Boj s vibracemi auta, několik jednoduchých kroků

Výchozí stav: auto se třese, na volnoběh se třese i volant
Dlouho jsem to plánoval, ale nakonec jsem se do toho pustil.

1) Výměna předního držáku motoru – „pecka“ při prudkém uvolnění plynového pedálu se zmenšila; vibrace se trochu snížily

2) Výměna předního držáku motoru, díl č. 8 (byl prasklý)

– ještě méně klování, ale všiml jsem si, že vibrace se nesnižovaly, ale přenášely do těla

3) Výměna svíček – vibrace na volantu téměř úplně zmizely. Poloviční otázka tedy zní – elektrikář, věda o kontaktech

4) Výměna rotoru rozdělovače – (výsledek napíšu za pár dní, ještě jsem nestihl vyměnit)

5) Bylo by také dobré zazvonit vysokonapěťové dráty, zvláště když jsou ohnuté (to také ovlivňuje „plnost“ jiskry) — (v plánech na blízkou budoucnost)

Existuje však chvění, znatelně se snížilo, ale problém není zcela vyřešen.

6) Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny – opakovaně jsem zaznamenal inverzní vztah mezi hladinou v nádrži a amplitudou „třepání“ volantu. Čím blíže je hladina k normálu, tím méně vibrací je. Bylo to moje chladící tričko, které prosakovalo.

7) Kontrola hladiny oleje. A doplňování nebo výměna. Zejména Esso opravdu nemá rádo přehřívání.

Dále je kontrola komprese, tlaku oleje a výsledků. výměna skupiny pístů. žertovat . Každý konkrétní případ je třeba posuzovat samostatně.

Poslední úprava moderátorem: 07.01.2020
Systémové požadavky: Rovné paže, oheň v očích, hodně nadšení.
c) ne moje

Panove

Člen

Zprávy 15 Reakce 0 Město Kazachstán Auto WV B3, 1992, Motor:9A, Převod:096
Podobný problém!
Vyměnil jsem svíčky – výsledek nula.
Nemám ponětí, kam se hrabat dál!

motto

Technicky důvtipný

Zprávy 1 833 Reakce 111 Město N. Tagil (130 km do Yo-burgu) Auto Škoda Fabia 1,2 69 hp Manuální převodovka 2012 český

Vibrace motoru kvůli špatným svíčkám nebo vysokonapěťovým drátům podle mě nelze s ničím zaměnit.
Uložení motoru můžete hodnotit takto: jeden točí motor startérem, druhý se dívá, jak moc motor pod kapotou skáče.

Znalost některých zásad snadno nahradí neznalost některých skutečností.
Zkušenosti nám pomáhají dělat chyby jistěji.

vidivik

fanoušek TGM

Zprávy 638 Reakce 2 City Peter, pomoc s pojištěním Auto Vento’95 AAM GLX — prodáno, 2114- prodáno, Mazda6

Motto napsal:
Vibrace motoru kvůli špatným svíčkám nebo vysokonapěťovým drátům podle mě nelze s ničím zaměnit.

Tohle auto jsem měl teprve nedávno a nechápu o čem mluvíš? Nezaměňovat s ničím. Speciální vlastnosti.
Nedůvěřuj, neboj se, neptej se.
Zapněte si bezpečnostní pás během jízdy.

motto

Technicky důvtipný

Zprávy 1 833 Reakce 111 Město N. Tagil (130 km do Yo-burgu) Auto Škoda Fabia 1,2 69 hp Manuální převodovka 2012 český

Nemám vůbec sluch pro hudbu. A přesto slyším v motorech přetažené řemeny, opotřebovaná ložiska a mizerné svíčky. Je to jen pozornost, analýza a tak dále, žádný zázrak se nekoná. Vynechávání motoru (misfiring) je asi něco, co si nikdo s ničím jiným nesplete.

Známkou špatných zapalovacích svíček jsou vibrace, které jsou silnější, když je motor studený, a téměř nepostřehnutelné, když je motor horký.
Fyzika procesu je jednoduchá. Elektroda zapalovací svíčky je opotřebovaná. A jiskra se neobjevuje úplně stejně a vždy na stejném místě, ale může být zpožděná nebo ne na konci elektrody, ale někde na straně nebo dokonce uvnitř uhlíkového nánosu. Nebo můžete šít zvenku přes špatný vysokonapěťový drát, pak se svíčka méně vybíjí a jiskra je slabší.
Kvůli tomu všemu se směs zapaluje jinak, někdy o něco dříve, někdy o něco později, nebo hoří o něco pomaleji, někdy o něco rychleji. To je důvod, proč se motor při volnoběhu třese.

Nevím, jak to vysvětlit, možná je to nějaký šestý smysl, když stojím a dívám se na motor běžící na volnoběh a vidím vibrace, skoro vždy poznám, jestli je to kvůli svíčkám nebo ne. A zvládne to i každý více či méně zkušený mechanik.

A je snadné vyloučit vysokonapěťové dráty ze seznamu podezřelých.
Otřete lihem, nalijte WD-40 (velmi dobře proniká všude a je výborným elektrickým izolantem). Pokud třes ustane, problém je v drátech.

Můžete to zkontrolovat ještě jednodušeji, ale extrémněji. Uchopte vysokonapěťový drát jednou rukou na běžícím motoru, pokud se neskřípne, zkomplikujte experiment tím, že druhou rukou uchopíte například garážová vrata. Pokud stále neštípe, můžete experiment ještě více zkomplikovat tím, že druhou rukou chytíte karoserii. Pokud v tomto případě nedochází k sevření, gratulujeme, vysokonapěťový vodič je ve výborném stavu.

Znalost některých zásad snadno nahradí neznalost některých skutečností.
Zkušenosti nám pomáhají dělat chyby jistěji.

Kdo může za divoké vibrace na volantu, šílené chování auta na silnici a nedostatek komfortu a ovladatelnosti? Vyplatí se spěchat k mechanikům v plné rychlosti, nebo se problém vyřešil vlastními silami, zjistil portál AvtoVzglyad.

Po útěku z večerní dopravní zácpy na volné prostranství venkovské dálnice se pravá noha stává těžší pro 90 % řidičů. A pak se najednou objeví podivné vibrace, které se zvyšují souběžně s nárůstem rychlosti. Po 80 km/h se volant špatně drží a sedadlo řidiče začne cválat. Opravdu potřebujete akutně vyhledat pneuservis nebo dílnu, kde vám zkontrolují a seřídí geometrii kol?

Takový příběh se kdysi stal nebo stane každému, kdo usedne „za volant tohoto vysavače“. Ale častěji než obvykle se to děje v zimě, kdy indikátory teploty překračují „nultý poledník“ teploměru několikrát denně. Co se stane s koly, když je teplota blízko nule, a jak se s tím vypořádat, protože s takovým problémem nemůžete jezdit?

První věcí, kterou je třeba začít s diagnostikou, je tlak v pneumatikách. Měl by být nejen stejný na obou kolech nápravy, ale měl by také odpovídat údajům uvedeným na štítku ve dveřích dveří řidiče. Na tom, že jedno kolečko sjelo z rozdílu teplot dolů, není žádný zločin – může to bradavku lehce rozleptat. Pokud se problém nevyřeší takto jednoduchým způsobem, je třeba jít dál.

Jak správně umýt auto v zimě

Jak nepoškodit vaše auto vodními procedurami v mrazu

Přečtěte si také

Nejčastější příčinou kolébání kol byl a zůstává zmrzlý sníh, který přináší značnou nerovnováhu. Rozložení hmotnosti je rozbité, kolo je nevyvážené – začíná se třást. Pravidelné mytí problém vyřeší, ale pokud toto nenajdete v okruhu nejbližších kilometrů, budete si muset nasadit rukavice, vzít sněhový kartáč nebo jakýkoli jiný šikovný nástroj a jednat na vlastní pěst. Po pečlivém prozkoumání předních kol – jsou příčinou nepohodlí a otřesů – začneme systematicky, mluvené paprsky, rozbíjet ledové kry na vnitřní straně ráfku. Za 30 minut můžete výrazně snížit množství ledu a vyřešit problém. Hlavní je to nepřehánět a neshazovat vyvažovací závaží!

Odborníci z garážových družstev také doporučují v takové situaci jet pomalu a aktivně využívat brzdové mechanismy automobilu: disky po zahřátí třením vytvoří nezbytné podmínky pro tání ledu. Kromě opotřebení destiček a dalších prvků brzdového systému však tato metoda nepovede k úspěchu, pokud je venku opravdu zima.

Proč byste neměli měnit motorový olej v zimě

Kdy je nejlepší provést servis oleje, aby se prodloužila životnost motoru

Přečtěte si také

Čištění kol a kontrola tlaku v pneumatikách nic neudělaly? Stále tedy musíte přejít k montáži pneumatik: vyvažování kol provádíme obvykle jednou za život a zatížení časem klesá. Teplotní rozdíl k tomu vytváří všechny potřebné podmínky. Kontrola vyvážení bude stát od pěti set do tisíc rublů, ale je to mnohem levnější než kontrola ve stojanu pro vyrovnání kol. Schůzka s dobrým specialistou, poslední postup může stát tři nebo pět tisíc rublů a v dealerství úplně rozbijí šílenou cenovku.

Jak ukazuje praxe, je poměrně obtížné snížit nastavení geometrie kol a takový „nesmysl“ se nemůže stát nepostřehnutelně. Poměrnou raritou je také zalétané vyvažovací závaží. Proto je znatelné tlučení do volantu z 98% spojeno s přilepením na disky cizích hmot – nečistot nebo sněhu. Vyčištěním koleček, nebo lépe jejich umytím u dřezu, lze tento problém vyřešit. Hlavní je nedostat se do nepříjemných situací a udělat vše co nejdříve. Ztráta kontroly na zimní silnici nebo neschopnost prudce zrychlit či manévrovat totiž může stát mnohem víc než návštěva „dálnice“.

Proč v zimě praskají mlhová světla

Jak se vyhnout prasklinám v mlhových světlech

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #bezpečnost na silnicích
• #kola
• #autoservis
• #opravit
• #pneumatiky
• #Údržba