Co se stane, když přeřadíte bez použití spojky? Motor a převodovka – Daewoo Nexia Club

Nevíte někdo, co se stane, když zařadíte rychlost bez použití spojky (Den předtím jsem opravil problém s nedovíráním klapek pro regulaci průtoku vzduchu. Seděl jsem na straně řidiče a při běžícím motoru jsem se naklonil doprava a stiskl řadicí páku. Řazení nezařadilo, ale asi 5 sekund jsem slyšel skřípání, dokud jsem si neuvědomil, co se děje.) Poté jsem zkontroloval zařazení všech převodů.

22.07.2015, 11:46 #2

Zpráva od Ivan1987

Nevíte někdo, co se stane, když zařadíte rychlost bez použití spojky (Den předtím jsem opravil problém s nedovíráním klapek pro regulaci průtoku vzduchu. Seděl jsem na straně řidiče a při běžícím motoru jsem se naklonil doprava a stiskl řadicí páku. Řazení nezařadilo, ale asi 5 sekund jsem slyšel skřípání, dokud jsem si neuvědomil, co se děje.) Poté jsem zkontroloval zařazení všech převodů.

K ničemu dobrému to nepovede, hůř se zabírají otáčky a naprostý průšvih. Nemyslím si, že jediný případ “zabije” krabici)

22.07.2015, 21:54 #3

Zpráva od Alex

K ničemu dobrému to nepovede, hůř se zabírají otáčky a naprostý průšvih. Nemyslím si, že jediný případ “zabije” krabici)

To je pravda, je lepší takové situace nevytvářet, ale z toho, že to jednou uděláte, se nic nestane. Jednou na staré Ksyukha na dálnici v noci vytekl pomocný válec spojky. Najel jsem tedy asi 400 kilometrů bez spojky. No, samozřejmě jsem to nezapnul násilím, ale rychlým vytáčením a mírným praskáním zubů, mačkáním páky, jsem zvedl otáčky, abych zařadil další rychlostní stupeň. Nic se nestalo, auto poté najelo dalších 100 tisíc a prodal jsem ho s normální funkční převodovkou. Ale přesto mi srdce krvácelo s každým spínačem.

22.07.2015, 23:39 #4

Do válce se musel nalít nějaký druh oleje. Měl jsem zkušenost na funkčním autě, vytekla všechna brzdová kapalina a já ji neměl u sebe, vyšplíchnul jsem trochu oleje a jel jsem.)))

23.07.2015, 00:05 #5

Je zbytečné, že to uniklo jednou a unikne to znovu, i když zkušenosti byly. známí přibrzdili portským vínem.
I bez vytáčení motoru jemně zatlačíte na rychlostní stupeň, dokud se nezastaví. No a startování ze semaforů se zařazeným rychlostním stupněm se přirozeně provádí pomocí startéru.

23.07.2015, 01:20 #6

Jedna je brzda a tady spojka.

23.07.2015, 14:39 #7

Zabijete synchronizátory. Ale s řidičskými zkušenostmi se dá jezdit dlouho bez spojky. Za sovětských časů jsem cestoval z Charkova domů.

27.08.2015, 11:31 #8
Autor tématu

27.08.2015, 14:08 #9

To k ničemu nevede!! Jezdím od roku 2010 a v provozu řadím 1,2 bez spojky. Už teď je těžké vybrat třetí a vyšší. Stačí synchronizovat rychlost vozu a otáčky motoru pro konkrétní rychlostní stupeň a nemusíte na páku vyvíjet žádnou sílu. Při synchronizaci se zapojí sám (potřebujete pořádný ass-metr, přitom převody občas trochu skřípou). Takže jen jednou mu neuškodí.

Také vypínám převody bez sešlápnutí spojky. Uvolňuji plyn, čekám na okamžik, kdy odejde výkon motoru a než auto začne brzdit motorem, zařadím libovolný rychlostní stupeň.

Předtím jsem 4 roky jezdil i s Ladou XNUMX. Převodovka byla otevřena kvůli prasklé pružině zámku zpátečky kontrola ukázala, že nedošlo k opotřebení ozubených kol ani synchronizátorů.

Taky jsem měl tu smůlu, že jsem auto zařadil s vypětím všech sil, když stálo a motor běžel (zapomněl jsem, že běží) a zadřelo se, kola se začala protáčet a motor se zadřel. Nic se nezlomilo.

Jezdit se dá i bez mačkání spojky a není to moc těžké – jen je potřeba cvičit. Hlavní věcí je zde pochopit co a proč. Pro zařazení konkrétního převodového stupně (bez „hrr“) je nutné vyrovnat úhlové rychlosti klikového hřídele a primárního hřídele převodovky. Spojka slouží k jejich oddělení a hladkému spojení. Když se tedy naučíte cítit a porovnávat otáčky klikového hřídele a rychlost auta, můžete se snadno obejít bez spojky. Jak při přepínání „tam“, tak „zpět“.
Nějaká obecná pravidla. Řazení nahoru: Řazení o jeden rychlostní stupeň by mělo být provedeno po nepříliš silné akceleraci a po určité prodlevě v neutrálu, aby se snížily otáčky klikového hřídele. Čím vyšší rychlost nebo čím vyšší je další rychlostní stupeň (možná někdo rád přehazuje rychlostní stupně), tím delší by měla být prodleva. V tomto případě je třeba stisknout řadicí páku střední silou a postupně sílu zvyšovat. Když se rychlosti téměř vyrovnají, páka se sama posune na požadovaný převod, hlavní je nezkoušet to dělat rychlými krátkodobými škubnutími. Příklad: řazení z druhého na třetí rychlostní stupeň. Rychlost 40 km/h – neutrál – zpoždění 1 sekundy – třetí rychlostní stupeň stisknutím. Další příklad: přeřazení ze třetí na čtvrtou. Rychlost 70 km/h – neutrál – zpoždění 2-2,5 s – čtvrtá při konstantním tlaku.
Přepněte “dolů”. Zde je proces obrácený, abyste mohli zařadit nižší rychlostní stupeň, musíte klikový hřídel otočit až na rychlost otáčení primárního hřídele převodovky (zde velmi dobře pomáhá přítomnost otáčkoměru, proto je ve sportovním autě na hlavním místě na palubní desce on, nikoli rychloměr). To se provádí takto: zařaďte neutrál, poté prudce sešlápněte plyn, poté zatlačte páku do polohy podřazení, dokud nezapadne. Vlastnosti jsou zde následující: čím vyšší je rychlost vozu a čím nižší rychlostní stupeň chcete zařadit, tím vyšší je třeba zrychlit otáčky klikového hřídele. Konkrétní příklad například pro Oka. Řazení ze čtvrtky na třetí při rychlosti 60 km/h: neutrál – plyn do 4500-4600 ot./min. – třetí rychlostní stupeň. Totéž při rychlosti 40 km/h: neutrál – plyn do 3000-3200 ot./min – třetí. Zařazení sekundy při rychlosti 60 km/h ze čtvrté: neutrál – plyn až 5200-5400 – sekundy.

Školení:
Jako cvičný stroj byl zvolen domácí sekáč s 2109ti typovým motorem (vstřik XNUMX). Pokud máte jiné auto, nemusí vám vše napsané níže vyhovovat!

Krok 1: Odpojení převodovky
Obecně je jednodušší řadit bez sešlápnutí spojky než sešlápnutím. Stačí uvolnit plynový pedál a zatáhnout řadicí páku do neutrální polohy. Přenos se sám vypne. Tuto techniku ​​používá mnoho řidičů. I když neplánujete řadit rychlostní stupně bez spojky, bude užitečné naučit se je vypínat.

Druhá fáze: Přeřazení nahoru
Při jízdě se zařazeným druhým rychlostním stupněm zvyšte otáčky motoru na 3-4 tis. Uvolněte plynový pedál, zatáhněte řadicí páku do neutrální polohy stejně jako v prvním cvičení a okamžitě zatlačte páku na 3. požadovaný rychlostní stupeň. Přenos se nepřipojí hned. Budete muset chvíli počkat. Protože byl uvolněn plynový pedál, otáčky začnou klesat, dokud nedosáhnou úrovně potřebné pro zařazení rychlostního stupně. Synchronizátor vám nedovolí zařadit rychlostní stupeň dříve. Při nedostatečném úsilí však riskujete, že nezařadíte a uslyšíte divoké skřípání ozubených kol. Zvuk je děsivý. Není třeba zkoušet zatlačit ozubené kolo. Vraťte se na neutrál a zapněte spojku a teprve poté zkuste cvik zopakovat. Přepínání z 1. na 2., z 3. na 4. atd. děje se to podobným způsobem. Jakmile zvládnete řazení nahoru, můžete přejít k dalšímu cviku.

Krok tři: Přeřazení dolů
Obtížnost této fáze spočívá v tom, že v okamžiku podřazování jsou otáčky motoru potřebné k podřazení vyšší než aktuální rychlost, takže při podřazování budete muset použít plynový pedál. Například zařaďte 3. rychlostní stupeň. Zvyšte otáčky motoru na 2 tis. Uvolněte plyn, vyřaďte rychlostní stupeň. Dále mírně sešlápněte plyn, aby otáčky motoru vyskočily na 4 tis. Uvolněte plyn a zkuste zařadit rychlostní stupeň a přitom snižte otáčky motoru stejným způsobem jako v předchozím cvičení. Opět netlačte na rychlostní stupeň dále, pokud uslyšíte vrzání převodů z převodovky. Pokud to nefunguje, použijte spojku a zkuste to znovu. Řazení z 2. na 1., ze 4. na 3. atd. děje se to podobným způsobem. Při tomto cvičení musíte věnovat zvláštní pozornost otáčkám motoru. Pokud mu před zařazením rychlosti nedáte dostatek plynu, uslyšíte praskavý zvuk.

Pátá fáze: Extrémní
Toto cvičení byste NEMĚLI zkoušet, tím méně jej používat v každodenním životě. Jen musíte vědět, jak na to v případě nouze. Zatím jsme zvažovali pouze řazení za pohybu. Ale jak mám jít? Chcete-li to provést, zařaďte první převodový stupeň a nastartujte motor se zařazeným prvním převodovým stupněm. Pokud máte normální baterii, vydrží tento druh zneužití pouze jednou. Startér zrychlí vůz a nastartuje motor. Tímto způsobem můžete začít. Nakonec to rozjedete zatlačením, jen to nevyřazujte. A pak přeřaďte jako v předchozích cvičeních. Aspoň se dostaneš do servisu.

Zvládli jste krabici a nezabili ji? DOBRÁ PRÁCE.
Zkoušeli jste to někdy vy super?)