Baterie AGM – technologie, princip činnosti, klady a zápory, popis

Většina společností a jednotlivců provozuje svá vozidla, pracovní zařízení nebo systémy obnovitelné energie pomocí dobíjecích baterií. Nejčastěji se používají olověné baterie. Tato vyspělá technologie je známá svou spolehlivostí, odolností a hospodárností. V rámci kategorie olověných baterií však existuje mnoho různých typů, o kterých je třeba vědět. V tomto článku si povíme o rozdílech mezi bateriemi Absorbed Glass Mat (AGM) a běžnými klasickými bateriemi. Absorbované baterie ze skleněných vláken (AGM) a mokré baterie (EFB) jsou považovány za olověné baterie a obsahují roztok elektrolytu, který způsobuje chemickou reakci a produkuje elektrony. Tyto baterie se nabíjejí, když jsou vystaveny zpětnému proudu. Ale vzhledem ke způsobu, jakým jsou navrženy, má každý typ své klady a zápory a je třeba je před použitím zvážit.

Náš katalog má velký výběr baterií s technologií AGM. Máte problém s výběrem? Zavolejte nám!

Co je tedy AGM?

Absorbované skleněné baterie nebo baterie AGM se staly populárními v 1980. letech XNUMX. století. Používaly se k pohonu motocyklů, armády, letadel a ponorek, ale nyní je najdete v běžných osobních i nákladních automobilech. Baterie AGM jsou bezúdržbovou alternativou k tradičním olověným bateriím. Jsou navrženy tak, aby poskytovaly silné nárazy zapínacího proudu a provozovaly elektroniku po delší dobu.

Baterie AGM je zařízení určené k plnění dvou úkolů: dodávání silných impulsů startovacího proudu a dlouhodobého provozu elektroniky. Zkratka znamená „absorbent glass mat“ a je to jedno z mnoha vylepšení původní baterie. Skleněné rohože, které tlumí ultratenké olověné desky, budou fungovat jako houba. Výrobci mohou přidat více skleněných rohoží a vést k jedné baterii. Více olova – více síly. Tento kompresní faktor navíc znamená, že vnitřky baterie jsou pevně zabaleny. Životnost – 5 let, u některých modelů 10 let.

Baterie AGM mají ventily, které řídí množství vodíku a kyslíku uvolněného během nabíjení. Spadají do širší kategorie ventilem regulovaných olověných baterií (VRLA), které se obvykle používají k dlouhodobému skladování velkého množství energie.

Jak fungují baterie AGM?

Baterie AGM (absorbed glass mat) obsahuje speciální separátor ze skleněné rohože, který absorbuje roztok elektrolytu mezi deskami baterie. Konstrukce umožňuje impregnaci skleněných vláken elektrolytem a skladování elektrolytu v „suchém“ nebo suspendovaném stavu spíše než ve volné kapalné formě. Při provozu na baterie se elektrolyt podle potřeby přenáší ze skleněné rohože na desky baterie. Rohož obsahuje dostatek elektrolytu, aby baterie mohla pracovat na plnou kapacitu, a pokud je pouzdro baterie poškozeno nebo převráceno na bok, elektrolyt se nevylije. To je hlavní rozdíl oproti olověným akumulátorům.

Jaký je rozdíl mezi AGM a běžnou autobaterií?

Autobaterie AGM mají své výhody a některé výhody oproti standardním. Výhody AGM:

• Více startů na baterii.
• Быстрая перезарядка.
• Odolnější provedení.
• Bezpečnost při manipulaci.
• Speciální ventily prodlužující životnost baterie.

Baterie AGM dokážou během své životnosti nastartovat motor více než 60 000krát. To je více než trojnásobek kapacity běžné baterie. Baterie AGM se nabíjejí rychleji než běžné baterie. Startování motoru vybíjí baterii pouze malé množství, než se ujme alternátor. Když k tomu dojde, alternátor nabíjí baterii a udržuje všechny elektrické komponenty vozidla v chodu. Díky absorpčním podložkám mohou baterie AGM odolávat nárazům a vibracím lépe než běžné baterie. Jsou také uvedeny jako odolné proti polití, což znamená, že pravidla pro jejich leteckou nebo silniční přepravu jsou uvolněnější – což znamená, že je levnější.

schopnosti AGM

Výhody AGM baterií pocházejí ze dvou nových přírůstků Planteho vynálezu a mnoha malých konstrukčních změn technologie, které významně rozšiřují možnosti automobilových baterií.

Ventil zabraňuje odpařované vodě opustit pouzdro baterie. Může se zdát, že to není nic jiného než plus jednosměrných ventilů, ale tato vlastnost určuje životnost zařízení.

Výhodou baterie oproti EFB je, že její základní provozní technologie je stále založena na olovu, kyselině sírové a vodě. Když spotřebováváte energii, molekuly kyseliny se pohybují na olověné desky a zanechávají za sebou vodu a síran olovnatý. Z roztoku odstraníte kyselinu sírovou, abyste umožnili chemickou reakci mezi pastou na deskách. Tento proces probíhá obráceně, když nabíjíte baterii. Vždy však existuje možnost ztráty vody, když elektřina štěpí H2O na plynný vodík a kyslík. Ztráta těchto molekul vody znamená, že elektrolyt zůstává kyselejší než normálně, což snižuje potenciální sílu chemické reakce na deskách a v konečném důsledku zkracuje životnost.

AGM ventil zabraňuje úniku těchto plynů. Kromě případů, kdy přebíjíte baterii a používáte nesprávnou nabíječku. To znamená, že se rozloží více molekul vody a uvnitř se hromadí příliš mnoho plynu. V tomto okamžiku se aktivuje bezpečnostní mechanismus, který uvolní malé množství plynu, aby se snížil tlak uvnitř baterie. Ultrajemná skleněná vlákna absorbují veškerý elektrolyt (vodu a kyselinu sírovou) do tenkých polštářků, které tlumí olověné desky. Místo volně proudící kapaliny uvnitř konvenční autobaterie nese AGM svůj náboj v nasáklých houbičkách pokrývajících olověné desky. Plné pokrytí skleněnou rohoží usnadňuje extrakci většího množství energie z baterie AGM a usnadňuje její dobíjení. Pokud jde o výkon, rychlost a odolnost, baterie AGM je lepší než standardní baterie, a to je podstatný rozdíl.

Nevýhody zařízení

Navzdory mnoha výhodám mají baterie AGM, stejně jako jiné olověné baterie, také své nevýhody. Patří sem:

1. Vysoké výrobní náklady

Na rozdíl od mokrých baterií mají baterie AGM vyšší výrobní náklady. Přestože náklady na výrobu těchto baterií od uvedení na trh v 80. letech klesly, jsou stále drahé ve srovnání s některými jinými typy baterií na trhu. Stále jsou však levnější na výrobu než gelové baterie.

1. Energetické problémy

Přestože baterie AGM mají vysoký výkon, mají nízkou hustotu energie. Obecně platí, že baterie, které jsou navrženy tak, aby fungovaly po dlouhou dobu při mírném zatížení, musí mít vysoké specifické zatížení. To znamená, že tyto baterie nelze používat na více zařízeních.

1. Postupem času klesá kapacita

Přestože baterie AGM udrží nabití déle než jiné baterie, v průběhu času postupně snižují svou nabíjecí kapacitu.

1. Citlivost na přebití

Baterie AGM mají ve srovnání s modely EFB nízkou odolnost proti přebíjení a vysokému napětí. Pokud jsou vystaveny těmto podmínkám, sníží se jejich životnost

Stojí za to věnovat pozornost všem detailům, protože na nich záleží při nákupu zařízení.

GELOVÉ baterie: srovnání

Gelové baterie jsou stejně uzavřené jako AGM baterie. Technologické podobnosti tím nekončí. V modelech GEL hraje silikagel roli separátoru, který vyplňuje prostor mezi deskami. Zabírá veškerý volný prostor, takže je téměř nemožné, aby olověné desky spadly. V souladu s tím je minimalizována pravděpodobnost předčasného selhání.

Pokud jsou AGM baterie levnější a vydrží až 200 vybíjecích cyklů s hloubkou 100 %, pak jsou gelové baterie dražší a jsou určeny na 350 vybíjecích cyklů s hloubkou 100 %.

Procházet populární modely

Model se zapínacím proudem 640A a obrácenou polaritou. Výrobce věnuje velkou pozornost kontrole kvality. Každé zařízení je označeno jedinečným čárovým kódem, který můžete použít k ověření pravosti vaší jednotky. Model je vhodný pro většinu moderních vozů se standardní sadou standardní elektroniky. Jeho výhody:

• nízká odolnost desky – díky přidání vápníku a polymerů do olova;
• vysoké antikorozní vlastnosti;
• nízké samovybíjení;
• Stabilní start při nízkých teplotách.

Baterie jsou bezúdržbové a jsou dodávány připravené k instalaci a použití.

Díky hustému uspořádání desek uvnitř pouzdra je možné dosáhnout vysokých zapínacích proudů a stabilního provozu, a to i při nízkých teplotách. Společnost vyrábí baterie již od roku 1899 speciální technologií s použitím vysoce kvalitních materiálů. Tento model je ideální pro použití v městských podmínkách na SUV, minibusech a vozidlech s energeticky náročným elektrickým vybavením.

Baterie vyrobená v Jižní Koreji, vhodná pro osobní a nákladní automobily používané v Americe, Evropě a Asii. Model zaujme vysokým startovacím výkonem, kterého je dosaženo díky velkému počtu plátů.

Tento model je vhodný pro prémiové vozy, které mají příplatkovou elektrickou výbavu (navigátor, start-stop systém atd.). Nevyžaduje údržbu, lze provozovat v cyklickém režimu. Baterie má prodlouženou životnost bez výrazné degradace. Je utěsněný, což zajišťuje 100% bezpečnost při převrácení.

Bezúdržbová baterie pro osobní vozidla s prodlouženou životností a vysokými startovacími proudy. K dispozici je přetlakový ventil.

• nízká spotřeba vody díky vnitřní rekombinaci kyslíku;
• rychlé nabíjení při pohybu;
• vysoká odolnost proti korozi a dlouhá životnost;
• odolnost proti vibracím;
• systém s pojistkou plamene, která chrání před výbuchem.

Spolehlivá a odolná baterie, vhodná pro osobní vozy, včetně těch s širokou škálou doplňkové výbavy, podpora rekuperačního brzdění.

• nízká spotřeba energie;
• snížení emisí skleníkových plynů;
• vysoký startovací výkon;
• ochrana proti úniku i v případě nehody/poškození.

Spolehlivé a odolné zařízení, určené pro vozy nejnovější generace s rekuperačním brzdovým systémem a možností start-stop. Vydrží více než 220 nabíjecích cyklů. U tohoto modelu je oproti standardní baterii zvýšen počet desek a zvýšena jejich komprese, což zabraňuje rychlé sulfataci a ztrátě aktivní hmoty. Baterie nevyžaduje údržbu. Po celou dobu životnosti nebudete muset kontrolovat ani doplňovat elektrolyt nebo destilovanou vodu.

AlphaLINE AGM 60 Ah AX D23L

Baterie vyrobené v Jižní Koreji s dlouhou životností. Mají nízký vnitřní elektrický odpor, díky čemuž jsou schopny dodávat vyšší proudy ve srovnání s běžnými kalciovými bateriemi. I při extrémně nízkých teplotách je zaručen hladký a rychlý start motoru.

Ať už chcete vyměnit stávající baterii nebo si poprvé pořídit novou, je důležité pochopit rozdíly mezi AGM a běžnými klasickými bateriemi. Pokud své vozidlo používáte každý den a hledáte ekonomickou variantu, pokud potřebujete baterii pro svou čtyřkolku, sněžný skútr nebo sportovní užitkový vůz, se kterým jezdíte pouze sezónně, baterie AGM je pravděpodobně tou nejlepší volbou. Na našich webových stránkách si můžete objednat a koupit spolehlivý model se zárukou, který předtím obdržel kompetentní radu od manažera.

Zdravím všechny hosty mé stránky Toto je první příspěvek na mém blogu a bude spojen nejen s audiem.
Při čtení mé stránky o autech vás možná napadlo, co jsou baterie AGM (nesrozumitelná zkratka) a proč jsou instalovány v mém autě?

Zdálo by se, že vše je jednoduché, existují dva typy baterií: servisované a bezúdržbové. a také je velké množství značek, které je vyrábějí, a je lepší věřit známé (propagované značce), protože jejich baterie jsou lepší. ukazuje se, že všechno není tak jednoduché.

Dovolte mi, abych vám řekl o bateriích AGM a proč jsou tak dobré.

Začněme teorií:
AGM (Absorbent Glass Mat) je technologie olověných baterií vyvinutá inženýry společnosti Gates Rubber Company na počátku 1970. let. Rozdíl mezi AGM bateriemi a klasickými je ten, že obsahují absorbovaný elektrolyt, nikoli kapalinu, což dává řadu změn ve vlastnostech baterie.

Klasický olověný akumulátor je pouzdro rozdělené na přihrádky separátory – mikroporézní plast. Přihrádky jsou naplněny elektrolytem – roztokem kyseliny sírové a desky jsou ponořeny do tohoto roztoku mezi kladnými a zápornými deskami. Technologie AGM využívá porézní plnivo ze skelného vlákna impregnovaného tekutým elektrolytem. Mikropóry tohoto materiálu nejsou zcela naplněny elektrolytem. Volný objem se používá pro rekombinaci plynu.
Baterie vyrobené technologií AGM jsou vyráběny buď ve spirálové nebo ploché konfiguraci. Produktová řada se spirálovým blokem se vyrábí především v Severní Americe, zatímco produktová řada s konfigurací plochých elektrod se vyrábí jak v Severní Americe, tak v Evropě. Spirálové prvky mají větší kontaktní plochu, což umožňuje krátkodobě produkovat vyšší proudy a rychleji se nabíjet. Nevýhodou však je, že specifická kapacita baterie (poměr elektrické kapacity k velikosti) je oproti ploché konfiguraci snížena. V současnosti jsou nejběžnější autobaterie AGM s konfigurací plochého bloku. SpiraCell spirálové jednotky jsou patentovány společností Johnson Controls pro řadu Optima a na rozdíl od plochých jednotek je nelze používat bez jejich povolení.

Pár faktů, které jste možná ještě neslyšeli:

-Od roku 1985 a dodnes jsou bateriemi s technologií AGM vybaveny bombardéry B-52 a stíhačky F-18.
-Pro STACIONÁRNÍ nabíjení akumulátorů vyrobených technologií AGM je vhodné použít speciální nabíječku s odpovídajícími parametry nabíjení (fixace výstupního napětí), odlišnou od nabíjení klasických akumulátorů tekutým elektrolytem (s fixací výstupního proudu, ALE napětí se během nabíjecího procesu výrazně zvyšuje)
-V současné době se jako zdroj energie pro systém Start-Stop, kterým je vybavena řada modelů vozů předních výrobců, používají automobilové startovací baterie AGM (nebo spíše hybridní, o něco méně odolné).

Za zmínku také stojí, že technologie AGM a GEL jsou mírně odlišné věci.
AGM
AGM je zkratka pro Absorbent Glass Mats. Ve skutečnosti je to obyčejná tkanina ze skleněných vláken umístěná mezi kladnými a zápornými olověnými deskami. Tato skelná tkanina obsahuje elektrolyt ve „vázaném“ stavu. Vzhledem k tomu, že elektrolyt je ve vázaném stavu, je možné provozovat baterie v libovolné poloze (například na jejich boku).
Baterie AGM jsou nejlevnější (kromě automobilových baterií) s typickou životností 5-12 let. Typický model vydrží až 200 cyklů vybití při 100% hloubce, až 350 cyklů v 50% hloubce a až 800 cyklů při 30% hloubce.

GEL
GEL znamená gel, ne helium, což je někdy vidět. V gelových bateriích se jako separátor mezi olověnými deskami používá silikagel, který se při výrobním procesu plní do prostoru mezi deskami. Silikagel je po ztuhnutí pevná látka s obrovským množstvím pórů, ve kterých je zadržen elektrolyt. Vzhledem k tomu, že silikagel zcela zabírá prostor mezi deskami, je prakticky nemožné, aby olověné desky v gelových bateriích odpadly a v důsledku toho došlo ke zkratu a selhání.
Kromě toho tato konstrukce zlepšila kvalitativní charakteristiky gelových baterií, konkrétně počet vybíjecích cyklů a odolnost proti hlubokému (100%) vybití. A pokud se jejich jmenovitá životnost neliší od životnosti baterií technologie AGM a existují i ​​modely s životností 5 a 12 let, pak je počet cyklů typické gelové baterie v průměru o 50 % vyšší. Typický model technologie GEL vydrží až 350 cyklů vybití při 100% hloubce, až 550 cyklů při 50% hloubce a až 1200 cyklů při 30% hloubce.

Teď to řekněme jednoduše:
Baterie AGM jsou levnější než baterie vyrobené gelovou technologií.
Levné baterie AGM jsou z hlediska vlastností výrazně lepší (trvanlivostí převyšují vlastnosti svých kyselinových protějšků)

Nevýhody AGM baterií:
-cena
– velká váha

VÝHODY BATERIÍ AGM:
– vysoká návratnost
– Rychlé nabíjení Na rozdíl od kyselinových baterií lze AGMS plně dobíjet z autogenerátoru, ale kyselinovou baterii je nutné dobíjet pomocí stacionární nabíječky.
-vytrvalost
– nebojí se mrazu
-hermetický, lze instalovat z boku (při instalaci do auta se nemusíte bát škodlivých výparů kyseliny)

Baterie AGM mohou vypadat stejně jako běžné olověné baterie (mají stejný typ základny pouzdra)

toto je jedna z mála možností, která bude fungovat u “chytrých” aut se systémem start-stop (pokud by vás to zajímalo, vysvětlím)
Hned vám prozradím, proč jsou baterie vyrobené technologií EFB klasifikovány jako „hybridní“: vnitřní odpor je vyšší než u baterií AGM (relevantní pro vozy se systémem start-stop, nižší odpor nevidí. sám jsem to ověřil), když s takovou baterií zatřesete, uslyšíte šplouchání kapalného elektrolytu (z tohoto důvodu není v návodu uvedeno, že lze baterii namontovat na její boční stranu).
EFB je v podstatě pokročilejším podtypem Acid Calcium Battery (se zvětšenou plochou desky, přirozeně odolnější)

Baterie AGM mohou mít neobvyklé tvary (a nestandardní velikosti) – mimochodem teoretici tvrdí, že baterie tohoto tvaru jsou nejúčinnější, protože rohože stočené do spirály lze umístit kompaktněji, aniž by se zvětšily celkové rozměry baterie.

Vyrábí se 3 řady (žlutá – trakční, červená – startovací a modrá – pro použití na plavidlech a člunech)

Existují také průmyslové baterie, které nadšenci automobilového audio systému používají ve svých autech (rozpočtové analogy)

Pro milovníky krásy, zejména pro instalaci tohoto druhu AGM baterie pod kapotu, byly vyrobeny odnímatelné koncovky (v případě potřeby mohu poslat foto do soukromé zprávy) došly a pro nezájem jsem je již nedával výrobci.

Měl jsem taky takovou baterii, koupil jsem ji použitou (2 nebo 3 roky starou) za 11 rublů a vydržela asi 5,5 roku.

Existují dražší baterie vytvořené speciálně pro výkonné audio systémy s vysokou spotřebou energie.

Výrobci tvrdí, že tato baterie má vysokou účinnost.

Řeknu také pár slov o průmyslových AGM bateriích Delta Pomáhají začínajícím automobilovým audio nadšencům, ALE mají (jako mnoho průmyslových AGM baterií) jednu nuanci, než je specifikace z továrny. a časem ji ztrácejí, pokud si chcete koupit takové baterie, berte je s značnou rezervou v kapacitě .

Všichni víme, že jakákoli technologie to má v Rusku velmi těžké.
Kvůli zvláštnostem klimatu (povětrnostní podmínky) jsme často nuceni zapínat současně světlo, vyhřívaná zrcátka a skla, topení-generátor auta a baterii Není to jednoduché pro baterii (dokonce se vyskytly případy, kdy baterie při provozu v takových podmínkách vymřela).
Baterie AGM mohou pomoci vyhnout se takovým problémům (alespoň proto, že se nabíjejí mnohem rychleji)

Sluší se také dodat, že pro startéry a trakci jsou k dispozici baterie AGM.
Startovací baterie jsou určeny pro nastartování spalovacího motoru v silném mrazu (startovací proud je poměrně vysoký, ALE nevyznačují se výdrží). trakční baterie jsou ve své době schopny nabíjet stejně dobře po poměrně dlouhou dobu (ALE startovací proud není udáván v jejich volnoběžných otáčkách, i když to nebrání použití takových baterií v autech, trakční baterie používá každý spokojený AGM).

Trakční AGM baterie jsou nenahraditelné ve vozech se seriózními audiosystémy s vysokou spotřebou (např. SPL), stejně jako v SUV s namontovanými navijáky (výdrž je jejich silnou stránkou)

Pro ty, kteří nemají rádi spoustu písmen, dobrý muž san4o13rus
natočil video, kde jednoduchým jazykem mluví o baterii AGM www.drive2.ru/l/8300868/

P.S., pro ty, kteří nevěří, že AGM baterie je POWER
(Na videu startujeme zmrzlý trávník z mého auta a s vypnutým motorem Za zmínku stojí, že olej na trávníku zamrzl a baterie přes noc nestačila otočit startérem).

Předem se omlouvám za cenzuru

P.S. Nejsem prodejcem AGM baterií a nemám z tohoto příspěvku žádný materiální prospěch, uvedl jsem všechny informace, které jsou mi osobně známé, rád bych přinesl trochu gramotnosti

UPD od 2. prosince 2018:
Bohužel ani AGM baterie nevydrží věčně. dnes ráno v -20 auto nastartovalo z benzínky, jelo do práce, za půl hodiny jsem s ním chtěl zajet do garáže a slyšel cvakání ze startéru Nápověda je jasná Baterie hodně ztratily kapacitu (byly 2).
Do večera se mi nějak podařilo najít AGM baterii od Bosch (S5) za 75 Ah, tuším jsem ji nainstaloval místo páru (Stinger fungoval pod kapotou více než 5 let. a fungoval by déle, kdyby partnerovi v prvním roce provozu nechybělo napětí při dobíjení stacionární nabíječkou, po kterém se pouzdro Stingeru zdeformovalo na průmyslovou baterii 5,5 let. Ale i tak trvala 85.H. ker) za 2 Ah (mimochodem vyrobeno v Mexiku), koupil jsem ho použitý, když mu byly 3 nebo XNUMX roky Otřesy jsou naplněny, závěry jsou učiněny, uvidíme, jak se projeví AGM od Bosch).

Baterie Bosch byla nahrazena baterií exide agm, která je v provozu již několik let

Děkuji za pozornost.