Jak používat multimetr v autě – jak pomocí multimetru zkontrolovat únik proudu v autě

Existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat ojetý vůz. Jedním z nich je použití multimetru. Zařízení je užitečné nejen při výběru stroje, ale také pro diagnostiku problémů při každodenním používání. Co je to za zařízení a jak používat multimetr v autě, řekneme vám níže.

K čemu je multimetr?

Předpona „multi“ v názvu zařízení již naznačuje jeho zvýšenou funkčnost. Zařízení je dobré, protože kombinuje několik různých zařízení. Pomocí multimetru můžete měřit proud, napětí, odpor. To znamená, že nejméně tři jsou již kombinovány v jednom zařízení: ampérmetr, voltmetr a ohmmetr.

Funkčnost multimetrů se může lišit, stejně jako ceny samotného zařízení. Minimální cena je tři sta rublů. Existují však také pokročilé možnosti, které stojí dvě stě tisíc rublů.

Multimetry jsou buď analogové nebo digitální (s displejem). Digitální jsou mnohem jednodušší na používání a nemají prakticky žádné nevýhody. To jsou ty, které se většinou nacházejí ve výprodeji.

Na předním panelu multimetru je kromě displeje kulatý vypínač a konektory pro připojení vodičů – říká se jim sondy. Zařízení funguje na baterie.

Princip činnosti multimetru. Zapnete přístroj a pomocí přepínače nastavíte příslušný režim měření. Dále pomocí sond připojte zařízení k těm částem vozu, které chcete zkontrolovat. Načtené hodnoty se zobrazí na obrazovce. Pomocí multimetru tedy můžete najít proudové úniky a určit, proč k nim dochází.

Jak zkontrolovat svodový proud na automobilu pomocí multimetru

Únik proudu je, když elektřina v palubní síti vozidla jde nevhodně. Vypnuli jste motor, ale někteří spotřebitelé nadále aktivně vysávají energii z baterie. To negativně ovlivňuje jak samotnou baterii, tak startování vozu. I nová baterie se rychle vybije a vy budete mít neustálé problémy se startováním motoru. Také kvůli netěsnostem se může kabeláž zahřívat, což může vést ke zkratu a dokonce i požáru.

Důvody úniku mohou být různé. Nejprve však musíme vyloučit nejviditelnější možnosti: vypněte všechna světla v autě, rádio nebo jiné nestandardní spotřebitele (například DVR). Když je vše vypnuto, můžete přistoupit k dalším akcím.

Jak zjistit únik proudu v autě pomocí multimetru:

• Po vypnutí všech současných spotřebičů vypněte zapalování a vytáhněte klíč ze zámku (pokud má vůz bezklíčový přístup, jednoduše vypněte motor tlačítkem). Pro každý případ můžete sklopit okno dveří řidiče – pokud jsou zámky zamčené, můžete je snadno otevřít.
• Poté otevřete kapotu, abyste získali přístup k baterii. V některých vozidlech může být baterie umístěna na jiném místě, například v kufru. To lze objasnit v návodu k obsluze.
• Přepínač multimetru musí být přepnut do režimu měření proudu.
• Poté odpojte záporný kabel od baterie.
• Pro připojení multimetru použijte testovací vodiče. Jedna sonda je připojena k zápornému vodiči a druhá k zápornému výstupu baterie. To znamená, že zařízení skončí mezi záporným pólem a samotnou baterií.
• Dále musíte chvíli počkat a data se objeví na obrazovce multimetru.

Na pracovním voze nepřesahuje odběr proudu 70 mA (miliampérů). Pokud je hodnota vyšší, pak některé zařízení vybíjí baterii.

Příčinu zjistíte pomocí pojistek. Stačí je vyjmout jeden po druhém a sledovat, jak se hodnoty na obrazovce mění. Každá pojistka je zodpovědná za určité spotřebitele, takže lze vypočítat příčinu úniku.

V autě jsou obvykle dvě pojistkové skříně. Jeden z nich je pod kapotou a druhý v kabině. Jejich umístění najdete v návodu k obsluze.

Dále si povíme o hlavních příčinách netěsností a o tom, jak je zkontrolovat pomocí multimetru.

Jak testovat autobaterii pomocí multimetru

K tomu musí být přepínač multimetru přepnut do režimu měření konstantního napětí (oproti hodnotě 20 voltů). Motor auta musí být vypnutý.

Poté musíte k baterii připojit sondy multimetru: červená k kladnému pólu, černá k zápornému pólu. Pokud ale zapletete dráty, nic špatného se nestane, přístroj prostě ukáže hodnotu se znaménkem mínus.

Můžete také odstranit svorky z baterie a připojit sondy ke kladným a záporným výstupům. To znamená, že nejprve můžete změřit napětí samotné baterie. Po připojení terminálů se podívejte na hodnoty s připojenou palubní sítí vozidla.

Pro nabitou baterii se za normální hodnoty považují hodnoty mezi 12,4 a 12,9 volty.

Poté můžete nastartovat motor. Nejprve hodnoty na obrazovce klesnou, pak se zvýší. Když motor běží, normální napětí bude mezi 13 a 14 volty.

Pokud jsou hodnoty napětí nižší (při běžícím nebo zastaveném motoru), znamená to, že baterie není plně nabitá. Někde může dojít k úniku proudu.

Jak zkontrolovat senzory auta pomocí multimetru

Kvůli nesprávné funkci senzorů může v autě selhat celá řada systémů. Čím modernější je vaše auto, tím více těchto senzorů je.

Než vůbec začnete měřit, musíte vědět, kde se nacházejí jednotlivé senzory vašeho auta. A také zjistěte, jaké hodnoty měřených parametrů (napětí, odpor atd.) jsou pro váš stroj považovány za normální. Můžete se o tom dočíst v pokynech k vozidlu nebo se podívat na fóra na internetu nebo do deníků vlastníků.

Před kontrolou snímačů se také doporučuje zkontrolovat vodiče, které k nim vedou. Mohou být poškozeny. Je důležité věnovat pozornost kontaktům – může dojít k oxidaci, která způsobí, že snímač přestane normálně fungovat.

Pojďme se podívat na nejběžnější senzory a jak je otestovat.

ABS senzor

Obvykle je výkon snímače protiblokovacího brzdového systému (ABS) kontrolován odporem.

Ve většině případů jsou hodnoty od 1 do 1,8 kOhm (kilo-ohm) považovány za normální pro snímač. Menší nebo větší indikátory signalizují jeho nesprávnou funkci. Vadný senzor nezobrazuje vůbec žádné hodnoty.

U senzoru ABS můžete měřit nejen odpor, ale i napětí. K tomu je třeba vůz zvednout pomocí zvedáku nebo zvedáku. Multimetr musí být připojen k senzoru, poté roztočte kolo. Pokud se hodnoty mění, když se kolo otáčí, je to dobré znamení, což znamená, že snímač funguje. Optimální hodnotou by bylo napětí do 2 voltů.

Je však důležité si uvědomit, že hodnoty se mohou u různých vozů lišit, včetně přední a zadní nápravy vozu.

Snímač klikového hřídele

Tento snímač určuje polohu klikového hřídele a je také zodpovědný za správnou funkci zapalování. Pokud nefunguje správně, motor může běžet nestabilně nebo se nemusí spustit vůbec.

Pro měření odporu můžete použít multimetr pro snímač klikového hřídele. V průměru jsou hodnoty od 0,5 do 1 kOhm považovány za normální.

Kyslíkový senzor (lambda sonda)

Tento senzor snímá množství kyslíku ve výfukových plynech vozidla. Pokud nefunguje správně, výkon vozu klesá, při jízdě se objevují cukání a zvyšuje se spotřeba paliva.

Stejně jako u senzoru ABS lze i zde měřit odpor a napětí. Pokud zvýšíte rychlost za jízdy (sešlápnete plynový pedál), hodnoty na obrazovce multimetru by se měly změnit. V opačném případě snímač nefunguje správně. Napětí 0,1 až 0,9 voltu se považuje za normální. Pro odpor je to obvykle mezi 2 a 10 ohmy.

Snímač klepání

Tento snímač snímá rázovou vlnu při spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích. Pokud nefunguje správně, zhoršuje se dynamika a zvyšuje se spotřeba paliva.

Hodnoty odporu se u různých vozů značně liší. Obvykle u zahraničních automobilů je to od 500 do 1300 kOhm.

Lze měřit i napětí. Chcete-li to provést, musíte vyjmout snímač z auta a připojit k němu multimetr.

Na snímač je potřeba zaklepat (např. kovovým klíčem), tím se simuluje rázová vlna. Ve většině případů se při lehkém zatížení považuje napětí 20-40 milivoltů za normální. Pokud se hodnoty při poklepání vůbec nemění, je vadný snímač.

Snímač rychlosti

Tento snímač snímá rychlost. Pokud je vadný, nemusí fungovat rychloměr a někdy i elektrický posilovač řízení. Zvyšuje se také spotřeba paliva.

Jak zkontrolovat napětí pomocí multimetru? Chcete-li to provést, je lepší vyjmout snímač z vozu. Poté připojte multimetr. Během měření je nutné snímač otáčet. Čím rychleji jej otáčíte, tím vyšší by měla být hodnota napětí na obrazovce. Pokud správně připojený snímač nereaguje na otáčení, je vadný.

Jak zkontrolovat vysokonapěťové vodiče

Kvůli nesprávnému fungování vysokonapěťových drátů se dynamika snižuje, spotřeba paliva se zvyšuje, při sešlápnutí plynového pedálu se objevují rázy a motor se může hůře startovat.

Chcete-li zkontrolovat vodiče, musíte je vyjmout z auta a zkontrolovat každý z nich pomocí multimetru. Odpor 3,5 až 10 kOhm (kiloohm) je považován za normální. Čím delší dráty, tím vyšší bude odpor.

Jak zkontrolovat generátor

Chcete-li zkontrolovat generátor, musíte vypnout auto a vypnout všechny současné spotřebiče (rádio, DVR atd.).

Poté je multimetr připojen k baterii. Nabitá baterie s vypnutým vozem bude produkovat 12,5-12,9 voltů.

Poté musíte nastartovat auto a zapnout aktuální spotřebiče: ventilátor topení na maximum, rádio, potkávací světla, vyhřívaná okna. V tomto případě budou normální hodnoty napětí kolem 13-14 voltů. Pokud vidíte nižší hodnoty, znamená to, že alternátor není schopen správně nabít baterii.

Stručně

Při nákupu ojetého vozu se bude hodit vědět, jak otestovat vodiče multimetrem, zkontrolovat čidla a další komponenty. Ostatně nákup nové baterie nebo oprava generátoru je důvodem ke smlouvání.

Zařízení se bude hodit i pro každodenní používání auta. Za málo peněz získáte působivou funkčnost pro řešení nejrůznějších problémů.

Autor: Roman Yarovoy

Multimetr je multifunkční zařízení určené k měření základních elektrických veličin. Název se skládá ze dvou latinských slov: „multi“ – přeloženo jako „mnoho“ a „metr“, což je přeloženo jako „měření“, tedy „měření hodně“. Zařízení je napájeno baterií, která je nezbytná pro měření určitých veličin, může být ukazatelová nebo digitální. Jaké napětí měří multimetr, jaké proudy dokáže zvládnout a jak měřit napětí pomocí multimetru – o tom všem budeme hovořit níže.

Popis zařízení a jeho vlastnosti

Multimetr (MM) jakéhokoli typu má:

• plastový obal;
• obrazovka z tekutých krystalů nebo číselník se stupnicí;
• pole pro výběr měřiče (MSF);
• rukojeť spínače měření;
• výstupní zásuvky;
• testovací vodiče s vodiči různých barev.

Některé moderní modely multimetrů obsahují dálkové teplotní čidlo, které lze použít ke kontrole teploty jakéhokoli fyzického objektu. Pokud je obrazovka nebo indikátor umístěn napravo od pole výběru měřiče, má takové zařízení horizontální pracovní design. Když je obrazovka nebo indikátor umístěn nad PVI, zařízení má vertikální design.

U většiny modelů multimetrů je napájecí prostor umístěn na zadní straně pouzdra, v jeho spodní nebo střední části. Nejběžnějším zdrojem energie pro MM je 9voltová baterie Krona.

Multimetr (kombinovaný přístroj), ručička, horizontální provedení, typ Ts4354-M1

Vertikální číselníkový multimetr typu Ts4313

Vertikální digitální multimetr s popisem pole pro výběr měřiče

Popis pole pro výběr měřiče

Pole výběru elektroměru jsou meze měření elektrických veličin označené pomocí symbolů a čísel. PVI jakéhokoli multimetru zahrnuje:

• sektor měření AC, označený symbolem ≈ nebo písmeny ACA;
• stejný, stejnosměrný proud, přidělený = nebo DCA;
• Pole střídavého napětí, ≈ ikona nebo písmena ACV;
• hodnoty pro konstantní napětí, označené = nebo DCV;
• dílky pro měření elektrického odporu, ikona Ω;
• Pole pro kontrolu vodičů nebo kontrolek diod je indikováno ikonou diody nebo bzučáku.

Mnoho modelů má v poli výběru sekce měření:

• teploty;
• tranzistorové přechody;
• vysoký proud.

Na PVI je jedno místo – je označeno OFF, což znamená odpojení zařízení od baterie, aby nedošlo k jejímu vybití v intervalech mezi měřeními.

Na předním panelu každého multimetru jsou dvě nebo tři zásuvky pro připojení testovacích vodičů – jedna, označená symbolem země nebo nápisem COM, je společná pro všechna měření a spojovací bod pro pól „-“ (mínus). Druhá zásuvka je označena sadou symbolů označujících hlavní parametry – VΩmA. Třetí zásuvka je určena pro měření vysokých proudů a má označení 10A nebo 10ADC. Tato zásuvka je málo používaná, protože v domácích spotřebičích prakticky neexistují veřejně přístupná místa, kterými by protékal tak velký proud.

Provádění měření

Multimetr umožňuje měřit téměř všechny parametry elektřiny používané v domácích podmínkách. Dokáže měřit libovolné napětí – střídavé i stejnosměrné, využít jej při měření proudu v obvodu, odporu jednotlivého prvku nebo celého obvodu a mnoho dalšího.

Měření síťového napětí

Pokud má uživatel pochybnosti o hodnotě napětí v elektroinstalaci jeho bytu, musí být před zahájením měření připraveno zařízení. Chcete-li to provést, měli byste:

• vložte baterii do napájecího prostoru zařízení,
• nastavte polohový přepínač na sektor měření střídavého napětí: ≈ nebo písmeno ACV, do polohy „220“ nebo vyšší hodnotu, pokud zařízení nemá hodnotu 220;
• nainstalujte černou sondu do zásuvky COM;
• nastavte červenou sondu na VΩmA;
• umístěte zařízení vedle zásuvky nebo jej držte v jedné ruce;
• jednu po druhé jednou rukou zasuňte sondy do otvorů patice – není rozdíl v tom, jakou barvou začnete.

Po instalaci druhé sondy do zdířky se ve středu LCD displeje zařízení objeví digitální hodnota napětí a v jednom z rohů malá ikona jejího typu – AC nebo ACV. Pokud chcete měřit napětí multimetrem v zásuvce 220V, musíte si uvědomit, že není velký rozdíl v připojení sond k určitým zásuvkám – červenou sondu můžete nainstalovat i do zásuvky COM, nebude tam žádný kritická chyba.

Důležité! Pro elektrická měření platí „železné“ pravidlo – všechna připojení měřicích sond k živým částem, které jsou „pod napětím“, musí být provedena JEDNOU rukou. Toto je zákon elektrické bezpečnosti vyvinutý lidstvem po opakovaných nehodách, ke kterým došlo při použití obou rukou. Kvalita izolace aplikované na rukojeti sond nemusí být vždy vysoká a pokud se porouchá, může proudit proud podél linie „jedna ruka – hruď – druhá ruka“.

Měření napětí baterie

Měření napětí baterie se provádí jednoduchým způsobem:

• vložte baterii do napájecího prostoru multimetru;
• polohový spínač je nastaven do sektoru konstantního napětí (= nebo DCV), do polohy 12 nebo o 1 stupeň výše;
• červený vodič je připojen k zásuvce VΩmA;
• černá – do zásuvky COM;
• druhý konec červené sondy je připojen k „+“ pólu baterie;
• černá sonda – ke svorce „-“ (mínus).

Po provedení všech připojení se na displeji objeví hodnota napětí a znak jeho typu – DC nebo DCV.

Pokud z nějakého důvodu uživatel zamíchá vodiče a připojí „zápornou“ sondu zařízení ke svorce „+“ baterie a „kladnou“ sondu ke svorce „mínus“, nestane se nic špatného. – na displeji se před digitální hodnotou „-“ (mínus) objeví znak indikující přepólování.

Výše uvedená pravidla platí i v případě, že je nutné měřit napětí baterie. Všechny akce se provádějí přesně stejným způsobem jako při měření baterie.

Důležité! Pro měření napětí MM platí neoddiskutovatelné pravidlo – správně nastavit hodnotu měřiče pomocí přepínače. Pokud je zařízení s přepínačem nastaveným na nízké napětí – 20V a méně připojeno k síti 220V, pak v lepším případě bude ochrana fungovat, v horším případě se zařízení spálí. Pokud uděláte opak, nastavíte přepínač na velkou hodnotu a zapojíte zařízení do obvodu s malou hodnotou, pak se na displeji nic neukáže, nebo bude hodnota blikat, což ukazuje na nepřesné měření. Pokud je tedy potřeba změřit neznámou hodnotu napětí, pak je třeba nastavit maximální limit na zařízení – 700 nebo 1000V. V místech přístupných laikům se taková napětí nevyskytují, takže zařízení určitě zůstane netknuté. Pokud hodnota „vyskočí“, lze přepínač posunout o jednu pozici níže, pak o další – to je třeba provést, dokud se na displeji neobjeví stabilní číslo.

Měření generátoru

Motoristé mají k dispozici ještě jednu možnost – měření napětí generátoru. K tomuto účelu slouží zařízení jako tester. Je nutné jej zapnout v režimu měření stejnosměrného napětí, přepínač nastavit do polohy 12 V, nebo nejblíže k větší straně – 30, 40. Poté černou sondu připojit na minus svorku baterie, a červenou na svorku plus a odpojte všechny spotřebiče elektřiny. Při vypnutém motoru zařízení zobrazí napětí – 12,5-13,2 V pro normální baterii. Pokud nastartujete motor, zařízení by mělo ukazovat 14,3-14,5 V – to bude napětí pracovního generátoru. Poté musíte zapnout všechny spotřebitele – světlomety, audio systém atd. – napětí by mělo klesnout na 14,1-14,2 V. Pokud napětí klesne na 13,4 nebo méně, došlo k poruše generátoru. Konkrétní závadu lze zjistit pouze po vyjmutí jednotky z vozidla.

Na závěr je třeba poznamenat, že měření napětí pomocí multimetru není nijak zvlášť obtížné. Hlavní věc je, že před měřením napětí pomocí multimetru musíte zařízení řádně připravit – nastavte přepínač na správný měřič a jeho limit, nezaměňujte vodiče a polaritu a nezapomeňte na bezpečnostní opatření.