Jak funguje systém podpory zdvihu

Silný městský provoz a hornatý terén vyžadují extrémní bdělost řidiče, zejména na svazích. Zatímco zkušení motoristé by měli snadno utéct, častou příčinou nehod je rozjezd do kopce. Řešením problému byl systém asistence výtahu, který by měl poskytovat pojištění pro začátečníky a řidiče ztracené bdělosti.

Co je to systém podpory zvedání

Moderní výrobci automobilů usilují o maximální bezpečnou přepravu zavedením různých systémů aktivní bezpečnosti do designu. Jedním z nich je systém podpory zdvihu. Jeho podstatou je zabránit tomu, aby se auto sjelo dolů, když řidič uvolní brzdový pedál ve svahu.

Hlavní známé řešení je Asistent rozjezdu do kopce (HAC nebo HSA). Udržuje tlak v brzdových obvodech poté, co řidič sejmul nohu z pedálu. To vám umožní prodloužit životnost brzdových destiček a zajistit start při stoupání.

Práce systému se omezuje na automatickou detekci svahů a použití brzdového systému. Řidič již nemusí při jízdě do kopce zabrzdit ruční brzdu nebo se obávat o další bezpečnost.

Hlavní účel a funkce

Hlavním účelem je zabránit tomu, aby se vozidlo po rozjezdu rozjelo zpět na svah. Nezkušení řidiči mohou při jízdě do kopce zapomenout na jízdu, což může způsobit převrácení vozu dolů a nehodu. Pokud hovoříme o funkčních vlastnostech HAC, stojí za to zdůraznit následující:

1. Určení úhlu sklonu automobilu – je-li indikátor více než 5%, systém začne pracovat automaticky.
2. Ovládání brzd – pokud se vůz zastaví a poté se rozjede, systém udržuje tlak v brzdách, aby zajistil bezpečný start.
3. Řízení otáček motoru – Jakmile točivý moment dosáhne požadované úrovně, brzdy se uvolní a vozidlo se rozjede.

Systém odvádí vynikající práci za normálních podmínek a také pomáhá autu na ledu a v terénu. Další výhodou je prevence zpětného převrácení gravitací nebo na strmém svahu.

Návrhové prvky

K integraci řešení do vozidla nejsou nutné žádné další konstrukční prvky. Provozuschopnost je zajištěna softwarem a písemnou logikou činnosti jednotky ABS nebo ESP. U vozu s HAS také neexistují žádné vnější rozdíly.

Funkce asistence zvedání musí správně fungovat, i když vozidlo couvá nahoru.

Princip a logika práce

Systém automaticky určí úhel sklonu. Pokud překročí 5%, spustí se automatický algoritmus akcí. Funguje to tak, že po uvolnění brzdového pedálu HAS udržuje tlak v systému a zabraňuje zpětnému chodu. Existují čtyři hlavní fáze práce:

• řidič sešlápne pedál a vytvoří v systému tlak;
• udržování tlaku pomocí povelů z elektroniky;
• postupné oslabování brzdových destiček;
• úplné uvolnění tlaku a začátek pohybu.

Praktická implementace systému je podobná provozu systému ABS. Více se o tom dočtete v našem článku. Když řidič sešlápne brzdový pedál, v brzdovém systému se zvýší tlak a použijí se brzdy kol. Systém uzamkne sklon a automaticky uzavře sací a výfukové ventily v těle ventilu ABS. Tlak v brzdových okruzích je tedy udržován a pokud řidič sundá nohu z brzdového pedálu, zůstane vůz v klidu.

V závislosti na výrobci může být doba držení vozidla na svahu omezena (přibližně 2 sekundy).

Když řidič sešlápne plynový pedál, systém začne postupně otevírat výfukové ventily v těle ventilu. Tlak se začíná snižovat, ale stále pomáhá zabránit sjíždění. Když motor dosáhne správného točivého momentu, ventily se plně otevřou, tlak se uvolní a destičky se úplně uvolní.

Podobný vývoj od různých výrobců

Většina světových společností se obává zavádění nových produktů do vozidel a zvyšování jízdního komfortu. Za tímto účelem jsou všechny změny navržené pro bezpečnost a pohodlí řidičů uvedeny do provozu. Průkopníkem při tvorbě HAC byla Toyota, která světu ukázala možnost startu na svahu bez dalších akcí. Poté se systém začal objevovat i u dalších výrobců.

Ačkoli mají systémy různá jména a logika jejich práce se může mírně lišit, podstata řešení se scvrkává na jednu věc. Použití asistenta zvedání vám umožňuje zvýšit rychlost vozidla bez zbytečných akcí, bez obav z hrozby převrácení.

Uvažujme o struktuře a principu fungování systému řízení kopce (HAC). Na konci článku je videorecenze principu fungování systému HAC. Uvažujme o struktuře a principu fungování systému řízení kopce (HAC). Na konci článku je videorecenze principu fungování systému HAC.

Hill-Start Assist Control (HAC) je systém, který zabraňuje couvání vozidla při jízdě ve stoupání (svahu). Díky tomuto systému nemusí řidič při rozjezdu do kopce používat parkovací brzdu. Řidič je na silnici pozornější, zvyšuje se i celková bezpečnost vozu.

Co je HAC – Hitch Assistance Control

Téměř každý automobilový nadšenec si pamatuje alespoň jeden okamžik, kdy se auto při rozjezdu z kopce zadrhlo, trhavě nastartovalo nebo nešlo nastartovat vůbec. Čím větší je úhel náklonu, tím obtížnější je rozjezd na něm, zvláště pokud povrch vozovky není řidiči nakloněn. Řidič často začíná hrát „loterii“ a volí rovnováhu mezi točivým momentem kol a koeficientem adheze k povrchu vozovky. Řidič navíc v takové situaci musí vždy správně rozložit váhu mezi kola, zvolit správnou dráhu a zohlednit další charakteristiky situace.

Základem pro vznik a provoz HAC byl dynamický stabilizační systém vozidla. Ve skutečnosti se jedná o software s dalšími možnostmi pro mechanismus dynamické stabilizace, nikoli o technickou část jako takovou. Systém asistenta jízdy do kopce používá softwarovou logiku k simulaci pseudo diferenciálu, čímž přenáší točivý moment na kolo s volností nebo na kolo, které vyžaduje větší výkon. S ohledem na všechna fakta a princip fungování systému asistenta do kopce je pro řidiče mnohem snazší jízda ve stoupání bez použití parkovací brzdy a bez počítání různých situací.

Názvy variant pro systém podpory zvedání

Dnes je téměř nemožné si představit moderní vůz bez jakýchkoli bezpečnostních systémů nebo inovací výrobce. Některé poskytují bezpečnost, zatímco jiné pomáhají řidiči v konkrétní situaci. Asistenční systém zvedání plní roli bezpečnosti a pomoci. První vývoj tohoto mechanismu patří společnosti Toyota a byl to jeho vývoj, který převzali další výrobci automobilů. V závislosti na společnosti se název systému mění, ale hlavní úkol a princip fungování zůstávají nezměněny.

Je možné, že výrobce může systém nazvat úplně jiným jménem, ​​ale hlavní úkol mechanismu zůstává stejný. S největší pravděpodobností budou rozdíly pocházet spíše z upřesnění jednotlivých bodů a detailů, než z úplné změny principu fungování.

Jak se ztrojnásobil systém asistenta kopce

Jak již bylo řečeno, asistenční systém zvedání je spíše softwarová než technická část. Softwarové ovládání využívá stávající zabezpečovací systémy a ovládá i další mechanismy vozidel. Podle odborníků se jedná o pokročilý software pro mechanismus dynamické stabilizace vozidla, takže kromě logiky a určité sady příkazů systém nevyčnívá a není zvenčí patrný. Softwarová logika není složitá, hlavním úkolem je udržet auto na vzestupu a zabránit jeho couvání při zastavování. Také softwarová logika na základě shromážděných dat dokáže analyzovat situaci a přerozdělit točivý moment kol tak, aby nedocházelo k prokluzu.

Jak funguje systém podpory zvedání

Navzdory tomu, že asistenční systém zdvihu je založen na softwaru, technická část je stále převzata z jiných asistenčních a bezpečnostních systémů. Za tímto účelem se podívejme na hlavní cyklus fungování mechanismů a softwaru, abychom plně porozuměli tomu, jak celý mechanismus funguje.

Celý princip činnosti systému HAC je navržen tak, aby co nejvíce zpomalil pokles tlaku v brzdovém systému při uvolnění brzdového pedálu. Dále se za určitých podmínek spustí softwarový algoritmus. Musí se například nastartovat a sešlápnout brzdový pedál. Za velmi důležitou podmínku se považuje také elevační úhel, který musí být alespoň 5 %.

Asistenční systém zvedání funguje cyklicky, existují 4 hlavní fáze procesu:

vytvoření tlaku v brzdovém systému sešlápnutím pedálu;

Pokud vezmeme v úvahu každý z procesů nebo je spojíme do řetězce, pak celý princip fungování bude vypadat nějak takto. Při brzdění v kopci budou sací ventily otevřené, ale výfukové a vysokotlaké ventily zavřené. Díky tomu bude systém udržovat tlak na brzdový systém, což znamená, že vůz zůstane na jednom místě.

Uvolněním brzdového pedálu se spínací ventily uzavřou, čímž se udržuje rovnoměrný tlak v systému. Tento pohyb zabraňuje couvání vozu. Když sešlápnete plynový pedál, dojde k opačnému procesu, obtokové ventily se začnou postupně otevírat, tlak v brzdovém systému klesá, i když auto stále drží na místě.

Teprve když motor dosáhne požadovaného točivého momentu pro rozjezd vozidla z klidu, přepínací ventil se zcela otevře, čímž se uvolní tlak v systému. Hlavním faktorem je, že mechanismus funguje pouze na vzestupu a nezávisí na směru pohybu. Senzory dalších systémů umožní co nejvíce odhadnout náklon karoserie, polohu vozu a další detaily, aby se minimalizovalo couvání vozu.

Někteří výrobci upravují standardní logiku systému podpory zvedání a přidávají funkce pro ovládání diferenciálu, zatížení kol a rozdělení točivého momentu. Všechna tato vylepšení nejen zlepšují bezpečnost, ale také zlepšují celý princip fungování mechanismu, čímž vykazují lepší výsledky.

Pro ty, kteří jen zřídka musí jezdit v terénu nebo se rozjíždět v kopci, se tento systém může zdát beznadějný. Ale pokud máte málo zkušeností nebo často začínáte na kopcích, pak bude systém HAC darem z nebes. Asistenční systém při zvedání se bude hodit především vozům s naloženým přívěsem, v takovém případě bude pro řidiče mnohem snazší vstát ze země.

Videorecenze principu fungování systému HAC: