Jak vybrat splachovací olej? Top 10 nejlepších

Důležitým prostředkem údržby motoru automobilu je proplachovací olej. Hlavním úkolem těchto směsí je vymývání nečistot, stop po spalování a zbytků použitého oleje po vypuštění staré technické kapaliny z těžko přístupných dutin motoru.

• Vlastnosti vyplachovacího oleje
• Kdy byste měli použít proplachovací olej?
• Top 10 nejlepších splachovacích olejů
• Závěr

Staré motory proto nejčastěji potřebují proplachování nebo vzniká potřeba při přechodu z jednoho oleje na druhý: z minerálního na polosyntetický. To je nezbytné, aby se zabránilo smíchání různých typů olejů.

Vlastnosti vyplachovacího oleje

Na trhu je k dispozici několik typů motorových proplachovacích olejů, které se dělí na typy podle složení:

• minerální;
• polosyntetika;
• syntetika.

V závislosti na době splachování a technologii použití se tyto kapaliny liší:

• „Pět minut“ – proces oplachování trvá 5 až 15 minut. Takové kapaliny jsou vyráběny na bázi motorové nafty s přídavkem poměrně agresivních čisticích přísad. Ve skutečnosti se jedná o technické kapaliny, nikoli o oleje.
• Dlouhé mytí se také vyrábí převážně na bázi motorové nafty. Jejich použití je celkem snadné: nalijí se do použitého motorového oleje a po ujetí 200 km se spolu s ním vypustí.
• Specializované oleje se přidávají po vypuštění starého použitého motorového oleje. V této kategorii jsou kompozice na bázi syntetických, minerálních nebo polosyntetických se speciálními čisticími přísadami.

Proplachování motoru pro motorovou naftu je poměrně snadné. Na těsnění však působí agresivně. Pokud je navíc velké množství karbonových usazenin a nečistot, nemůže proplach na bázi motorové nafty zajistit jejich odstranění.

Specializovaný olej obsahuje alkálie, které rozkládají usazeniny koksu a kalu. Rozpuštěné kontaminanty jsou poté vypuštěny do podnosu a odstraněny. Tekutější konzistence umožňuje úplné vypuštění oleje při jeho výměně, přičemž na stěnách motoru nezůstávají žádné usazeniny. Proces mytí je v tomto případě samozřejmě pracnější a časově náročnější, ale poskytuje šetrnější čištění.

Kdy byste měli použít proplachovací olej?

Doba bezporuchového provozu motoru automobilu závisí mimo jiné na kvalitě motorového oleje. I když byl motor naplněn kvalitním olejem, časem ztrácí některé ze svých vlastností, což nevyhnutelně vede ke znečištění dutin motoru. Usazeniny karbonu, které se tvoří na stěnách motoru, brání jednotce v plném výkonu. K tomu může dojít z několika důvodů:

1. Pokud se k mazání používají různá paliva a maziva: minerální v létě, syntetické v chladném počasí. Při smíchání během výměny různé složky reagují a zanechávají sediment.
2. Když se motor přehřeje, olej koksuje a tvoří karbonové usazeniny.

Proto je nutná pravidelná výměna motorového oleje. Obvykle se provádí sezónně nebo po určitém počtu ujetých kilometrů. Ale ani pravidelná údržba nezaručí dokonalou čistotu motoru – karbonové usazeniny a usazeniny stále zůstávají v olejových kanálcích.

Abyste tomu zabránili, doporučuje se při každé výměně oleje umýt motor pomocí přípravků k tomu určených. Měl by být také použit proplachovací olej:

• při nákupu ojetého vozu, kdy nejsou známy typy maziv dříve používaných pro údržbu;
• po opravě, při které byl otevřen kryt bloku válců. Po takových postupech se prach, kovové hobliny a malé abrazivní částice nevyhnutelně dostanou dovnitř spalovacího motoru;
• když těsnění ztrácejí elasticitu: proplachování čistí klouby od usazenin uhlíku, což vám umožňuje vidět problémové oblasti.

Kvalitní proplachovací olej obohacený o čistící přísady dokonale vymývá karbonové usazeniny a kaly ze spalovacího motoru. Tímto způsobem se můžete vyhnout drahým problémům s motorem.

Zde jsou tedy 4 výhody používání proplachovacího oleje:

1. Bezpečnost ICE – proplachování eliminuje nepříznivé prostředí pro motorový olej. Po propláchnutí bude nové mazivo chránit motor tak, jak to výrobce zamýšlel.
2. Efektivnější spotřeba paliva – různé blokády v motoru brání cirkulaci motorového oleje, což vede ke zvýšené spotřebě paliva. Po propláchnutí dochází k úspoře paliva.
3. Snížené emise – ve znečištěném motoru se olej častěji dostává do spalovacího prostoru a to vede ke zvýšení toxicity výfukových plynů. Po umytí se vůz stane ekologičtějším.
4. Chlazení – „špinavý“ motor se více zahřívá. Proplachovací kapalina zajišťuje normální odvod tepla.

Top 10 nejlepších splachovacích olejů

Hodnocení proplachovacích olejů je založeno na odborném posudku odborníků z laboratoří, čerpacích stanic a také manažerů z prodejen náhradních dílů. Seznam má však čistě poradní charakter.

Lukoil 4l 19465

Olej oblíbené značky na minerální bázi. Díky své nízké viskozitě se vyznačuje vysokou tekutostí, umožňující technické kapalině proniknout do těžko přístupných míst. Kompozice obsahuje vápník, který je nezbytný k neutralizaci nepříznivého prostředí způsobeného zvýšenou kyselostí, která se vždy tvoří v důsledku použití motorového oleje.

Unikátní aditiva ZDDP jsou inhibitory koroze, které snižují rychlost opotřebení dílů. Čištění trvá až 20 minut. Produkt má mnoho pozitivních recenzí.

Pros:

• Dobrá tekutost
• Ochrana proti přehřátí motoru
• Neutralizuje kyselé prostředí

Zápory:

• Vysoká cena
• Kvůli vysoké poptávce existují padělky
• Vysoký bod mrazu

Spectrol Motor Cleaner 3,5L 9603

Kompozice obsahuje organokovové přísady, které slouží ke zlepšení čištění dutin motoru od kalů. V důsledku toho se na mechanismech systému vytvoří ochranný film, který pečlivě chrání motor před účinky spalovacích produktů a korozí a zabraňuje oxidaci. Obsah vápníku zvyšuje životnost motoru a chrání spalovací motor před přehřátím. Proces čištění trvá 10 minut.

• Efektivní čištění
• Rychlé proplachování dutin
• Ochrana proti korozi
• Snižuje riziko přehřátí motoru

ZIC SPLACHOVACÍ OLEJ 4L 163400

Proplach je vyroben na bázi destilační složky Yubase, která se vyrábí technologií hydrokrakování. Kapalina má nízkou viskozitu, proto čistí těžko dostupná místa motoru. Důležitou výhodou je, že tvrdne při -47°C, což je lepší než většina prezentovaných pracích prostředků. Velké množství přísad zajišťuje rychlé odstranění usazenin a úplné rozpuštění strusek. Kapalina neutralizuje kyselé prostředí a chrání kovové prvky před rozpuštěním.

• Nízký bod tuhnutí
• Rychlé odstranění nečistot
• Komplexní čištění motoru

ENEOS Flush 4L OIL1341

Oblíbený vysoce kvalitní proplachovací olej, který účinně smývá nečistoty z těžko dostupných míst, zadržuje usazeniny v suspenzi, což zabraňuje ucpání kanálků olejového systému. Proto proces oplachování netrvá déle než 10 minut. Kapalina neovlivňuje pryžová těsnění.

• Poskytuje účinek proti zadření
• Účinné čištění a ochrana proti korozi
• Neničí těsnění

SINTEC MPT-2M 4l 999806

Vynikající splachování na bázi minerálního oleje a přísad. Tato kombinace poskytuje vynikající disperzní a čisticí vlastnosti, odplavuje karbonové usazeniny, chrání před poškrábáním a prodlužuje technickou životnost motoru. Poskytuje jemné oplachování.

• jednoduché a spolehlivé složení;
• vysoce kvalitní čištění.

Proplachovací olej Rosněft 3,5l 40811842

Cenově výhodný domácí produkt s dobrou koncentrací dispergačních přísad, které jsou rozpuštěny ve směsi minerálních olejů s nízkou viskozitou, díky čemuž je čištění všech oblastí motoru rychlejší a jednodušší. Jemně pracuje s těsněním. Proplachovací oleje expresního typu pracují v šetrném režimu, takže nejsou vhodné pro pokročilé případy. Splachování Rosněft Express se používá i na čerpacích stanicích, což vypovídá o jeho kvalitě.

• Cena rozpočtu
• Měkká akce

• Vysoký bod mrazu.

Totachi Niro Flush Out 4L 4589904524134

Poměrně jemné a jemné mytí od japonské značky, vyrobené z vysoce čištěných olejů. Složení je doplněno o komplex aditiv s protioděrovými, detergentními a disperzními účinky. Oplachování trvá až 20 minut. Tento proces ničí pevné usazeniny v olejových kanálech a dalších těžko dostupných místech. Odstraňuje také pevné a polotuhé produkty vzniklé po nedokonalém spalování paliva. Vytváří ochranný film, který zastavuje oxidační procesy. Uživatelé na trhu jej přijali kladně.

• komplexní úklid;
• měkký dopad;
• snižuje úroveň ohřevu.

• vysoké náklady.

TNK Promo Standard 3,5l 40612542

Domácí produkt s obzvláště nízkou viskozitou, díky které se dostane do nejhůře přístupných zákoutí motoru. Odstraňuje usazeniny a nečistoty včetně kovových. Zpomaluje oxidační procesy a následnou korozi kovových částí. Prodlužuje životnost jednotky. Hloubkově čistící kapalina je zcela bezpečná.

• Vysoký výkon
• Vysoká tekutost
• Nemá vliv na těsnění

• Vysoký bod mrazu

Gazpromneft Promo 3,5l 2389901371

Univerzální splachovač, který díky svému balíčku aditiv čistí olejové kanály, síťku jímače oleje a dobře čistí olejovou vanu. Vápník ve složení neutralizuje kyselé prostředí, které je nepříznivé zejména pro motorové oleje. Dobře rozpouští všechny druhy usazenin, vysokoteplotní i nízkoteplotní, na nejhůře přístupných místech. Zvláštní výhodou je nízká kinematická viskozita. Jedná se o jeden z nejoblíbenějších rozpočtových produktů, který majitelé automobilů dobře přijímají. Recenze také zaznamenaly snížení spotřeby paliva.

• Cena rozpočtu
• Opatrné zacházení s těsněním
• Neutralizace kyselin
• Nízká viskozita

OLRIGHT MPA-2 3,5l 2603

Jedná se o domácí minerální splachování, které jemně pracuje s mechanismy. Olej dobře smývá kaly a dobře si poradí s karbonovými usazeninami. Po ošetření začne spalovací motor pracovat tišeji, čímž se dlouhodobě prodlouží jeho životnost. Recenze od majitelů automobilů zmiňují snadnost použití, efektivitu a všestrannost aplikace.

• nízká cena;
• vhodné i pro přenos;
• jemný účinek na těsnění.

Závěr

Životnost motoru závisí ne méně na volbě proplachovacího oleje jako na volbě motorového oleje. Při sezónních výměnách oleje pravidelně proplachujte motor a předejdete mnoha problémům, které vznikají zanášením součástí a dílů. Postup proplachování nevyžaduje velké náklady, ale umožňuje v budoucnu ušetřit velké množství peněz na opravy a náklady na motorový olej.

Olej pro proplachování motoru používá mnoho majitelů automobilů při výměně mazací kapaliny. Je určen k odstraňování starých zbytků oleje z klikové skříně a olejových kanálů, jakož i strusky, uhlíkových usazenin a pevných usazenin přítomných v pracovním objemu. Otázka jeho použití je předmětem četných sporů mezi motoristy a názory se dělí na diametrálně odlišné, od úplného odmítnutí až po povinné používání.

Jaký proplachovací olej zvolit, závisí na typu mazací kapaliny, která byla nalita před proplachem, typu motoru a stupni jeho opotřebení. Je také nutné vzít v úvahu chemické složení proplachu a podle toho jeho dopad na části motoru.

Je nutné používat splachování?

Před výběrem nejlepšího proplachovacího oleje se musíte rozhodnout o otázce: proč je to potřeba? Funkce proplachování spočívá v odstraňování různých nečistot, karbonových usazenin, malých kovových částic a sazí z klikové skříně motoru a povrchu jeho částí. Všechny tyto negativní prvky se v průběhu času hromadí v motorovém oleji, který se pravidelně používá. A čím déle se olej nemění a čím je jeho kvalita nižší, tím více a rychleji vzniká výše zmíněný odpad. Frekvenci výměn motorového oleje určuje výrobce automobilu, ale u moderních vozů je tento interval asi 10–15 tisíc kilometrů. Je však správnější přistupovat k otázce frekvence výměny nikoli podle najetých kilometrů, ale podle motohodin. To platí zejména v případě, že je vůz používán častěji ve městě, zejména při dlouhém stání v dopravních zácpách, zejména v létě. V takových případech, i bez najetých kilometrů, ztratí olej své původní vlastnosti mnohem rychleji. Situaci zhoršuje přítomnost systému EGR, ve kterém se určité množství výfukových plynů znovu dostává do sacího potrubí. A to samo o sobě přináší další kontaminaci oleje. Stručně řečeno, význam použití proplachu závisí do značné míry na stupni znečištění pravidelně používaného oleje. Záleží také na kvalitě samotného oleje. Pokud splňuje moderní požadavky na přítomnost detergentních přísad, stejně jako nízký obsah síranového popela a malé množství škodlivých nečistot. V opačném případě, bez ohledu na to, jak příznivé jsou provozní podmínky motoru, se v motorovém oleji časem vytvoří strusky a v důsledku toho se na válcích vytvoří karbonové usazeniny.

Složení moderních motorových olejů

V pokračování tématu má smysl mluvit o složení a funkcích motorových olejů trvale používaných v motoru automobilu. Při výměně mazací kapaliny zůstává její část v klikové skříni motoru. Na mnoha fórech a webových stránkách na internetu můžete najít hodnotu rovnající se 10%, která údajně zůstává v klikové skříni. To znamená, že podle této logiky, pokud je objem olejového systému 5 litrů, po jeho vypuštění v něm zůstane 500 gramů starého oleje. Ve skutečnosti to není tak!

Při nalití stejných 5 litrů, ale nového oleje, nemůže majiteli auta zůstat v kanystru půl litru mazací kapaliny. Napište prosím do komentářů, třeba se někdo setkal s podobnou situací. Ve skutečnosti jsou tam samozřejmě zbytky starého oleje, ale jejich objem nepřesáhne 100 (maximálně 200) gramů. Odpad se shromažďuje na tácu, v olejových kanálcích a jednoduše na površích jednotlivých dílů. Mezi mnoha automobilovými nadšenci existuje názor, že tento zbývající olej je velmi agresivní a má extrémně vysoké číslo kyselosti. A že údajně při míchání použitého oleje s novým olejem jsou funkce druhého oleje redukovány na „nic“. Ve skutečnosti to není tak úplně pravda. Moderní motorové oleje (zejména syntetické a polosyntetické sloučeniny) jsou komplexním systémem skládajícím se ze základového oleje a sady různých přísad včetně detergentů. To znamená, že do určitého bodu (ujetých kilometrů v kilometrech nebo určitého počtu motohodin) je olej schopen samostatně smývat nečistoty z částí motoru a udržovat jej relativně čistý.

Vyplatí se tedy používat splachování?

Proto při smíchání normálně fungujícího oleje (podmíněně 2 % objemu systému) s novým složením oleje nedojde k žádným mimořádným výsledkům. To platí zejména v případě výměny podobných nebo velmi podobných maziv. Zejména nahrazení „syntetiky“ nebo „polosyntetiky“ stejné nebo podobné viskozity. Proto má smysl používat proplachovací olej v těchto případech:

• Motorový olej nebyl dlouhou dobu měněn a/nebo má nízkou kvalitu a velmi zhoustl. To je například relevantní při nákupu ojetého vozu s vysokým počtem najetých kilometrů. Někdy narazíte na některé nešťastné majitele automobilů, kteří nevymění mazivo po dobu 20-30 tisíc kilometrů.
• Přechod na jiný typ oleje. Zejména pokud se viskozita a/nebo typ velmi liší. V druhém případě to znamená, že byl například nalit minerální olej, který zůstal v motoru, a chcete přejít na „syntetiku“. Pokud se však jedna „syntetika“ vymění za jinou, dokonce i od jiného výrobce, pak ve většině případů není proplachování nutné.
• Do oleje se dostává palivo nebo nemrznoucí směs. K tomu může dojít například kvůli prasknutí těsnění hlavy válců.
• Provádění odkoksování. Při provádění tohoto postupu má také smysl propláchnout olejový systém pro větší čistotu.
• Míchání různých olejů, včetně těch nekvalitních, v klikové skříni. Například, když bylo naléhavě nutné doplnit olej na úroveň a po ruce byla jen nějaká nesrozumitelná „kapalina“. V tomto případě je nutné mazivo vyměnit za nové a umýt klikovou skříň.

Proplachování nepoužívejte v následujících situacích:

• Motorový olej měníte striktně podle předpisů, možná i častěji a přitom používáte olej doporučený výrobcem.
• Používejte originální vysoce kvalitní syntetické oleje i od různých výrobců (například Mobil nebo SHELL).
• Klikovou skříň motoru plňte pouze vysoce kvalitními syntetickými mazacími kapalinami.
• Pokud je motor VELMI znečištěný! V tomto případě nelze motor propláchnout, je nutné jej demontovat (volitelné) a mechanicky vyčistit. V opačném případě to bude ještě horší – nečistoty ucpou dříve více či méně čisté kanály a díly (fázové řazení, hydraulické kompenzátory atd.).

Univerzální rada zní: nenechte motor dosáhnout stavu, kdy potřebuje propláchnout, vyměňte motorový olej a filtr včas, snažte se používat kvalitní palivo.

Zbylého motorového oleje v klikové skříni se zcela zbavíte pomocí vzduchového kompresoru, vytvoříte v něm tlak asi 3 atmosféry a opatrně otevřete uzávěr vypouštěcího otvoru. Jen je potřeba jednat opatrně.

Je možné jezdit na proplachovací olej

Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o otázku, zda je možné trvale řídit s proplachovacím olejem? Odpověď je jasná – ne! Faktem je, že vlastnosti a složení proplachovacího oleje se výrazně liší od obvyklé mazací kapaliny používané v motoru. Zejména často obsahují velké množství přísad, které jim poskytují disperzní vlastnosti. Jedná se o soli draslíku, sodíku, hořčíku a dalších prvků. A čím více jich je, tím vyšší je obsah síranového popela.

To znamená, že v krátkodobém horizontu budou tyto čisticí prvky skutečně působit a odstraní z motoru určité množství nečistot. Z dlouhodobého hlediska však vysoké hladiny sulfátového popela budou mít za následek tvorbu síranových sazí ve válcích, které po smíchání s olejovými usazeninami vytvoří abrazivní vrstvu mezi pístem a stěnami válců. Během provozu motoru toto abrazivo extrémně poškrábe a opotřebí stěny válce, což povede k opotřebení motoru a předčasnému selhání.

Druhy proplachovacích olejů

Před výběrem proplachovacího oleje se čtenářům pravděpodobně bude hodit, že se dělí na dvě velké třídy – tzv. měkké proplachy motoru (vlastně proplachovací oleje) a speciální aditiva (neboli „pětiminutovky“). První typ se prodává ve velkoobjemových kanystrech (jako běžný olej, 4 litru) a je to minerální olej s nízkou viskozitou, do kterého bylo přidáno velké množství detergentů a přísad proti opotřebení.

Zejména obsahuje hodně draselných a sodných kyselin, které mají čistící vlastnosti a jsou také schopné neutralizovat kyselé prostředí, které se v odpadním oleji vyskytuje. Způsob použití takových kompozic je uveden na obalu nebo v přiložených pokynech. Ve většině případů je to však tradiční a spočívá v nalití této kompozice do klikové skříně motoru a ponechání motoru nějakou dobu běžet při volnoběžných otáčkách (.) (při proplachování nemůžete dodat další zatížení, jinak se nevytvoří ochranný film na povrchu dílů a opotřebení motoru se několikrát zvýší).

Díky tomu se soft flush mísí s odpadním olejem v klikové skříni, neutralizuje škodlivé látky, které obsahuje, čistí díly a vytváří na jejich povrchu ochrannou vrstvu. Dále jej také musíte vypustit a naplnit klikovou skříň olejem, který plánujete pravidelně používat.

Dalším typem splachování je tzv. pětiminutové splachování, které se dodává v malých plechovkách. Přidávají se do již použitého oleje umístěného v klikové skříni motoru. Vezměte prosím na vědomí, že takové kompozice jsou mnohem chemicky agresivnější, zejména obsahují rozpouštědla, rozpouštědla, sulfonáty vápenaté (v závislosti na výrobci). Proto při dlouhodobém používání mohou poškodit jednotlivé části motoru. V některých případech bylo při jejich použití zaznamenáno, že „pětiminutovka“ koroduje gumová těsnění v motoru.

Tradiční je i jejich způsob použití. Jak je uvedeno výše, přidávají se do již nalitého oleje a motor se nechá běžet 5-10 minut (odtud jejich název). Dále se použitý olej vypustí stejným způsobem a na jeho místo se nalije „trvalá“ mazací kapalina.

Jaký proplachovací olej v daném případě zvolit, je na rozhodnutí majitele vozu. Je však lepší dát přednost „měkkým proplachovacím olejům“, protože „pětiminutové“ jsou velmi chemicky agresivní a mohou smýt spoustu nečistot z prvků motoru, což nevyhnutelně povede k nepříjemným následkům.

Za zmínku stojí, že donedávna byly v prodeji tzv. proplachovací oleje pro celý cyklus. Fungují podobně jako výše popsané konvenční výplachy, pouze ne na volnoběh, ale při provozu vozu na vzdálenost asi 100 kilometrů. V tomto případě je však zakázáno dávat motoru vysoké otáčky a velké zatížení. V současnosti jsou však tyto produkty široce nahrazovány prvními dvěma typy mytí a jsou stále méně běžné.

Jak vybrat splachovací olej

Pokud se rozhodnete použít takové složení, musíte znát informace o tom, jak vybrat proplachovací olej. V tomto materiálu se nebudeme dotýkat konkrétních značek a produktů. Místo toho probereme vlastnosti a parametry, které musíte věnovat pozornost při výběru jednoho nebo druhého produktu. To vám umožní vybrat nejlepší proplach pro benzínový motor nebo dieselovou pohonnou jednotku (ačkoli většina z nich je v současné době univerzální).

Jaký by to měl být proplachovací olej?

Dobrý proplachovací olej by měl mít:

• vysoký bod vzplanutí pro zajištění odolnosti proti přehřátí;
• nízká kinematická viskozita a její index, který umožní lépe vymýt stará maziva z těžko dostupných míst a zbavit motor nečistot a kalů;
• vysoké číslo kyselosti (TAN);
• velké množství vápníku, fosforu a zinku.

Nejcennější jsou proplachovací oleje, které jsou schopny kaly nejen smýt, ale i rozpouštět tyto usazeniny uvnitř motoru, takže později díky svým disperzním vlastnostem zadržují částice rozpuštěných sazí (konzervují je ve formě jemné suspenze) a při vypouštění je odstraňují. A také díky stabilizační schopnosti neutralizovat vysoce kyselé usazeniny a vytvářet dlouhotrvající ochrannou vrstvu na částech motoru.

Jak vybrat olej pro proplachování motoru

První povinnou podmínkou je oplachování by nemělo mít škodlivý vliv na pryžové těsnicí díly v motoru. Navíc bez ohledu na kondici a věk. Zadruhé je třeba se podívat na to, pro jaké typy motorů je konkrétní produkt vhodný – benzínový, naftový, speciální (například pro motocykly, kamiony, vodní dopravu). Za třetí, objem olejového systému motoru (takže jedno balení produktu stačí na propláchnutí).

Existuje tzv. „staromódní“ způsob proplachování motoru, kdy místo specializovaného proplachovacího oleje byla použita směs motorové nafty a minerálního oleje v objemovém poměru 1:3, resp. Algoritmus zahrnoval 2-3 cykly propláchnutí motoru při volnoběžných otáčkách.

Pokud jde o vlastnosti splachovacího oleje, musíte si prostudovat jeho složení a vlastnosti. Téměř všechny tyto kompozice jsou nízkoviskózní, navzdory původu báze. Jak je uvedeno výše, nejčastěji jsou mytí vyrobena na základě minerální olej. Někdy se však vyskytují také na bázi „polosyntetiky“ nebo „syntetiky“, které jsou mnohem dražší. Je třeba si uvědomit, že v tomto případě nemá smysl přeplácet, protože tento produkt pracuje v motoru několik minut a bez zatížení. Neposlouchejte proto mazané pracovníky autoservisu, kteří vás přesvědčují o nutnosti nákupu drahého syntetického splachovacího oleje. V tomto případě je jejich přímým cílem dostat z vás co nejvíce peněz.

To platí zejména pro levné automobily, jejichž motory jsou naplněny levným polosyntetickým olejem pro neustálé používání. Výjimkou může být situace, kdy vlastníte drahé prémiové auto a používáte drahý, kvalitní syntetický olej. Zvláště pokud je motor relativně nový. Pak má opravdu smysl používat splachování na syntetické bázi.

Příklad indikátorů dobrého proplachovacího oleje

Index	Testovací metoda	Hodnota
Kinematická viskozita při +100°С, mm²/s	GOST 33	31,7
Hmotnostní zlomek vápníku, % hm.	GOST 15538	0,09
Bod vzplanutí v otevřeném kelímku, °C	GOST 4333	210
Bod tuhnutí, ° С.	GOST 20287	-10
Hustota při +20°С, kg/m³	GOST 3900	883

Je také důležité si uvědomit, že u moderních motorů (ve většině, ale ne ve všech, to je třeba dále objasnit) je plocha průřezu olejových kanálů malá. To znamená, že používají olej s nízkou viskozitou. Totéž platí pro splachování. Zkontrolujte tyto informace na obalu.

Při výběru se vyplatí zhodnotit hodnotu základní číslo – TBN. Charakterizuje schopnost oleje neutralizovat kyseliny, které budou v motoru nevyhnutelně přítomny, i když v malých množstvích. Čím vyšší je, tím lepší je neutralizace kyseliny. Měří se v mg KOH na gram oleje. Jeho limitní hodnota může být rovna 11 (a to pro dieselové motory).

Mezi prvky, které zabraňují oxidaci oleje ve spalovacím motoru, patří také fosfor, zinek a vápník. Nebo přesněji jejich chemické sloučeniny (soli). Dobrá hladina vápenatých solí je tedy 0,17 % (požadavek ASTM D 6481). Zinek (nebo přesněji dialkyldithiofosfát zinku, zkráceně ZDDP) je základem pro přísady proti opotřebení, které chrání povrchy kovových dílů před značným zatížením. Hodnota tohoto prvku v oleji by měla být asi 0,068 % podle stejné ASTM D 6481.

s ohledem na body vzplanutí a mrazu (zahuštění), pak pro proplachovací olej to není tak důležité, protože ve většině případů proces čištění probíhá v garáži nebo servisním středisku. Navíc motor běží naprázdno, takže jeho teplota nebude vysoká. Jako obecné pravidlo lze konstatovat, že bod vzplanutí by neměl překročit +230 stupňů Celsia, jako u klasického motorového oleje.

Olej musí obsahovat i antikorozní přísady. Jsou potřebné k zajištění budoucí ochrany povrchu motoru před účinky ani ne tak samotné vodní páry, ale spíše jejích sloučenin s jinými škodlivými prvky, jako je síra (voda se sírou tvoří kyselinu sírovou, která podporuje korozi).

Další univerzální radou je, že pokud pravidelně používáte oleje určité značky a v jejím sortimentu jsou i splachovací oleje, tak je používejte. Motorové oleje Liqui Moly jsou toho příkladem.

Zkuste si koupit originální proplachovací prostředky v důvěryhodných obchodech, protože v současné době existuje mnoho padělků, to znamená produktů, které nejenže nečistí motor, ale mohou mu také ublížit.

Je důležité pochopit, že neexistuje univerzální odpověď na otázku, který splachovací olej je nejlepší. Vše závisí na typu motoru, stupni jeho znečištění, ceně, způsobu použití a dokonce i na banálním sortimentu, protože se může v různých částech země lišit.

Závěr

Které spláchnutí je tedy lepší? Má smysl volit tzv. „měkké“ aditivum, které je založeno na minerálním (u drahých aut na syntetickém) oleji s přídavkem čisticích přísad. Pro konkrétní příklady doporučujeme, abyste si přečetli další materiál uvedený v odkazu výše. Existuje seznam oblíbených a účinných mycích prostředků.

Pokud máte zkušenosti s používáním jakýchkoli prostředků pro proplachování motoru, podělte se o své myšlenky v komentářích.