop byl odstraněn.

Pokud kliky dveří vypadají starší než prvek karoserie, znamená to, že po lakování nebo výměně dveří byly nasazeny staré kliky.

Stav laku musí odpovídat počtu najetých kilometrů. Pokud má auto najeto 60 000 km a přední nárazník a přední část kapoty nemají žádné oděrky nebo mikropoškození, pak buď auto ujelo všech těchto 60 000 kilometrů na zpátečku, nebo byly prvky lakované.

Mimochodem, pochopte, že plastové nárazníky jsou spotřební materiál, takže byste se na ně neměli zavěšovat, i když byly přelakovány. Je lepší zaměřit své úsilí na hardware. Tělo je důležité.

Který měřič tloušťky barvy bych měl použít?

V dnešní době si můžete koupit velké množství zařízení, které se liší principem činnosti a cenou: ultrazvukové, magnetické, elektromagnetické, vířivé proudy. Internet vám řekne, že magnetický je nejjednodušší a nepřesný a vířivý proud je nejspolehlivější a nejpřesnější, ale „nevidí“ lakované plastové povrchy a tak dále. Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je, že nezáleží na tom, jaký tloušťkoměr používáte.

„Kterýkoli z nich může vykazovat odchylku 50-100 mikronů, a to je dostačující k tomu, abychom pochopili, co se s autem udělalo,“ řekl Sibdepo vedoucí detailingového centra „Fiest“. Jevgenij Gulevič.

Jak používat měřič tloušťky barvy?

Vyzbrojeni zařízením se přiblížíte k objektu výzkumu a začnete provádět měření.

Každá část by měla být zkontrolována alespoň ve třech bodech. Pokud je část dílu nalakována, pak byla s největší pravděpodobností opravena vada „malé životnosti“. V tomto případě bude přebytek 100-150 mikronů. Pokud je celý díl přelakován, poškození bylo vážné. Přítomnost tmelu bude znamenat významný přebytek jmenovité tloušťky – více než 200 mikronů. V tomto případě usuzujeme, že auto bylo opraveno spíše hrubě.

Při měření pomocí tloušťkoměru se vyplatí začít se střechou.

Pokud je prvek celý natřený, pak se s ním stalo něco vážného. Pokud je část křídla, část dveří nebo bočního panelu lakovaná, neznepokojujte se. Na parkovišti se čas od času poškrábeme všichni.

„Věc je taková, že tloušťka laku je nejblíže továrnímu stavu,“ pokračuje Evgeny Gulevich. „Tloušťka, kterou zařízení na střeše ukazuje, je to, na co byste se měli zaměřit.“

A střecha může také odhalit strašlivá tajemství. Pokud byla střecha natřena, auto se s největší pravděpodobností „propadlo“. Také stojí za to se blíže podívat na strop v kabině – pokud je čalounění zvlněné nebo jednoduše vzbuzuje pochybnosti o jeho panenství, verdikt je stejný – buď převrácení, nebo silný náraz, který narušil geometrii karoserie, nebo třeba rampouch ze střechy domu poslal pozdravy od pracovníků veřejných služeb.

Jak zjistit, zda je tloušťka laku normální nebo ne?

Pojďme konsolidovat informace. Při měření tloušťky nátěru mějte na paměti, že odchylky větší než 200 mikronů jsou kritické a znamenají významné interference. Pokud byla barva pouze o 100-150 mikronů silnější než norma, byly opraveny drobné vady. Na střeše se tloušťka nátěru nejvíce blíží továrním hodnotám, proto byste měli začít měřit tloušťkoměrem odtud.

A abyste vždy věděli, jaké normy pro lak platí pro různé značky vozů, Sibdepo pro vás připravilo speciální tabulku s tloušťkou laku. Uložte si ho pro sebe nebo vytiskněte.