7 důvodů špatného startování naftového motoru za studena a jak se s tím vypořádat

Nastartovat naftový motor po mrazivé noci je často obtížné nebo nemožné. Jaký je důvod a jak nastartovat auto za studena?

<b>Jaká je obtížnost startování studeného dieselového motoru?</b>

Je jich poměrně hodně. To je často způsobeno:

• ztráta kompresního faktoru;
• zmrzlá motorová nafta v potrubí;
• zahuštěný motorový olej;
• nízká kapacita baterie a porucha startéru;
• vady žhavicích svíček;
• větrání palivového potrubí;
• poruchy vstřikovacích čerpadel a vstřikovacích jednotek paliva.

<b>Nízká úroveň komprese</b>

To je častější u starších vznětových motorů a ztěžuje nastartování motoru po dlouhé chladné noci. To je možné i se zahřátým motorem. V tomto případě jsou v pohybu pozorovány „trojité“ a plovoucí rychlosti. Při volnoběhu můžete zaznamenat silné vibrace a nevysvětlitelné vypnutí.

V zásadě je nestabilita motoru spojena s opotřebením dílů CPG, což vede ke zvýšení vůle protilehlých dílů, poklesu tlaku ve válcích a snížení komprese. Směs paliva a vzduchu proto není zcela stlačena a špatně se zahřívá, což zabraňuje vznícení.

Ale po nastartování dieselového motoru a jeho zahřátí se mezery zmenšují, což vede ke zvýšené kompresi a stabilnímu provozu motoru.

<b>Zmrazené palivo</b>

Právě tento společný faktor ztěžuje startování vznětového motoru v zimě. Noční mráz způsobí, že letní palivo zhoustne a změní ho na hmotu jako voskovaný gel.

Krystaly parafínu vytvořené v palivu vyplňují články filtračního prvku. Chcete-li to odstranit, existuje pouze jedna cesta ven – v chladném počasí tankujte pouze zimní motorovou naftu.

Snazší to bude, když zahřejete palivový systém nebo obohatíte palivo antigelovými přísadami. Pokud je systém zcela ucpaný, neobejdete se bez propláchnutí nebo dokonce opravy systému přívodu paliva.

Další důvod souvisí s tím, že motorová nafta není čerpána trubkami, protože se do nich dostává vlhkost a zamrzá. Místem kondenzace vody jsou stěny částečně zaplněné nádoby nebo její sediment na dně, pokud je palivo nekvalitní. V chladném počasí proto musí být nádrž zcela naplněna a palivo musí být obohaceno o dehydrogenační přísadu.

<b>Zahuštěný motorový olej</b>

Mráz způsobuje houstnutí oleje, a pokud jeho viskozita ještě nevyhovuje zimě, může znemožnit nastartování naftového motoru.

Olej se posuzuje podle jeho stavu na měrce. Když olej z konce nekape, měl by se v motoru upravit na vhodnou viskozitu. Měl by být vybrán podle určitých pravidel.

<b>Slabá baterie</b> <b>startér se neotáčí</b>

Při startování naftového motoru za chladného počasí je potřeba velký startovací proud. Pokud jste staří nebo se vám přes noc vybila baterie, nestačí to. V důsledku toho otáčky klikového hřídele nestačí k vytvoření požadované komprese a zahřívání žhavicích svíček je nízké, aby se teplota paliva ve válci zvýšila na normál.

Pro startér je obtížnější otáčet klikovým hřídelem za studena kvůli zahuštění maziva. Při přílišném opotřebení se zasekává a otáčí s cvakáním, ale není schopen nastartovat naftový motor.

<b>Porucha zapalovací svíčky</b> <b>záře</b>

Před nastartováním motoru ohřívají spalovací prostor a tím i palivo. Napájení zapalovacích svíček přichází z relé a topení je v daném čase regulováno řídicí jednotkou, poté je napětí vypnuto.

Vady zapalovacích svíček je těžké identifikovat: porucha jedné nebo dvou není smrtelná – motor, i když ne okamžitě, naskočí při -5 o C.

Když jsou žhavicí svíčky zpočátku nevyhovující, jejich životnost je omezena na jednu sezónu. Při jejich nákupu nemá smysl šetřit.

Pro kontrolu žhavicích svíček se vyšroubují a změří se hodnota odporu Jejich vadnost se projeví pozdním nastavením vznětového motoru. Při startování za chladného počasí se začne „ztrojnásobovat“ a „čekat“ na pomoc od elektrického startéru.

Pokud je relé nebo řídicí jednotka vadná, při otočení spínače zapalování se neozve žádné charakteristické cvaknutí.

<b>Palivové potrubí je ucpané</b>

U vznětového motoru se ve srovnání s benzínovým motorem proudy vzduchu a paliva před vstupem do válců nemíchají. Pokud se do palivového systému dostane vzduch, nebudete moci nastartovat motor.

Odvzdušnění přívodu paliva je způsobeno odtlakováním systému. Pro odstranění zátky je třeba odvzdušnit čerpadlo a hadičky.

<b>Závady vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů</b>

Průtoková část dieselového vstřikovače se postupně kontaminuje částicemi z motorové nafty, oxidy a kovovými pilinami.

Opotřebované a znečištěné vstřikovače zhoršují čerpání a rozprašování paliva ve válci. To způsobuje ztrátu výkonu motoru, při volnoběhu je doprovázeno vypínáním, je pozorována nestabilita v provozu, což způsobuje zastavení.

Studený motor lze snadno nastartovat a zahřát na požadovanou teplotu, ale startování „horkého“ motoru se stává problematickým. Zde jsou na vině dvojice plunžrů vstřikovacího čerpadla. To znamená, že oprava nebo výměna je nevyhnutelná.

O příčině obtížného startování naftového motoru po mrazivé noci a nestabilitě provozu lze usuzovat podle barvy výfuku.

<b>Závěry</b>

Existuje mnohem více faktorů, které znesnadňují nastartování motoru v chladném počasí. Aby bylo snadné začít v zimě, měli byste předem provést následující:

• dobijte baterii nebo nainstalujte novou a generátor musí být v dobrém provozním stavu;
• Vyměňte „letní“ olej za „zimní“ olej, vyměňte starý filtr za nový;
• zkontrolujte funkčnost žhavicích svíček;
• vyměňte starý palivový filtr za nový;
• natankujte „zimní“ palivo;
• naplňte nádrž na 100%.

Tato opatření usnadní startování motoru v zimě. Tomu napomáhá i přikládání teplého paliva do nádrže nebo zahřívání v trubkách, filtru a nádrži fénem. Po nastartování motoru je potřeba jej 15 minut zahřívat, aby se ohřáté palivo dostalo do nádrže.

Vybitou baterii lze udržovat „zapálením cigarety“, ale bezpečnější je ji vyjmout, zahřát a dobít.

Výše uvedené poruchy, poruchy a závady, stejně jako mnoho dalších, lze rychle kvalitně a levně opravit v autoservisu Diesel Motors. Máme profesionální specialisty, moderní evropské vybavení a průlomové technologie restaurování a údržby.

• Počítačová diagnostika
• Přeflashování ECU motoru
• Opravy vstřikovačů čerpadel
• Oprava vstřikovačů Delphi
• Oprava vstřikovačů DENSO
• Opravy vstřikovačů Siemens
• Oprava vstřikovačů BOSCH
• Oprava palivového čerpadla
• Oprava vstřikovačů Common Rail
• Generální oprava motoru
• Údržba dieselového motoru
• Vrtání bloku válců
• Broušení klikového hřídele
• Oprava hlavy válců