Jak vybrat správná kola pro váš vůz — Wheels-Pro na DRIVE2

Bez ohledu na to, jaké máte auto, při výběru nových kol musíte zvážit následující parametry:
• typ disku;
• montážní (nebo přistávací) průměr;
• montážní otvory;
• šířka disku;
• offset disku (ET);
• průměr středového (nábojového) otvoru;

Ujasněme si to hned: pokud jste do této chvíle ztratili chuť se všemi těmito parametry zabývat, při výběru disků jednoduše využijte pomoci našich manažerů. Poskytnutím informací o vašem voze (značka, model, rok výroby a úprava samotného modelu) získáte ucelený výběr v požadované velikosti, barvě a designu. No, pokud jste stále odhodláni vše zjistit, pak začněme!

TYP DISKU – JAKÉ JSOU TYPY
Všechny disky prezentované v našem obchodě jsou obecně rozděleny do tří typů podle typu výroby: lité flow-form a kované. Otázka výběru konkrétního typu je tématem na samostatný článek, zde si však uvedeme hlavní rozdíly.

• Alu kola. Jsou vyrobeny z lehké slitiny, obvykle hliníku. Díky technologii výroby mohou mít litá kola širokou škálu tvarů, což je spolu s jejich nižší hmotností než lisovaná činí oblíbenou. Mezi nevýhody litých kol lze vyzdvihnout největší váhu ze tří prezentovaných typů a také litá kola se nemačkají, ale při silném nárazu praskají. Technologie svařování opravy a válcování je samozřejmě již dávno zvládnutá, ale nelze zaručit zachování původních vlastností po opravě.

• Flow Forming — jedna z nejpokročilejších technologií používaných při výrobě kol. Po dokončení procesu odlévání se válec kola roztočí a vyvíjí rovnoměrný tlak na jeho vnitřní povrch. V důsledku toho je hliník lisován, stává se pružnějším a získává vyšší pevnost v tahu. V podstatě tento proces dává kovu stejné vlastnosti jako kování. Díky tomu se kolo stává lehčím, pevnějším, nárazuvzdornějším, odolnějším a má také zvýšenou nosnost.

Výhody technologie Flow Forming

Ulehčit. Při použití technologie FF se kotouč stává výrazně lehčím než při běžném tavení. Lehká kola jsou oblíbená zejména u závodníků, kteří chtějí snížit neodpruženou hmotnost, ale rozdíl bude patrný na každém autě. Lehká kola nejen zvyšují rychlost zrychlení, ale také snižují spotřebu paliva. Díky technologii Flow Forming je kolo o 25 % lehčí než podobné konstrukce a vlastnosti.

Pevnost Kola vyrobená technologií Flow Forming jsou výrazně pevnější než konvenční. Jejich pevnost v tahu je v průměru o 20–30 % vyšší. To pomáhá jak při automobilových závodech, tak při řešení každodenních problémů.

Odolnost proti nárazu. Důležitou výhodou je také zvýšená odolnost proti nárazu, která výrazně zvyšuje životnost kola při jízdě na špatných cestách.

Pružnost. Z hlediska pružnosti jsou kola vyrobená technologií Flow Forming mnohem lepší než konvenční. Takové výrobky mohou být ohnuty mnohem dále, než se zlomí. Tato technologie zvyšuje elasticitu válce kola na vnější i vnitřní straně, což poskytuje výhodu při závodech a každodenních úkolech.

• Kovaná kola – nejkvalitnější a nejdražší varianta. Vyrábějí se zcela odlišnou metodou: polotovar, předkovaný z hliníku 6061, je opracován na CNC frézce, která dává disku požadovaný design, tvar a vyřezává potřebné otvory pro šrouby a středové otvory. Nevýhodou této metody je nízká dostupnost produktů a jejich vysoká cena.

Kovaná kola jsou v zásadě vyráběna na zakázku „od nuly“ kompletně pro váš vůz, což umožňuje vybrat potřebné parametry s milimetrovou přesností a zohlednit všechny vlastnosti vašeho projektu (velké brzdy, neobvyklý vzor šroubů, široká sada karoserie atd.)

Vzhledem k tomu, že přední část kotouče je zpracována pomocí CNC stroje, výběr designu se stává téměř neomezeným, protože použití této technologie umožňuje co nejpřesněji „vyřezat“ design požadovaný budoucím majitelem z přířezu.

Když to stručně shrneme, kovaná kola jsou rozhodně tou nejlepší volbou pro ty, kteří si cení nejvyšší kvality a potřebují exkluzivní řešení, ať už jde o každodenní auto nebo velký tuningový projekt.

Montážní (nebo přistávací) průměr.
To je evidentně hodnota průměru samotného disku, jeho průměru. Čím větší je průměr kotouče, tím menší by měla být výška gumy a naopak, dělá se to z důvodu zachování celkové velikosti kola (kotouč + guma na něj), jeho zvětšení/zmenšení může vést k řadě problémů (velká chyba tachometru, zmenšení světlosti vozu, tření o vnitřní části vozu nebo podběhy).

Naši specialisté mají vždy po ruce databázi přijatelných rozměrů pro váš vůz a vždy vám pomohou vybrat tu nejlepší variantu „komfort/estetika“, aby plynulost vozu byla při přechodu na větší průměr kotouče zachována na stejné a často i vyšší úrovni.

Montážní otvory.
Jedná se o tzv. „bolt pattern“: počet otvorů a průměr kruhu, na kterém jsou umístěny (mimochodem, anglické PCD je jen průměr kruhu, „Pitch Circle Diameter“). Počet upevňovacích šroubů se může lišit a zvyšuje se s hmotností a rychlostí vozidla: obvykle je jich 4-6, ale může jich být více nebo méně (minimálně 3). Většina vozů BMW má vzor šroubů 5×120, s výjimkou nových vozů s označením karoserie „G“, kde vzor šroubů již odpovídá většině vozů skupiny VAG a Mercedes-Benz (5×112).

Je třeba dodržet vzor šroubů kol: ačkoli se některá kola – například 5×112 a 5×114.3 – zdají být zaměnitelná, není tomu tak. Zdánlivě nevýznamný rozdíl 2.3 mm v průměru kruhu, na kterém jsou umístěny montážní otvory, velmi ovlivní instalaci: pouze jeden ze čtyř upevňovacích prvků bude správně utažen a zbytek bude odsazen od středu, což způsobí viklání kola. Problém lze částečně vyřešit použitím šroubů s „plovoucím kuželem“ (více níže), ale obecně je třeba se vyhnout použití kol s nevhodnými parametry rozmístění šroubů.

Šířka disku.
Tento parametr je stejně jednoduchý jako průměr: je to šířka disku v palcích. Obvykle je v seznamu parametrů vedle písmene “J”: například 5,5J je disk široký pět a půl palce. Písmeno “J” v tomto případě označuje typ sedla pneumatiky na disku, takže není úplně správné říkat šířku disku “8.5J”, ale spíše “8.5 palce”

Naši specialisté vám vždy pomohou vybrat šířku disku a také přípustný průměr přistání, ale neměli byste se odchýlit od továrny o více než 2-3 palce, pokud nemáte prodloužené oblouky, jinak se disk může dostat příliš daleko ven, nebo naopak zajít příliš „hluboko“ dovnitř oblouku a dotýkat se jakýchkoli částí zavěšení/těla. Kromě geometrických parametrů pro automobil je při výběru pneumatik důležitá i šířka disku: pneumatika je určena pro použití s ​​diskem určité šířky, ale s určitou přípustnou chybou. Výhodou širšího disku je možnost montáže širších pneumatik, což poskytuje u sportovních vozů větší “přilnavost” a také zlepšuje komfort a vzhled, auto působí agresivněji a sportovněji.

Odsazení disku (ET).
Odsazení disku je vzdálenost od roviny spárování disku k náboji k podélné ose symetrie disku. Řekněme to jednoduše: středovou osou symetrie je čára rozdělující disk na polovinu podél výše popsané šířky a protilehlá rovina je bod, kde disk přichází do kontaktu s nábojem a je k němu přišroubován.

Posun může být kladný, nulový nebo záporný: je-li osa symetrie blíže k vozu než rovina spárování, pak je posun kladný, pokud jsou na stejné ose, pak je posun nula, a pokud je osa symetrie dále od vozu než rovina spojení, je záporná. Jinými slovy, čím větší je odsazení, tím hlouběji disk sedí v podběhu kola a čím je menší, tím více kotouč vyčnívá ven.

Například: et45 znamená, že pokud nakreslíte čáru středu (středu) disku, pak protilehlá rovina (rovina, která přichází do kontaktu s nábojem automobilu) bude umístěna ve vzdálenosti 45 mm od ní směrem k přední části disku. Offset je poměrně důležitý parametr, na něm nejvíce závisí konkávnost (konkávnost) disku a také jeho správné umístění uvnitř podběhu kola.

Průměr středového otvoru.

Průměr středového otvoru je parametr, který nevyžaduje další vysvětlení. V seznamu specifikací disku je obvykle označován jako “Dia”, “DIA” nebo “D”. To je také extrémně důležitý ukazatel: pokud je středový otvor disku menší, než je požadováno, disk jednoduše nelze nainstalovat, a pokud je větší, budou pro vystředění disku na náboji zapotřebí středící kroužky.

Mnoho lidí se mylně domnívá, že při instalaci se kotouč s příliš velkým středovým otvorem sám vycentruje na náboji utažením šroubů, ale není tomu tak. V důsledku toho je házení a vibrace, které nezmizí po vyvážení kol, důvodem ke kontrole shody průměrů středového otvoru disku a náboje a případně přítomnosti středících kroužků.

Krátký test informací, které čtete.
Pokuste se „rozluštit“, co je napsáno níže, a poté zkontrolujte odpověď, pokud vše souhlasí, gratuluji, opravdu pečlivě čtete výše uvedené informace!

Náš disk: 19×9,5J et45 DIA 66.56

Odpověď: Disk má průměr 19 palců, šířku 9,5 palce, má offset 45 mm a středovou díru náboje 66,56 mm.

KOLA-PRO.COM.UA
tel. +38 050 45 333 99 / +38 050 77 333 00
Viber | WhatsApp | Telegram

Naše stránka DRIVE2:

Majitelé automobilů mění ráfky, aby zpevnili nainstalované pneumatiky a zlepšili vzhled vozu. Když řidiči poprvé stojí před nákupem kol pro auta, zjistí, že tento úkol je mnohem obtížnější, než se zdálo.

• Co je důležité vědět při výběru disků?
• Hlavní chyby při výběru alu kol
• Tajemství výběru litých kol
• Co je důležité vědět při nákupu alu kol?
• Co je důležité vědět o nákupu použitých litých kol?

Co je důležité vědět při výběru disků?

• minimální hmotnost;
• jednoduchá instalace;
• přesné lití pro dobré vyvážení pneumatik;
• odolnost proti vibracím;
• dlouhá životnost;
• odolnost vůči jízdě na hrbolatých cestách;
• vysoká odolnost proti korozi;

Při výběru disků se dívejte na hlavní parametry.

Montážní montážní průměr

Parametr je označen jako R a vedle něj je uvedena hodnota v palcích. Přípustný průměr je uveden na nálepkách ve dveřích a v návodu k použití: průměr pneumatik a kol musí souhlasit.

Hodnota stanovená společností by neměla být překročena: obrovské disky znamenají geometrickou nekompatibilitu a rychlé opotřebení podvozku, zhoršený výkon odpružení. To může také vést k ne zrovna nejpohodlnějšímu cestování po špatných silnicích.

Montážní otvory

Počet upevňovacích prvků závisí na rychlosti a rozměrech vozidla. Důležitým bodem je vzor šroubu, který je třeba dodržovat. Pokud je v pokynech ke stroji uveden rozteč šroubů 4 x 98, neměli byste kupovat pneumatiky s hodnotou 4 x 100: v tomto případě jsou důležité 2 mm.

Montážní otvory disku mají výrazný kónický tvar, takže budou vyžadovat další upevňovací prvky. Některé modely jsou kompatibilní se spojovacími prvky s plochou, polokulovou pracovní částí.

šíře

Označuje se písmenem J, udává se v palcích, například 6,6J. Při výběru pneumatik hledí na stejný parametr, i když malá chyba je akceptovatelná.

Odjezd

Může být nula, záporná, kladná: čím je větší, tím hlouběji disk sedí v podběhu kola a naopak. Na tomto parametru závisí činnost ložisek kol a odpružení. Při špatné volbě hrozí zrychlené opotřebení ložisek a podvozku.

Průměr středového otvoru

V charakteristikách je parametr zobrazen jako D, DIA. Pokud je středový otvor menší, než je nutné, nebudete moci disk nainstalovat. Při nesprávné instalaci může docházet k vibracím a úderům.

Hlavní chyby při výběru alu kol

Dobrou variantou je nákup originálních kol, které většinou doporučují výrobci jakéhokoli vozidla. Sada obsahuje montážní šrouby, takže výběr nebude žádný problém.

Tajemství výběru litých kol

• Pokud hledáte možnosti s nejlepším poměrem ceny a kvality, podívejte se blíže na „druhé balení“. Jsou to také spolehlivá kola, vyráběná v továrnách ve stejných zemích jako první sada: dodávají se s „hřídelí“ a všemi potřebnými upevňovacími prvky. Pokud o tom nic nerozumíte, není to problém: odborník sám zjistí, proč je zapotřebí tento nebo ten šroub, matice nebo kroužek;
• Při výběru disků je zvláště důležitý materiál, ze kterého jsou vyrobeny. Pokud chcete, aby si vybrané exempláře uchovaly svůj atraktivní původní vzhled po dlouhou dobu, věnujte pozornost hliníku. Je odolný vůči soli, mechanickému poškození, silničním činidlům a vodě. Někdy řidiči volí hořčíkový ráfek: je lehčí, ale méně odolný proti deformaci;
• Pokud zaznamenáte nepravidelné opotřebení běhounů nebo vibrace v kolech, je pravděpodobné, že jste si zakoupili nekvalitní kolo. K čištění by měla stačit setrvačná síla a málo časté kosmetické mytí. Ale někdy se mezi paprsky stále zasekává špína, protože výrobce, který chtěl zvýšit pevnost a atraktivitu modelu, zničil celou konstrukci;
• Existuje názor, že litá kola jsou poměrně křehká, ale není tomu tak. Certifikační normy v Rusku jsou mnohem přísnější než v Japonsku, Evropě nebo Americe, protože berou v úvahu stav domácích silnic.

Co je důležité vědět při nákupu alu kol?

• vybírejte zodpovědně. Jakmile gumu na disk nainstalujete, už ji nebudete moci vyměnit: při montáži pneumatik do sedadel je lak silně poškrábaný. Vzhled vozu to nijak neovlivňuje, ale prodejce takové zboží zpět nepřijme. Proto pokud možno ihned zkontrolujte rozměry ráfku a vyzkoušejte jej na voze bez montáže pneumatik;
• Hledáte kola pro zimní použití? V zimě je na silnicích spousta chemikálií, vybírejte proto modely odolné vůči činidlům a mrazu. Různé značky mají dobré možnosti – vše závisí na stavu vozu a rozpočtu řidiče;
• podívejte se na prostornost podběhů kol. Chcete si pořídit kola s nestandardním offsetem? Zkontrolujte, zda nebudou vyčnívat mimo oblouk;
• pokud je pro vás obtížné okamžitě pochopit všechny nuance, zaměřte se na stará kola nainstalovaná na autě: stejný typ, průměr, šířka, počet otvorů pro upevňovací prvky;
• nezapomeňte na tuning a úpravu vozu, počítejte s brzdovými třmeny na vozidle;
• Prodej disků je výnosný byznys, proto je na trhu mnoho podvodníků, kteří se snaží prodávat nekvalitní zboží. Nenechte se zmást příliš levnými modely: existuje riziko, že vám nabízejí padělek. A ráfky, jako každý prvek auta, jsou bezpečnostní.

Co je důležité vědět o nákupu použitých litých kol?

• Abnormální návrh rozpočtu je velmi podezřelý. Použité disky budou stát o 20–30 % méně než nové: vše závisí na věku a vlastnostech jejich použití. Pokud ale rozdíl dosáhne 70-80 %, o kvalitním produktu nemůže být ani řeč;
• Před nákupem si pečlivě prostudujte vlastnosti svého vozu. Použité zboží téměř nikdy nepřijímáme zpět. Pokud disk na auto nesedí, můžeme předpokládat, že peníze byly zbytečně vyhozené;
• Buďte opatrní, pokud disky vypadají příliš dobře. Pokud je prodejce použil a třpytí se jako nové, v čem je háček? Je velmi možné, že se pokusili vrátit výrobku jeho původní vzhled, určitě najdete praskliny pod nátěrem (zejména pokud je používán déle než jeden rok);
• škrábance a třísky jsou vážným důvodem k odmítnutí nákupu. I když jste spokojeni s cenou a prodejce ujišťuje, že produkt je vysoce kvalitní;
• Nekupujte použitá kola v provozovně prodejce. Je lepší si domluvit schůzku na čerpací stanici: tímto způsobem můžete zkontrolovat deformaci odlitku. Nějaké problémy s vyvážením? Takže si to můžeš vzít.

Výběr litých kol je pro profesionály snadný úkol. Pokud se ale s podobným úkolem setkáváte poprvé, vezměte v úvahu co nejvíce parametrů a důvěřujte výrobkům od známých výrobců.

– jednorázové úspory mohou vést k dvojnásobné útratě. A záruka na litá kola a účtenka je někdy výhodnější než úspora 20 % z ceny.

V našem internetovém obchodě si můžete zakoupit litá kola pro jakýkoli vůz. Široká nabídka produktů a možnost zpětné vazby učiní seznamování s katalogem výnosnějším a zábavnějším.

Související články

• Z čeho jsou disky vyrobeny?
• Kovaná nebo litá kola: co je lepší a jak je rozlišit